Защо има удар при завъртане на руля вдясно, наляво?

На първия етап от притежаването на личен автомобил собственикът е съсредоточен главно върху пътната обстановка. С течение на времето идва разбирането на някои характеристики на неговата машина. Съществува възможност за самодиагностика на аварии на автомобила (например при завъртане на руля е имало удар).

Самодиагностика: лесно се овладява

Това, разбира се, не идва веднага, но с придобиването на опит човек, който има минимална склонност към технология, може да определи доста редовни аварии на колата си. До известна степен умението за самодиагностика се дължи и на високата цена на поддръжката и понякога на некомпетентността на специализирания персонал в бензиностанцията.

Това, което е характерно, способността ви правилно да определите разбивката на машината е полезно за вас във всеки случай, независимо от избрания автобус. На първо място страда Шаси кола - най-често поради лоши пътища. Ще се опитаме да разберем причините за бързото влошаване на движението на популярните марки днес. Ние ще опишем възможните варианти на техните аварии, ще се научим да диагностицираме по симптоми (например да почукаме на волана при завъртане) и да обмислим варианти за бързо поддръжка и предотвратяването на техните "железни коне".

Домашен - не означава лош

Не е тайна, че днес най-популярните са машините на т.нар. Потребителски клас. Огромен сегмент от продажбите в този сектор се поема от местната автомобилна индустрия. По правило потребителят, който е купил такава кола, се ръководи от ценовата политика на производителя, която е достъпна за производителите, с качество, отговарящо на почти всички световни стандарти. И затова виждаме все по-навътре в улиците ни "Лада", в която дори не познаваме познати елементи от детството.

В новите "Grandes", "Priora" и "Kalinas" са вплетени почти всички съвременни иновации, достъпни за автомобили с такава скромна класа. Но дали те са надеждни? Последното поколение на VAZs, известните "осем", "девет" и "десетки", често изгубиха в надеждността и адаптивността към нашите пътища дори чуждестранните автомобили на стария модел. Те са закупени така или иначе поради скромната цена, но все още се считат за временна част от живота им, надявайки се в близко бъдеще да преминат към по-удобни и надеждни автомобили на западно или азиатско производство.

Както вече беше отбелязано, най-често в съвременните пътни реалности излиза извън ред шаси кола. Достоверно ли е в съвременните VAZ? Отговорът е недвусмислен: да. Инженерите и дизайнерите се опитаха да улеснят живота на модерния шофьор.

Ремонтът е скъп

Въпреки това, използването на иновациите и повишената надеждност имат обратната страна на монетата. Съвременните механизми са много по-трудни за ремонт (и това не е само за технологии, а за пари). И въпреки че ремонтът на "работещия" VAZ, разбира се, не може да се сравни с ремонта на подобен западен продукт, но нямаше следа от предишната евтиност.

Изхождайки от този тъжен факт, финансовите рискове на модерен шофьор, който е избрал продукт на местен производител или вносен автомобил, варират значително. Следователно стойността на самодиагностиката на автомобилните повреди значително се е увеличила, поне толкова широко, колкото и ударът върху волана при завъртане.

Удари във волана - какво да правя?

Повярвайте ми, ако ясно определите какво е дефектно в колата, ще похарчите много по-малко пари за STO. Причината е тривиална: не е нужно да плащате за това, от което не се нуждаете (но какво може да се опита да наложи на SRT).

Така че, нека разгледаме ситуацията. Отидохте до морето (към планините, извън града - не е важно) и чухте чук, когато завъртите руля ("Priora" е сравнително новото ви!) Не бързайте да отидете веднага на службата. Опитайте се да разберете проблема сами. Наборът от редовни и нередовни ситуации за подобни аварии е доста ограничен.

Нека разгледаме основните опции. Най-честите критични ситуации са свързани с кормилния механизъм. Първото нещо, което трябва да се определи, е естеството на удара. Той може да бъде "пластмаса" и "метал".

Пластмасовата защита се разхлаби

Ако с остър завой на кормилото ударът е подобен на триенето на пластмасата, почти 100% от колата е добре. Като правило такива звуци се произвеждат от лошо монтирана защита на крилото. Когато обърнете предните колела много често, докосваме и леко деформираме пластмасовото шкафче. Той издава такива неприятни, но съвсем безопасни звуци.

Не обръщайте обаче внимание на това. Факт е, че пластмасовата защита е прикрепена директно към "полата" на предната броня. И ако се деформира напълно, е възможно един ден със следващия завой просто да го откъснете (и в същото време да повредите бронята). Ето защо е по-добре да не се надяваме на "може би", а да се вместим в отбраната.

Когато частите трябва да бъдат сменени

Ситуацията е много по-сериозна, ако ударът при завъртане на волана е по-скоро като метална пукнатина или шлайфане. Това означава, че в близко бъдеще ще имате значителни финансови разходи. И за да ги намалите, трябва да разберете самите причини.

