Сензор за индикатора за температурата на охлаждащата течност: местоположение, проверка, замяна

Модерният автомобилен двигател работи на команди на един електронен блок за управление. Този команден център настройва индивидуалните параметри, базирани на информация, идваща от различни сензори. Един от тези елементи, които пряко влияят върху работата на двигателя, е сензорът на температурата на охлаждащата течност. Той улавя и предава признаци на прегряване, така че ECU коригира работата на ICE.

Какво представлява сензорът за температурата на охлаждащата течност?

Елементът се изработва от единично устройство с корпус на резбата, който се завинтва в двигателя (понякога - в термостат или радиатор) и контактува директно с охлаждащата течност на двигателя. По време на работа, двигателят се нагрява и антифризата съответно го охлажда. Циркулирайки през специални канали в цилиндровия блок, течността се нагрява, като се дава тази топлина в радиатора. Сензорът регистрира количеството отопление на охлаждащата течност. Тази информация се изпраща на компютъра под формата на индиректно нагряване на двигателя. Информация за температурата, която се използва за коригиране на програмата за контрол на ICE. Трябва да се разбере, че този сензор не измерва температурата на директния метал на двигателя (тя е много по-голяма), а степента на загряване на течността, която тече през него.

Как функционира системата за обратна връзка?

Системата за управление на двигателя е гъвкава програма за самообучение, която динамично формира параметрите на ICE, т.е. въз основа на отчитания в реално време от датчиците. По отношение на мотора, системата прави заключения за това дали уреда е затоплен или обратното, че температурата му все още е недостатъчна за използване на режима на максимална мощност.

Какво работи сензорът?

• Температурата на охлаждащата течност е един от факторите, влияещи на корекцията на двигателя. Благодарение на сигналите от този елемент се променят следните показатели:
• Обогатяване на горивната смес. Ако от сензора се изведе сигнал за ниска температура на охлаждащата течност, програмата преизчислява количеството гориво за инжекторите нагоре. Студеният двигател работи по-стабилно при по-високи обороти на празен ход.
• Аванс на запалване. Компютърът изчислява ъгъла на преместване въз основа на текущото натоварване и степента на загряване на двигателя. При двигател без нагряване UOZ ще бъде по-малък. Неправилната работа на сензора също ще повлияе на този параметър. Това от своя страна ще доведе до нестабилна работа на двигателя във всички режими, до намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво.
• Работата на вентилатора за охлаждане. Високите температури на течността (антифриз) дават команда за включване на вентилатора, който издухва радиатора. Ако индикацията е неправилна, елементът няма да работи правилно. В случай на прегряване, вентилаторът може да не се включва, тъй като, според сензора, отоплението е малко. И това е изпълнено със сериозни последици до деформацията на главата на цилиндъра.

Къде е елементът

Разберете къде се намира температурният датчик за охлаждащата течност е съвсем проста. Елементът е монтиран на две места - на цилиндровия блок на двигателя или на корпуса на термостата. И в двата случая се предоставя надеждна информация за отоплението на двигателя. Например, температурният сензор за охлаждащата течност "Renault Logan" или "Renault Sandero" се намира в близост до първия цилиндър в края на блока на цилиндъра. Този елемент се удвоява. Той осигурява сигнал за индикатора на арматурното табло и за компютърната система. Ако е сензор за температурата на охлаждащата течност "Opel", тогава в тези автомобили елементът е монтиран в резервоара на основния радиатор. На V-образния двигател има два такива сензора. Те поставят един за всеки ред цилиндри. Понякога се използва втори, подобен сензор за включване на вентилатора на радиатора. Извършва една функция - контролира момента, в който е включен вентилаторът.

вид

Габарита на температурния индекс на охлаждащата течност е термистор. Той променя своята устойчивост в зависимост от нагряването на течността, с която е в контакт. В този случай се използват материали, които намаляват съпротивлението си при увеличаване на нагряването. При други устройства се използват елементи, базирани на други принципи, но в автомобилните двигатели такива термистори са най-простите и най-надеждни. Цената на сензора за температурата на охлаждащата течност варира в зависимост от марката на автомобила. Средно, това е 400-500 рубли.

Диагностика на оперативността

Понякога се случва че елементът за четене започва ясно да надценява или подценява показанията. Преди да проверите сензора за температурата на охлаждащата течност, уверете се, че той е виновникът. За да направите това, трябва непрекъснато да изключвате всички други причини. На първо място, това е проблем с окабеляването. Също така, много проблеми при затоплянето на двигателя причиняват работата на термостата и появата на въздушно задръстване в SOD. Трябва да се има предвид, че показателите на стрелката или индикатора на инструментален панел служат само за ориентиране на водача в ситуация, в която стойностите на екюто често се вземат директно от измервателното устройство.

Методи за тестване на оперативността

И така, Как да проверя сензора за температурата на охлаждащата течност? Тъй като е термистор, той се диагностицира от омметър (мултицет в режим омметър). За всеки отделен датчик (или неговия тип) има зависимостта на съпротивлението от температурата.Чрез свързване на мултицет към него, установете съпротивлението при 20 градуса, след което спуснете елемента в чаша с вряща вода. Съпротивлението трябва да бъде значително намалено, съгласно таблицата, в която са посочени допуските на стойностите. Ако те отидат отвъд, сензорът трябва да бъде заменен. Също така елементът трябва да се провери за късо съединение. Ако е налице, частта е недвусмислено неподходяща за работа.

Сменете елемента със собствените си ръце

Сензорът на температурата на охлаждащата течност се променя доста лесно. Въпреки факта, че на всеки двигател мястото му е различно, общият принцип е същият. По-добре е елементът да се замени със собствените ти ръце на студен двигател. Извадете щепсела с жици и ключ за отвиване на сензора. Новият елемент трябва да бъде готов, за да не пропуснете много антифриз от дупката.

Трябва да се отбележи, че върху резбованата част е монтиран уплътнителен метален или месингов пръстен, който също трябва да бъде заменен. Той идва с пълен сензор. След изваждането на стария сензор се завинтва нов, с износен пръстен и смазана част с резба. Ето защо моторът трябва да е студен при извършване на работа. Отопляемият тозол изгаря повече от кипяща вода. След това можете да поставите обувката на място и да допълнете пропуснатата.

Резултатът

Както можете да видите, сензорът на индикатора за температурата на охлаждащата течност е прост, но много важен компонент на системата за управление. Това зависи от гладката и надеждна работа на двигателя.