Друг успех - BMW 530i

BMW 530i - една от вариациите на тялото BMW E39, издаден от 1995 г. насам. Тя се основава на E34 и е произведена до 2003 г., след което е заменена от следващия модел - E60 с радикално нов дизайн. Типът на тялото на автомобила е седан.

Характеристики на модела

вид

През 1995 г. BMW 530i беше представен за първи път на автомобилното изложение във Франкфурт. Колата е значително по-различна от предишното поколение - тя придобива по-ъглова форма на тялото и радиаторна решетка, напротив, се закръгля. Е, накрая, име на марката цялата фасада - двойни фарове - бяха затворени с един плафунд.

Корпус на окачването

Двигателят на BMW 530i е почти изцяло изработен от алуминий. Изключение бяха редица модели, оборудвани с мотор V8, на който беше монтирано чугунено окачване. Алуминият позволява да се увеличи управляемостта на автомобила, като същевременно се намали теглото му.

По този начин несвързаното тегло на суспензията е намаляло с трийсет и шест процента и е станало много по-удобно. В допълнение, подобряването на качеството на шофиране допринесе за промяната в задната част, чийто дизайн осигури "натиск" на задните колела. Батерията бе преместена в багажното отделение, което направи разпределението на теглото на автомобила по-ефективно.

Двигателят

Всички модификации имат различни двигатели. BMW 530i например монтира шестцилиндров двигател, чиято мощност е 231 к.с., а въртящият момент - 300 Нм.

История на промените

• 1997 година. Туристическият вагон започва да се произвежда, малко по-дълъг и по-тежък от оригиналния модел, но същевременно запазва всички свои качества на шофиране. Двигателите бяха монтирани еднакви, а в стандартното оборудване бяха добавени две въздушни възглавници.
• 1998 година. Началото на серийното производство на М5. Той бил поставен на принудителен петлитров двигател, оборудван с двойна VANOS система, както и осем клапана. Капацитетът му (за първи път в историята на компанията) достига четиристотин конски сили.
• 1999 година. Имаше няколко промени, които засегнаха двигателите на BMW 530i. В шестцилиндровите двигатели имаше система за управление на два разпределителни вала, а осемцилиндровата стомана беше оборудвана с два етапа каталитични конвертори на отработените газове, с помощта на които е постигнат стандартът Евро-4. През същата година E39 за пръв път се появи на руски пътища, събрани в района на Калининград. В същото време те струват около десет хиляди долара по-малко от своите германски колеги.
• 2000 година. Освобождаването на 520d на модел, подреждане опаковки, които са включени в двулитров четири-цилиндров дизелов двигател с директно впръскване с мощност, равна на 30-600 конски сили и динамика 0-100 - 10.9 секунди.

в нов стил BMW 530i e39

През същата две хилядна година е направена малка модификация на външния вид на модела. Сега размерите на фаровете бяха закръглени под формата на "ангелски очи" и знаците за въртене задни светлини станаха прозрачни. Освен това, задната част светлини за паркиране получени светодиодни лампи. Дизайнът на радиаторната решетка също се промени малко, стана по-обемно. Сред другите промени можем да отбележим новата външност на бронята и предните фарове за мъгла.