VAZ-2113: спецификации

Всеки от нас познава кола като Лада Самара. Това цялото семейство автомобили VAZ, което се произвежда в две поколения. Днес ще разгледаме Самара-2, а именно VAZ-2113. За първи път този модел е роден през 2004 г. и е заменен за G-8, който е остарял технически и морално. Но това, което е забележително, VAZ-2108 се произвежда още няколко години след началото на производството на "trinashki". Какво представлява VAZ-2113? Снимки, технически характеристики и капани на модела - по-късно в тази статия.

описание

Колата "Лада Самара" 2113 е лек автомобил от категория B, произвеждан в Толиати между 2004 и 2013 година.

Автомобилът е с три врати и е предназначен за пет места, включително шофьора. Всъщност този модел (снимка VAZ-2113 четец може да види в статията ни) не е ново развитие, а само ресталирането на съветската Г8. Е, да се запознаем с това копие.

дизайн

Като основа vazovskaya инженери взеха тялото от модел 2108. Това може да се види от характерните линии на нарязани багажник (обратно както и предните) и почти непроменени назад и Lyady включително. От основните различия е важно да се отбележи:

• Нова оптика.
• Нови брони. Те са боядисани в цвета на тялото.
• Широки корнизи.
• Пластмасово покритие на прагове.
• Спойлер на задния капак на багажника.

В останалата част същата кола остана същата - едни и същи 13-инчови щамповани колела, просто огледала и черна централна стойка. Луксозните версии дойдоха с фарове за мъгла. Въпреки това, те, като главата оптика, не са имали добро осветление. Ето защо много собственици инсталират ксенон тук.

Недостатъци на тялото

Както отбелязва обратната връзка на собствениците, качеството на метала на "тринадата" е по-лошо от това на съветската Г8 (и по принцип на семейство Самара-1). Болните места в областта на корнизите станаха болезнено място. Последният се облегнал на тялото, което предизвикваше вътрешна форма на кал и вода. В резултат на силно гниещи врати и прагове. Също така "Самара" гние в областта на спойлера, който е на капака на багажника.

Размери, клирънс

"Лада" VAZ-2113 има почти същите размери като "осем". Така че дължината на тялото е 4.12 метра, широчината - 1.65, височината - 1.4 метра. Колата е много компактна и маневрена - те казват обратна връзка. Пътният просвет на стандартните 13-инчови колела е 16 сантиметра. Това е достатъчно, за да се почувствате уверени не само в дълбоките дворни дворове, но и на леки извънградски пътища. Автомобилът се движи уверено на мокър грунд и пясъчни пътища. И в този случай той може лесно да бъде натиснат. В края на краищата, теглото на колата е по-малко от един тон.

салон

Кацането в колата е удобно. Вратата, подобно на фигурата осем, се отваря много широко. На задния ред трябва да седнете през предните седалки. За това има специални лостове в гърба. Издърпайте ги, удобно можете да сгънете гърба. Интериорният дизайн според днешните стандарти е значително остарял.

Основната разлика е новата предна панела на европейския модел. Дизайнът на кормилното управление е същият като на "десетките". Между другото, дизайнът на картите за врати не се е променил от Г8. Седалките са оборудвани с облегалки за глава, но възглавницата и задната част на седалките имат неразбираема форма. Ето защо, много хора инсталират тук седалка с чужда кола.

За съжаление, с пускането на новия модел, инженерите не елиминираха масата "остриета", които Г8 имаше. На първо място, това е гръмотевичен инструментален панел, изработен от "дъбова" пластмаса. Изолация от шума дори при новия VAZ-2113 страда. Много собственици лепиха пода, вратите и тавана със самоусъхващи се материали. Отчасти това премахва проблема, но не го решава напълно. Също така вратите са много слаби. Има проблеми с печката. Той тече, не затопля или издава хладен въздух. Проблемът може да бъде на различни места. Това е клон, радиатор, амортисьори или кабелно задвижване. В кабината има зад катастрофално малко пространство.

