Porsche 911 - легендата за автомобилната индустрия в Германия

Легендарният Porsche 911 за пръв път е показан на обществеността през 1963 г., по това време никой дори не може да каже, че колата ще бъде произведена преди повече от половин век. Разбира се, колата беше модифицирана, подобрена, променила външния си вид и пълнене. Въпреки това германските дизайнери са успели да запазят отличителната оригинална легендарна "жаба". И днес, ако погледнеш внимателно Porsche 911 2012, можете да намерите прилики с този бърз и бърз амфибия. Какво постигнаха немските автомобилни производители и какво може да получи днес късметлийският собственик на този 911 модел? Ако говорим за динамиката на овърклок, преодоляването на 100 км / ч за стандартната версия е само 4,8 секунди, а за зареден Porsche 911 турбо този скоростомер минава само за 3,4 секунди. В същото време, любителите на механиката трябва обективно да разпознават предимствата на роботизираното чудо на ППС-скоростната кутия. Оборудвана с версията си при ускорение до 100 км / ч в спортния режим, те печелят на своите механични състезатели средно 0,3 секунди. Друго предимство при използването на PDK в Porsche 911 е оптимизацията на разхода на гориво. Благодарение на това и директното впръскване, дизайнерите достигат доста приемлива цифра за тази мощна кола - 10,8 литра на сто в смесен цикъл.

Мощността на актуализирания двигател Porsche 911 се увеличава с 20 к.с., а въртящият момент - до 390 N • m. В сравнение с предишните версии той се подобрява степен на компресия, намалиха хода на цилиндрите с едновременно увеличаване на диаметъра им, намалиха общото тегло на използвания двигател система за смазване с "сух" картер. Напрежението на двигателя е равномерно и оптимално разпределено по всички скоростни диапазони. Производителят на автомобили предлага на своите клиенти автомобили със задно и задвижване на всички колела. И въпреки уверенията на дизайнерите, че за версията за задвижване на всички колела въртящият момент може да бъде напълно предаден на предния мост, но поведението на автомобила по пътя е по-близо до задвижването на задните колела.

Вътрешната декорация дори в основното оборудване е направена на най-високо ниво. Това е царството на елитните дървесни видове и висококачествена кожа. Използването на полимери вътре в интериора на Porsche 911 е минимално. Ергономичността на елементите на кабината е трудна за намиране. Адаптивните места заслужават специално внимание. Благодарение на електрическото регулиране на страничната опора на възглавницата и задната част на стола, те могат да бъдат приспособени към водачите на почти всяка конфигурация. Единственото нещо, което разваля цялостното впечатление, е неофициалният скоростомер. Въпреки факта, че кабината е проектирана за четири седалки, задните седалки се използват най-добре от време на време, защото са претъпкани и горещи. Управлявайте цялата функционалност на автомобила, като използвате Porsche Управление на комуникациите (PCM), е доста просто поради интуитивния интерфейс и удобния сензорен екран.

Шофирането на кола е на разположение като специално подготвени за него автомобилисти, така че обикновените шофьори. За тези, които не са готови за сложността и изненадите на мощна машина, е по-добре да не се изключва системата за стабилизиране на PSM и да не се превръща активното PASM окачване в спортен режим. Интелигентната електроника за стабилност по пътя и сигурен завой едновременно с увеличаването на скоростта, активира задния спойлер, ограничава захранването с гориво, предотвратява приплъзването.