Когато има "бълващ" удар при завъртане на руля, най-простото обяснение за това е износването върховете на кормилните пръти. Изключително неприятно, изискващо явление. В края на краищата, ако процесът на износване продължава, цялата кормилна уредба може да бъде унищожена и вследствие на това - скъпи ремонти и може би дори извънредни ситуации по пътя. Определянето не е много скъпо, въпреки че съветите обикновено се променят по двойки - от двете страни на колата. Основната трудност се крие в последващата работа по сриването-сближаване.

Друг много често срещан проблем е, когато има някой почука, когато въртите волана ( "Калина" и "Преди" са обект на тази "болки), свързани с износване на лагер горната амортисьор лагера. Болестта е неприятна, но доста елиминирана. Самият лагер не е много скъп и работата, която да го замени, няма да отнеме много време.

От пусковата пружина до подмяната на амортисьорите

По-скоро неприятният удар при завъртането на кормилото създава изблик на пружини. Ремонтът включва анализ предни колони и вследствие на това евентуална замяна на същия лагер на горната опора. Трябва да се отбележи, че в случай на неправилна диагноза или друга причина, поради която не можете да извършите този ремонт, последствията за вас ще бъдат много сериозни. Счупената пружина не може да поеме тази част от товара, която преживява, когато колата се върти вертикално. В това отношение има допълнително въздействие върху амортисьор, което може да доведе до разпадане. Но това е пълноправен ремонт на предното окачване на колата. Не е трудно да се изчислят финансовите загуби в този случай. Ще трябва да купите не само нови пружини, но и нови амортисьори, които в повечето случаи се променят по двойки.

Ако ударът при завъртане на руля надясно или наляво е съпроводен с шумове, това е пряко следствие от повредата на лагера на главината на предното колело. Това е тъжно. Трудността на ремонта е да притисне стария лагер от главината (много дълга и скъпа операция). Такова разбиване може да бъде "смъртоносно" за всички автомобили с предно и задно предаване. В случай на пълно износване на лагера на главината, предното окачване може да бъде унищожено и - не забравяйте, разбира се! - аварийна ситуация на пътя.

Как да се диагностицира износването на ставата

Нека да преминем към главния и най-сериозен шум, който можете да чуете: чукане при завъртане на руля ("Калина" е това или "Приора" - няма значение) в една или друга посока. Металната катастрофа, когато воланът е напълно изключен, свидетелства за неизправността на SHRUS или, както все още се нарича в хората, "гранати". Когато чукането се чуе от дясно и отляво, това означава, че и двете ви "гранати" подлежат на замяна. Ако, когато завъртите волана вляво, чуете чук от същата страна, знаете точно коя част е по-износена.

Ситуацията с повреда на ставите като правило е свързана с развалянето на гумения прашник, който защитава металната кутия на този механизъм. Дори малка разлика може да доведе до замяната на един от най-скъпите възли в работата на вашата машина. Ето защо, веднъж месечно е по-добре да проверявате прашните прашинки от двете "гранати" за щети.

Месечна защита от шум

Шумове и пукнатини във ВУЗ могат да възникнат поради отслабването на многобройните резбови връзки. Те са лесно диагностицирани моменти и също толкова лесно отстраняеми. Основното нещо е да не паникьосвате, а да се обадите на добър асансьор или "яма" в гаража. След това, въоръжени с гаечен ключ с правилния размер, просто издърпайте всички висящи и удари връзки, включително колелата на колата си.

Чуждестранната марка не гарантира липсата на разбивки

Посочените по-горе ситуации са характерни не само за руските автомобили. По принцип една скъпа чужда кола не е застрахована срещу това. Целият въпрос е колко често това ще се случи.

Както вече беше отбелязано, качеството на автомобилите, произвеждани в Русия, значително се е подобрило. Това се отнася както за автентични руски автомобили VAZ, така и за автомобили, произведени с лиценз. Процентът фабричен брак е значително намален: ударът при завъртане на руля (например, "Logan", който ще отиде в Русия) няма да се появи веднага. И е напълно възможно да се избегнат подобни ситуации. Експертите съветват да преминават на всеки шест месеца необходимата диагностика на специализирани бензиностанции, което не води до известния "удари и удари" в ходовата част.

Освен това, предвид не винаги висококачествената пътна настилка, е необходимо да се спазват ограниченията на скоростта и да се предприемат мерки за сигурност, за да се преодолеят трудни или просто лоши зони. Ако тези прости препоръки бъдат спазени, вашият автомобил ще ви издържи години без каквито и да е аварии, и средства, които не са изразходвани за ремонт на автомобили, могат да се използват за всичко друго.