Технически спецификации

VAZ-2113 е колата, която никога не е била поставена на карбураторни двигатели. Обхватът на двигателя се състои изцяло от инжекторни модули. Първоначално VAZ-2113 беше задвижван от двигателя на модела 2111. Той беше осем-клапанна мощност от "десетото" семейство. Двигателят е вграден, четирицилиндров, с разпределено гориво и отговаря на стандартите Euro-2. С обем от един и половина литра се развива мощност от 77 конски сили. Въртящият момент на автомобила VAZ-2113 8 клапана - 116 Nm. Както казват ревютата, двигателят "езда", а за да постигне желаното ускорение, трябва да се превърне буквално в червената зона на тахометъра. VAZ-2113 с този двигател прекарва около десет литра гориво в града. На пътя - 2-3 литра по-малко.

През 2007 г. колата VAZ-2113 започна да монтира двигателя 11183. Същият двигател беше поставен и върху "Калина". Работният обем на двигателя е 1,6 литра. Дизайнът използва осем-клапанна глава с ремъчно задвижване на газоразпределителния механизъм. От 2011 г. на този мотор е поставен електронен педал на газта. Моторът е в съответствие със стандартите Евро-4. Максималната мощност на този уред е 82 конски сили. Въртящият момент - 125 нанометра. Както показват ревютата, този двигател също харесва високи обороти. За динамично ускоряване трябва да го завъртите на пет или шест хиляди оборота. По отношение на разхода на гориво, това устройство е почти идентично с предишното. В града колата харчи 10,2 литра бензин, извън него - 7,6. Препоръчаното гориво е AI-95.

VAZ-2113 16-вентил

Характеристиките на тази кола бяха най-добри. Да, за "тринашки" фабриката предостави "sesnar". Това беше двигателят 21124, който беше поставен върху "дванадесетте". С обем от 1,6 литра, този двигател произвежда 89 конски сили. Въртящият момент - 131 нанометра.

Автомобилът ускорява до сто за около 12,5 секунди, а при двигател от един и половин литър се очаква да достигне сто до 13,2. Забележително е, че разходът на гориво на 16 клапана "trinashki" е по-малък. Така че в града колата харчи 8,9 литра, на линия - 6,4.

Глава заместване

Обърнете внимание, че за всички двигатели VAZ-2113 са използвани маховиков, колянов вал и бутална група от "десетото" семейство. Ето защо много собственици на версии с 8 вентила произвеждат самостоятелно тунинг, като инсталират 16-клапанна глава на устройството VAZ. В резултат на това с минимални подобрения собствениците получават увеличение от около 7-10 конски сили. Увеличението на обема на цилиндрите се постига благодарение на увеличаването на височината на блока с 2,3 милиметра чрез поставяне на друга група свързващи пръти-бутала.

кутия

За всички, без изключение, устройствата бяха оборудвани с една единствена скоростна кутия. Това е механична петстепенна скоростна кутия. Кутията в крайна сметка изисква настройка на етапа. Второто зъбно колело се върти зле и самият лост постоянно вибрира.

шаси

Колата има същата схема на окачване като VAZ-2108. Така че пред себе си е независимо окачване с опори на Макферсън и триъгълни жлебове. Заден - полузависим дизайн с греда, винтови пружини и телескопични амортисьори. Както показват ревютата, спирането на VAZ-2113 е било трудно и много от ударите падат върху самия орган. Освен това подробностите за ходовата част не бяха много издръжливи.

Единственият плюс е, че цената на резервните части е евтина и можете да замените всичко със собствените си ръце. Но не всеки има време и желание да го направи. Втулките на стабилизатора работят на около 30 хиляди километра. Че те са работили по-дълго, при покупката си си струва да избирате полиуретанови аналози. Сачмени лагери трябваше да се сменят на всеки 40 хиляди, амортисьори - след 80 години.

спирачки

Предни монтирани дискови механизми, заден барабан. Дизайнът не се е променил от СССР, така че не е изненадващо, че някои собственици поставят дискови спирачки на гърба.

Така че можете да подобрите ефективността на тяхната работа. Фабричните спирачки са достатъчни само за умерен стил на шофиране. И да - ръчната спирачка тук често се счупи и на много модели не държи.

заключение

Така че, ние разбрахме каква е дадена кола и какви са нейните характеристики. В момента VAZ-2113 е един от най-достъпните автомобили на вторичния пазар. Можете да го купите за 50-100 000 рубли. Да, тази кола не удовлетворява комфорта и надеждността си. Но като цяло има ресурсен двигател и е много евтин в поддръжката.