Subaru Impreza хечбек: манипулацията е отвъд похвала

Традиционно, Subaru Impreza Wagon се свързва със спортен стил на шофиране, добра динамика и икономичност. Що се отнася до контролируемостта на автомобила на японската автомобилна компания Fuji Heavy Industries, искрено казано, това е ненадминато. Първият президент на китайската компания "Кенджи" беше максиалист, той беше убеден в живота си с две неща. Първо: японските автомобили са най-добрите. И вторият: японските автомобили трябва да имат японски имена. Следователно не е изненадващо, че името на горната марка е избрано с определен дял от японския романтизъм, в съгласие с името на едноименния фрагмент съзвездие на Телец. Често "купувачите на автомобили" купуват Subaru Impreza хечбек, за да се наслаждават на своето "послушание". Казват, че улавя мислите на водача. Славната история на колата започва с модифицирана платформа Legacy (спортна рали).

Петмесечното задвижване на всички колела Subaru Impreza хечбек, подобно на колата от четвъртото поколение на класа "K1" Subaru Forester, приятно изненадано от новия стилен подобрен дизайн. Световната презентация на тази кола се състоя миналата есен в автомобилното изложение в Лос Анджелис. Основното постижение на инженерите е намаляването на центъра на тежестта на новия модел. Дизайнерите, разширявайки салона и подобрявайки управлението на Subaru Impreza хечбек, за този модел увеличиха разстоянието между тях с 2 см (общо 2644 мм). Размерите на машината по дължина, ширина, височина съответно са 4414, 1804, 1463 мм. "Iron Heart" Subaru Impreza хечбек е избран на базата на линията на компанията от три двигателя с денивелация от 1.5 (107 к.с.), 2.0 (150 к.с.), 2.5 (230 к.с.).

В хармония с работещ двигател CVT Lineatronic (иновации, предишният модел с персонал от 4-степенна автоматична скоростна кутия) или ръчна петстепенна. Ноу-хау от Fuji Heavy Industries е предвидена за клиентите да избират между три вида джанти: fifteen-, шестнадесет и седемнадесет-инчов. Предното окачване е независимо, McPherson, усукана пружина. Новото задно окачване е независимо, двулицево, монтирано директно върху подкадъра под пода. Тя е прикрепена към тялото с четири възглавници. Мекото окачване на новия Subaru Impreza хечбек е безпрецедентно.

Автомобилът е икономичен: разходът на гориво в града е 9,8 литра на 100 км, а в провинцията - 6,3 литра. При двигателя с денивелация 1.5 динамичните характеристики са: максималната работна скорост е 167 км / ч, а времето на ускорение от 100 км / ч до 15.1 сек. С мощност от 2.0 литра. динамиката значително се подобрява. Максималната скорост е 182 км / ч, а времето за ускорение до 100 км / ч е 11.6 секунди. Клирънсът е намален в сравнение с предишния модел и е 155 мм.

За отзивите на Subaru Impreza са изключително положителни. Драйверите подчертават удоволствието от шофирането. Доволни от динамиката, управляемостта, икономичността. Най-положителната оценка се получава с двулитров двигател и кутия-машина. Вярно е, че повече от една година в адреса на автомобилните ентусиасти изрази желание да диверсифицира интериора и да направи компютърното русификация. Също така, любителите на музиката се молят на производителите да предоставят на своите потомци "хладна" аудио система. Засега чакаме японските звезди да чуят тези желания.