Subaru Impreza XV: Снимки, Технически спецификации, Прегледи

Тази кола е първият опит на японската марка да започне да продава кросоувъри. Това е сегмент, в който традиционните мощни офроуд автомобили се пресичат със същите големи хечбекчета. В много отношения, Subaru е известна на повечето ентусиасти на автомобили със своите мощни седани със спортни корени в едно впечатляващо родословие. Традиционно продуктите на този производител са далеч от кросоувъри, а петметровият Subaru Impreza XV (фотоавтомобилът е в нашата статия) трябваше да се бори с опасни съперници. Един от тях беше Nissan Cascay, който беше пуснат на конвейера през 2007 година.

конкурент

Колата определи сравнително високи стандарти за целия сегмент. "Кашке" и след това, и сега много популярен сред автомобилистите по целия свят. Продажбите в милиони долари показват, че дизайнът е идеален, а съотношението цена към качество е най-оптималното. И няма нищо изненадващо в това, че Subaru също иска да заеме място на този пазар и да вземе парче торта.

Струва си да се отбележи, че компанията не е пълна дебютант в производството на кросоувъри. В моделната гама има много успешни модели за задвижване на четирите колела. Това са Impreza, Outback и други. Модел Subaru Impreza XV, снабден с вече доказано време срещу мотор, разположено хоризонтално. Услугата заслужава доверие. Но японската новост има ли потенциала да заеме мястото на лидер на пазара? Дали автомобилът има техническите характеристики, дизайн и цена при чудовища с всички колела?

Не ресталирането

На осемнайсетото място на автомобилното изложение в Женева специално внимание на посетителите успя да привлече компактен японски кросоувър. Да, това беше Subaru Impreza XV с икономичен двигател с капацитет от два литра. Автомобилът беше забележителен със своята спортна външност, увеличен просвет, подсилено окачване. Всичко това отличава колата от своите предшественици, слизайки от същия конвейер.

Последното поколение на модела "Imprezy" даде добри продажби. Петнадесетият модел дойде до удоволствието на всички "субарита" на петнадесетата годишнина от освобождаването на първата версия на Impreza.

Subaru Impreza XV не е повторението на стария Impreza, въпреки че автомобилните експерти са написали милиони думи за това. От предшественика е получил нов модел само от салона и това не е всичко. Японците го преработват - направиха промени, използваха по-добри материали. Креслата станаха по-спортни. Радиото получи модерен интерфейс. Но за всичко - в ред.

външност

И тук колата е много различна от предишната "Impreza". Новата версия е разпознаваема благодарение на изключителния дизайн на решетката и мощните арки на колелата. Също така, колата е оборудвана с агресивен пластмасов комплект за тяло. Японските дизайнери работеха добре, а новостите получиха характеристиките както на SUV, така и на спортна кола. Между другото, тези функции бяха съчетани много умело.

Предната броня изглежда твърда. Фарове за мъгла, удавени, нова оптика, както и ниски скули буквално крещят, че под капака на колата има много "коне".

Отстрани, машината също изглежда добре. Това е пример за това как можете да използвате дъги. Също така отстрани на колата се откроява със средна линия и черни тела за тяло - всичко това означава висока скорост. Джантите на колелата оказват влияние върху характеристиките на пътя.

Задната част практически не се промени. Дизайнерите преработват спойлера, променят задната защита, настройват вътрешния ъгъл на оптиката. Но дори и това беше достатъчно, за да направи кросоувърът да изглежда свеж и солиден.

Интериорен дизайн

При внимателна проверка на интериора промените са почти невидими. Но кацането поради по-висок "растеж" се е променило към по-добро. Вътре в машината е по-просторен, отколкото отвън.

Седалките са удобни, особено страничната опора и материалите, използвани от японците. Това не е кожа, а плат. Усещанията обаче са много приятни, казват те. Също така, собствениците отбелязват, че тъканта не е брандирана и много издръжлива. Цветът изглежда много стилен.

Таблото е умерено строго - няма излишна информация за него. Оформлението на централната конзола и самата конзола е изцяло от предишната версия. Няма нищо ново, което да се види тук. Воланът е доста удобен, според ревютата. Трябва също да се отбележи, че това е многофункционален, която позволява на водача да не се откъсне от контрол, регулиране на радиото или нещо друго.

Всъщност това е всичко, което може да се каже за салона. Новият Subaru Impreza XV, съдейки по рецензиите, има удобен, тих и просторен интериор.

Технически спецификации

Кросоувърът може да бъде оборудван с един от трите двигателя. Това са две бензинови агрегати и един дизелов двигател. Основният е 113-литров бензинов двигател с капацитет от 1,6 литра. Има още един, два литра за 148 сили. Дизелът има и капацитет от 2 литра, а мощността му е 148 конски сили.

