Как да определите кой център на главината е бръмчене? Диагностика на шасито на автомобила

Лагеруването на колело е един от важните елементи в автомобила. В отсъствието си, колелата просто няма да се въртят. Този елемент непрекъснато изпитва големи натоварвания, така че той се изработва само от качествени материали. Но поради големите писти на автомобила и поради неправилна работа, тази част може да се провали и преди. Специалистите препоръчват незабавното смяна на лагерите, в противен случай те могат да навлязат в големи проблеми. Така че, нека да погледнем какво да правим, ако една хъб носеща buzzes, какъв вид устройство има и как опасно шофиране

Всъщност, бръмча е само първият сигнал. Освен това ситуацията може да се развие бързо и бързо. На фона на бръмчащите детайли шофьорите започват да чуват пукнатината, която идва от зоната на предните колела на колата. И в някакъв момент, когато лагерът не може да поддържа революциите, той се раздробява. За това, което се случва по-нататък, е лесно да се досетите. Първоначално колелото ще се задръсти, а в най-неподходящия момент колата ще стане неконтролируема и ще я носи. Освен това подпората на рамото на окачването ще се счупи и валът на осите се деформира. Ремонтът на окачването ще струва на собственика на автомобила значително по-скъпо от обичайната подмяна на лагерите на колелата. За самодиагностика трябва да сте в състояние да "чуете" колата. За да знаете как да определите кой център на главината е бръмчене, първо трябва да се запознаете с устройството на този елемент, да разберете причините за неизправностите и да научите как да извършите самодиагностика и подмяна на тези части.

Дизайн на лагера

Така че, обичайно е да се извиква лагерния механизъм, който изпълнява функциите на поддържане на подкрепата. Тя може да поддържа всякакви оси, валове или други части, но във всеки случай лагерът е предназначен да фиксира валовете в пространството, което позволява свободно търкаляне или въртене. Втората функция, изпълнявана от лагера, е да се получат механични товари и да се прехвърлят към други компоненти.

Лагер на колелата е търкалящ лагер. Неговата основна задача е да осигури еднакво въртене на колелото около неговата ос. Тези механизми са разделени на едноредово и двуредово. Те могат да бъдат отворени или затворени. Те се използват при строителството на камиони и автомобили. Лагерът на предните колела и лагерите на задните колела се различават по отношение на тяхното разположение.

Причини за провал

Честно казано, тази подробност е най-трайният възел на центъра. За да може този лагер напълно да се провали, е необходимо да се положат големи усилия. Рафтовете ще се счупят по-бързо, спирачките и останалите окачени елементи на окачването ще се провалят. Ако обаче изберете дефектна част, можете също да счупите лагерния възел на главината. Важно е да знаете причините, поради които лагерът на главината е бръмчене.

Големи писти - голямо износване

Първата и най-популярната причина са големите писти на колата. При продължителна работа, без да се подменят части, това води до силно износване на всички монтажни възли, а лагеруването на главината не е изключение от това правило. И трябва да кажа, че това е основната причина за неизправността. Всичко останало е вторично. Тези механизми, в зависимост от това къде и коя фирма са създадени, могат ефективно да работят за 70-120 хиляди километра. Когато е време за смяна на частта, водачът ще чуе характерно гърмене или разтърсване.

Без смазване

Друга причина е загубата на херметичност на лагерите. В него има малко количество смазка. Смазката е скрита под специални гумени или пластмасови капаци. В случай на тяхното унищожаване, смазващото вещество просто напуска, а без него, както е известно, скоростта на износване се увеличава значително. Приблизително на една или две хиляди километра, частта ще започне да прави силен рев. Това предполага, че имате нужда от замяна.

Агресивен и неточен стил на шофиране

Ако водачът се движи неточно, а именно, преминава пътищата и ударите при високи скорости, това също влияе върху степента на износване на този възел, въпреки че в този случай нещо по-бързо ще се счупи (например амортисьори).

Нарушаване на правилата за инсталиране

Все още е възможно да се разпределят такива причини, тъй като грешен запрещение. Тази причина е вторична. Например, по време на процеса на ремонт, е възможно неправилно да натиснете новия лагер, да речем наклонено. Поради тази причина, след няколко хиляди километра, новата хъб носеща бум, а собственикът на колата трябва отново да я замени.

Друга причина, която може да се дължи на неправилна инсталация, е прекомерното затягане. В повечето случаи това се случва на вътрешни автомобили. Възелът е изпреварен по време на процеса на замяна, в резултат на което той се прегрява, което няма най-добър ефект върху ресурса и след това се счупи. При монтажа е необходимо да не се забравя усилието на усукване.

