Триколки в Русия с кабина (снимка)

Тъй като малките камиони стават все по-популярни на вътрешния пазар, компаниите засилват производството си. Една от практическите и ефективни модификации в тази посока са произведените в Русия триколки. Да разгледаме някои популярни модели. Ще започнем преглед с компанията "Алтернативни търговски превозни средства", която произвежда няколко модификации на триколесни превозни средства. Тези превозни средства могат да бъдат наречени "наследници" на известния моторни скутери "Ant", чието производство беше отменено през 1995 г. поради икономическата криза.

описание

Триколки от руското производство с кокпита на марката "ACT" са по същество модифицирани моторни скутери. Актуализираната технология има и три колела и много съществени подобрения. Уредът може да транспортира до 1 тон товар, без да губи стабилност и маневреност.

Производственият процес не стои неподвижен, постоянно се правят корекции по отношение на подобряването на тактическите и техническите параметри, се предвижда производството на машини за индивидуални проекти. Основните предимства на триколесите са достъпни, отлична маневреност, икономичност и добър показател за капацитета на товара. Такива устройства не се страхуват от задръствания и задръствания, както и от близки ярда.

Промени от "Алтернативни търговски превозни средства"

Кратко описание на основните модели на руски триколки ACT:

1. Модел на борда. Това устройство е истински кон. Триколката има широк спектър от оперативни възможности, капацитет на натоварване - до един тон. Версията е оборудвана с товарна платформа с площ от три квадратни метра и клапи.
2. Наклонена версия. Бързоуплътняващата се тент гарантира защита на транспортираните стоки от прах и дъжд. Полезен обем - 4 кубически метра, машината е оптимална за транспортиране на средни и големи разстояния.
3. Ванът. Този асистент за малки фирми е идеален за чести пътувания из града. Технологията държи 4,5 кубически метра в товарното отделение. Отличната маневреност и гъвкавостта на устройството ще избегнат проблеми с паркирането и задръстванията. Практикува се да се направи ван за конкретен вид бизнес проект.

Технически параметри

Руските триколки ACT имат следните характеристики:

• Рамка - тръбен, заваръчен тип.
• Формулата на колелото е 3x2 с водещи задни елементи.
• Задвижването е бензинов четиритактов двигател.
• Работният обем е 200 куб. См.
• Брой цилиндри - 1 бр.
• Максималната мощност е 16.3 конски сили.
• Охлаждането е течен тип.
• Въртящият момент - 15 нанометра.
• Кабина - панелна рамка за две места.
• Разходът на гориво е 3,5 литра на 100 километра.
• Окачване (отзад / отпред) - пружини с амортисьори / телескопична вилка с пружини.
• Колона за управление - зъбна рейка с предно колело без допълнителен усилвател.
• Спирачки - предни и задни барабани с механично стъпало.
• Гуми - 155/175 R13.
• Теглото в движение е 0.71-0.77 тона.
• Номинална товароносимост - 0,7 т.

Триколки от руска продукция "ZID-200 Farmer"

По-долу са описани оперативните и техническите параметри на друга популярна вътрешна модификация на три колела:

• Двигателят е едноцилиндров двутактов двигател.
• Обемът на мощността е 196,9 с.
• Мощност - 13 "коне".
• Скоростта на въртене е 3500 оборота в минута.
• Предни / задни окачване - виличен телескоп / махало с чифт амортисьори.
• Спирачната система е изцяло тип барабан.
• Задвижването е верига.
• Дължината е 2,2 м.
• Тегло - 210 кг.
• Базата на колелата е 1,5 м.
• Гуми - 580/270.
• Просвет - 13 см.
• Капацитетът на резервоара за гориво е 15 литра.
• Скорост до максимум 50 км / ч.

MK-17

Руски триколката, чиято снимка е показана по-долу, се отнася до новаторски модификации. В основата на устройството е рамката с две контури, подредена с пластмасови панели, две оригинални врати се отварят. Експерименталната версия е оборудвана с V-образен двигател и предавателна кутия "Suzuki". В дългосрочен план е възможно да се използват други агрегати и трансмисии.

Устройството е снабдено с допълнителна задна предавка, с която 16-инчовото колело се агрегира с помощта на подпорния вал. Предни колела - 18 инча, окачването е поставено върху сдвоени триъгълни лостове, в задната част на подобно устройство - тип махало. Цялата спирачка е дискова конфигурация.

Осигурени са машини MK-17 Информация за жироскопи, който заедно с акселерометри и магнитометри да предоставят информация за отхвърляне на триколка от системата за вертикално управление, позиция по отношение на подкрепата и влиянието на центробежна сила. Необходимият наклон се осигурява чрез електрониката чрез системата на електромоторните пръти.

Сега прототипът MK-17 е в музея на създателя му Алексей Казарцев. Машината има реални пазарни перспективи, с благоприятна комбинация от обстоятелства, до 2020 г. може да се коригира серийно производство на оборудване.

Тройка на руското производство IZH

Този известен местен производител на мотоциклетна техника не произвежда серия от модификации на три колела. Въпреки това занаятчиите дават съвети как да превърнат стандартния модел в триколка.

Започнете с рамката, която е направена от нулата. Неговата конфигурация се планира предварително с изчисляването на изключването на счупвания и нарастващите уязвимости. Модернизацията се извършва чрез заваряване на допълнителни тръби и ъгли, като на базата е възможно да се вземе аналог от мотоблок или миникомбинатор.

Следващата стъпка е да се създаде щепсел, чиято дължина зависи от характеристиките на дизайна. Дългият елемент е предназначен за пътуване по права линия, а по-агресивното пътуване ще изисква по-кратки подробности.

Като мощност за триколка, произведена в Русия, е възможно да се вземе двигател от "Planet-3". При работа редовният колянов вал, бобината на запалването, генераторът ще излезе. Структурната особеност в частта на тялото ще бъде прехвърлянето на двигателя назад, за да се премести балансът при езда. Тази схема ще увеличи показателите за проходимост, управляемост и скорост. При монтажа на части е необходимо да се осигури лесен достъп до зони, изискващи редовна поддръжка.