Най-слабият двигател е сдвоен с петстепенна механика. За по-мощни модификации, японците са предоставили маркови автоматични трансмисии. Дизеловите модели също са оборудвани с 6-степенна ръчна трансмисия. Предлага се и мощен бензинов двигател.

За тези, които се интересуват от техническите характеристики на Subaru Impreza XV, се препоръчва да се обърне внимание на дизеловите двигатели. Така че, дизеловото устройство с мощност 148 к.с. ускорява автомобила до сто за 9,3 секунди. Максималната възможна скорост беше 190 километра в час. С една и съща задача бензиновият двигател успя малко по-зле. Имаше нужда от 10,3 секунди. Версията с автоматична скоростна кутия показва най-лошите резултати, но разликата от 0,2 секунди е незабележима дори за опитни шофьори. Най-бавната версия е 1.6 с механиката. За да се ускори до 100 километра в час, тя се нуждае от 13,1 секунди с ръчна трансмисия. На автоматичната трансмисия - 13.6 секунди. Що се отнася до максималната скорост, тя е 179 километра в час.

надеждност

"Subaru" не е синоним на надеждност. Но какво се случи с японските инженери с тези мощности? Като цяло ревютата казват, че и трите двигателя са достатъчно надеждни. Но някои собственици казват за увеличения апетит на масло вече около 100 хиляди километра. Изливането на литър и половина за собственика на тази кола е нещо обичайно.

Съдейки по рецензиите, проблемите с по-голямото потребление на петрол могат да започнат по-рано (например след 40 хиляди километра). Но това е гаранционен случай. Производителят замени цилиндровия блок поради лошото качество на буталните пръстени. Както мнения, Subaru Impreza XV през 2017 г. тези проблеми вече не разполага с: производителят е решен проблемът с ниско качество пръстени дори и в 2014 година. Въпреки това собствениците на старите модели са останали само с този проблем. За да бъде премахната, са необходими сериозни инвестиции.

Някои собственици се оплакват, че при задвижването на двигателя се чуват странни звуци. Те се чува със студен старт. Сервизните специалисти са уверени, че тези звуци се произвеждат от опъвача на веригата. Но тези проблеми се решават след 2014 г.

Круизторът

Става въпрос за спирането. Тук е почти перфектно. Въпреки факта, че изчистването на Subaru Impreza XV е намалено и е 185 милиметра, автомобилът уверено преодолява неравностите. Собствениците казват, че дори не е нужно да губите скорост. Колите, доставяни до Русия и страните от бившата ОНД, японците внимателно подготвени за суровите реалности на пътя.

100 000 с колата

Характеристиките на Subaru Impreza XV са оптимални както за града, така и за местата, където няма пътища. Но това важи за двулитровите двигатели. Според собствениците по-младият двигател изобщо не върви. Но мощният двигател, заедно със своя добър и мощен удар, звучи почти като булдозер. Това е значителен недостатък, казват свидетелства. В салона може да намерите евтина пластмаса, но тази кола струваше 33 хиляди евро по това време. Шасито, по мнение на собствениците, въпреки че е готова да завладее руската пустош, не е твърде строга.

В прегледа на Subaru Impreza XV 2010 можете да намерите информация, че двигателите са се провалили поради неправилна работа на системата за подаване на гориво. Двигателят се прегряваше и краищата на буталата и цилиндрите се разтопиха. Проверките показаха, че наистина има отклонения и това доведе до повишаване на температурата. В новите модели такива проблеми вече са решени.

Също така за 100 хиляди километра много от тях са изправени пред проблеми при работата на съединителя. Експертите твърдят, че ресурсният възел на този автомобил е не повече от 60-90 хиляди километра. Също така собствениците смятат, че въртящият момент на двигателя е твърде голям за този съединител. И промяната е доста скъпа.

Subaristas също пише, че има много проблеми в навигационната система, на бордовия компютър. Ето един такъв случай - бордовата система твърди, че има твърде малко масло, а сондата показва, че е достатъчно. Също така, има няколко оплаквания относно неуспеха на системата за автоматично управление на динамиката. Имаше няколко случая, когато силовото кормилно управление се изключи за момент.

Те критикуват защитата срещу корозия. За 100 хиляди километра колата е покрита с бъгове. В повечето случаи те все още са малки огнища. Но за една кола, която е на две години, това е неприемливо.

резултати

Така че, разбрахме кои характеристики на японците кросоувър "Субару".Технически спецификации Subaru Impreza XV 2010 костюм много. Но има и недостатъци. Това са шум, високи разходи за собственост и поддръжка. Също така, много се оплакват от аудиосистемата. И консумацията на петрол на автомобили "Subaru" - това не е мит ("Impreza" не е изключение). Но можете да затворите очите си за всичко това, защото колата е удобна, стабилна, управляема и динамична.