DETZH - какво е това? Проверка на DET

При модерните автомобили управлението на двигателя се осъществява от електронния блок, който получава информация за здравето на своите системи, използвайки подходящи датчици. Охладителната система, предназначена да осигури оптимален температурен режим на двигателя, включва няколко такива сигнални устройства. Един от тях е температурен датчик

DETZH: Какъв тип сензор е и защо е необходимо?

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е предназначен за получаване на информация за температурата на антифриз или антифриз в системата и последващото й прехвърляне към електронното управляващо устройство. Въз основа на тези данни регулаторът на автомобила регулира:

• скорост на празен ход при загряване на двигателя;
• концентрация на гориво в горивната смес;
• Включете и изключете вентилатора на охладителния радиатор.

Принципът на сензора е доста прост. Тя се основава на свойствата на полупроводниците да променят своето електрическо съпротивление под влияние на температурата.

Какво представлява температурен датчик? DUT се състои от следните елементи:

• тялото (балон);
• полупроводников термистор (резистор, променящ съпротивлението при температурни промени);
• токопроводяща пружина;
• електрически конектор.

Как работи TOTAL?

Сензорът за температурата на охлаждащата течност има два електрически контакта, единият от които е тяло, затварящо се върху масата, а втората е "+" към електронния блок. Контролерът изпраща напрежение от 5 V към DCE, което се предава на управляващия елемент посредством токова носеща пружина. Самият полупроводников термистор има отрицателен температурен коефициент и когато охлаждащата течност, в която е поставена, се нагрява, съпротивлението му започва да намалява. В същото време напрежението намалява. То е чрез промяната си електронно контролен блок изчислява температурата на охлаждащата течност в системата.

Температурният сензор, поради простия си дизайн, се разпада доста рядко, но ако това се случи, то се заменя с ново устройство. Проблемът със сензора е лесен за определяне. Неуспехът му най-често се придружава от някои симптоми, които са присъщи само на неактивен DETZH. Какви са тези симптоми?

Симптомите на неработеща болест, предавана по полов път

Определете неизправността на температурния сензор на охлаждащата течност от следните симптоми:

• в двигателя на таблото се появява съобщение за грешка;
• трудно стартиране на студения двигател;
• високи обороти на двигателя при празен ход;
• увеличен разход на гориво;
• прегряване на двигателя поради повреда на вентилатора на радиатора.

Последната неизправност може да бъде причинена не само от LOT. В случай на повреда вентилатор за охлаждане на радиатора първо проверете електрическото задвижване и целостта на окабеляването. Само след като се уверим в тяхното представяне, може да се заключи, че при прегряване на двигателя е виновен температурният сензор. DETZH може да не работи и условно да работи.

ДЕН: Неизправности

Грешките на сензора за температурата на охлаждащата течност включват:

• нарушение на калибрирането на работния елемент (термистор), в резултат на което неговото съпротивление не съответства на зададените температурни параметри;
• късо съединение на положителен контакт със земята;
• нарушение на корпуса на херметичния сензор;
• няма електрически контакт върху съединителя.

Както виждате, в DTEZ няма толкова много грешки. В първия случай сензорът просто започва да лъже, заблуждавайки електронния модул. Последният, използвайки неточна информация, ще бъде принуден да вземе неправилни решения. Оттук и трудно стартиране на двигателя, и прекомерното използване на горивото и ненавременното активиране на вентилатора на радиатора.

Затварянето на сензора се получава при деформация или унищожаване на корпуса му. Това явление лесно се определя от контролера, който изпраща подходящия сигнал към арматурното табло.

Нарушаването на плътността на корпуса най-често се случва и поради механично увреждане на сензора, по-рядко поради продължителна работа.

Ако няма контакт на клемите на LTP, контролерът обикновено поддържа двигателя в авариен режим, а вентилаторът на радиатора работи в постоянен режим само в случай.

Първите три вида не могат да бъдат отстранени. Тук ситуацията може да бъде отстранена само чрез замяната на TSS. В последния случай контактът може да бъде възстановен, което не е трудно. След това е необходимо да проверите отново ефективността на охлаждащата система.

Къде в колата да търси DUTZH?

Проверете неправилното функциониране на сензора, като го проверите. Но първо трябва да знаете нещо за местоположението на TOT. Когато има датчик за температурата на охлаждащата течност в конкретно превозно средство, по-добре е да разберете от ръководството за нейната работа. Факт е, че при различни модели той може да има различно оформление. По-често DCE се инсталира на входната тръба на охлаждащата риза на главата на цилиндъра или на корпуса на термостата.

Важно е да не обърквате сензора за температурата на охлаждащата течност със сензора за температурата на датчика за охлаждане (DUTROD). Последната служи и за определяне на температурата на охлаждащата течност, но данните се използват единствено за информиране на водача.

Демонтиране на сензора

Проверката на DTTZ включва разглобяване на сензора. За да направите това, изключете отрицателния извод от батерията и частично източете охлаждащата течност. След това съединителят на корпуса на DTEZ е изключен. Самият сензор се развива от седалката с ключ за автомобила. Процесът на отваряне се затваря с чист парцал за времетраенето на теста, за да се избегне навлизането на влага или отпадъци в охладителната система.

Как да проверя TOTAL?

За да тествате сензора, ще ви трябва:

• кола тестер (мултиметър);
• електрическа кана или други устройства за нагряване на вода;
• термометър за течност.

Проверката на сензора е за определяне на точността на градуирането на работния елемент на DTE. Какво означава това? Това означава, че по време на теста е необходимо да се определи колко правилно съпротивлението на термистора се променя с температурата.

За начало, контактите на датчика са свързани със сондите на мултицет, като се спазва полярността. Инструментът е включен в режим Омметър. След това DETSH заедно с термометъра се спускат в студена вода и прочитат показанията си. След това водата се нагрява и продължава да прави измервания.

По-долу има таблица за калибриране на сензорите за температура на охлаждащата течност.

Ако стойностите на съпротивлението на работната единица на DUT са различни от тези в таблицата, сензорът е дефектен.

Как да заменим?

Процесът на смяна на датчика няма да създаде трудности дори за човек, който никога не е бил ангажиран в ремонта на автомобил, особено ако устройството вече е демонтирано за проверка. Единственото нещо, което трябва да се направи, е да купите нов DETZH. Цената на сензорите за температурата на охлаждащата течност, в зависимост от марката на машината, може да варира между 300-800 рубли.

С покупката DTOZH, всичко, което трябва да направите - е да го предварително проверява по начина, описан по-горе (само за да се уверите, че работи), а след това я завинтете на мястото за свързване на старата и подходящия съединител. След това допълваме охлаждащата течност и свързваме заземителния проводник към батерията. След това стартирайте двигателя, загрейте го и наблюдавайте работата на охладителната система: грешката изчезна инструментален панел, дали вентилаторът на радиатора е включен своевременно, дали двигателят работи безпроблемно и т.н.

Полезни съвети

1. Преди да започнете да замествате неработещия сензор за температурата на охлаждащата течност, уверете се, че причината е в него.
2. Купувайте и монтирайте само DCSE на модификацията, която се предоставя от производителя на автомобила.
3. Систематично проверявайте състоянието на охладителната система и оперативността на нейните отделни елементи.
4. Обърнете внимание на температурата на охлаждащата течност. Ако възникне грешка на арматурното табло, свързана с охладителната система, незабавно вземете мерки за отстраняване на причината за неизправността.
5. Никога не зареждайте двигателя с нискокачествена охлаждаща течност или вода. Не смесвайте антифриз и антифриз в една система.