Типични симптоми

Това е най-интересното. За да се определи отказът на възел, има няколко начина. На само началния етап поведението на лагера може да бъде пренебрегнато, на този етап има леко разтърсващо, бръмчене, малко потупване. Също така един от първите симптоми - това е един тътен на търна (в самото начало на разбивката). Често този звук се бърка със шума на гумите. Въпреки това, с течение на времето, звукът може да бъде сравнен с реактивен самолет. Непряк знак може да се счита за пълното изчезване на шума по време на завъртане, но когато колата се движи по права линия, всичко се връща. Когато лагерът започне да се провали, водачът може да чуе криза по време на шофиране. В лагерния механизъм се използват сферични елементи - тези звуци се произвеждат от тях. Поради горните причини тези части са счупили клетката си и сега са неравномерно разпределени. За да се смеси този звук с нещо друго е невъзможно, в колата на колата е напълно чута. Това е първият сигнал за необходимостта от замяна, което не бива да се забавя. Вторият симптом е вибрация. Ако уредът вече е силно износен, вибрациите на тялото и волана ще се усещат по време на шофиране. Вибрацията информира собственика на автомобила, че клипът вече е практически унищожен, във всеки един момент колелото може да се задръсти. Това изисква спешна подмяна. Ако колата отива отстрани, това означава, че механизмът не може да работи правилно. Когато работите, лагерът малко се задръсти.

Цилиндърът на главината: може ли да карам?

Някои собственици на автомобили с дефектни лагери не само карат, но и ускоряват автомобили до 100 км / ч или по-нагоре - това е много опасно. Не забравяйте, че лагерът на главината е елемент, който отговаря за възможността за завъртане на колелото.

Ако този възел е счупен, той може да се задръсти по всяко време и това е много сериозно. Често поради това се случват аварийни ситуации със смъртни случаи. Клинът е внезапно спиране на едно от предните колела, ако лагерът на предното колело е разрушен.

При скорост от 100 км / ч колата най-добре ще лети до страната на пътя и може да я хвърли в насрещното платно. Също често автомобилите се обръщат. Струва си да си спомним, че лагерът на колелото е ключов възел. Ако главината на главината бушува, мога ли да карам? Възможно е, макар и не бързо, да достига до 40 км / ч.

Методи за диагностика

За да се избегнат сериозни проблеми, разбивката трябва да бъде намерена и премахната още на най-ранните етапи. Най-лесният начин за диагностика е слухът. Ако механизмът е в износено състояние, по време на работа той произвежда звук, подобен на звука на летящ самолет или изстрелване на снаряд, но специфичната опция ще зависи от вида лагер, размерите и мястото, където е инсталиран.

Диагностицирайте на практика

Процесът трябва да бъде както следва: при ниска скорост около 50 км / ч лагерът ще доведе до силен бум, чиято интензивност ще достигне максимална скорост от 60 до 65 км / ч. След това, когато завиете наляво, ръмженето изчезва и ако завиете надясно, ще продължи. В този случай най-вероятно левият възел е повреден. Ето как да разберете кой център на главината е бръмчене. Просто трябва да слушате.

Неизправностите в лагерите на колелата, както вече беше отбелязано, са съпроводени с шум от колелата, вибрации на спирачния педал, различни външни звуци в механизмите на окачването. Лагерите на предните колела могат да причинят удари от силни облегалки в лагерите, а ръмбенето се дължи на износената бягаща пътека, ролките и сепараторите.

Диагностика на асансьора или с гнездо

Има още един начин да се определи кой център на главината е бръмчене. В този случай е необходимо да проверите машината на асансьора. Открийте разбивката по това, колко гладко и равномерно се върти колелото. Също така погледнете играта във вертикалната равнина. За да се определи неизправността, ръцете вземат долната и горната точки на колелото и го изпомпват. Позволяваше само леко настъпване на предните колела с типа окачване "McPherson". На задното колело, както и отпред, където спирането е мулти-линк, Не трябва да има никаква реакция. Как да проверя кой център на лагера е бръмчене? Това е, което опитен авто механик съветва. Ако има характерен шум, но е невъзможно точното разкриване на произхода, е необходимо колелата да се повдигат с помощта на гнездо, които се намират на една ос и да се въртят всяка от тях. Ако едно от колелата по време на въртенето е по-шумно от другото, тогава поставените върху него лагери ще се провалят много скоро.

Движение "змия"

Как да определите кой център на главината е бръмчене? Този метод предполага малко ускорение до 40-60 км / ч. След това трябва да разклатите руля вляво - да карате малка змия. В този случай слушайте внимателно звуците. Ако шумът се увеличава в лявото завой, тогава правилният лагер е счупен отпред, ако звукът се усилва при завъртане надясно, заслужава си да смените лявата.

Относно работата на лагерите на главината

Животът на този елемент ще намалее, ако колелото дискове са неправилно избрани. Тук натоварването на фрактурата се увеличава от влиянието на масата на машината. Освен това гумите с неправилен радиус водят до преждевременно износване: в този случай се увеличава силата, която действа върху механизма по време на страничното ускорение. Този фактор често се наблюдава при големите SUV, където колелата са достатъчно големи.

Също така, животът на лагера се съкращава, ако е монтиран в автомобила с повреди на амортисьорите: тук се наблюдават по-големи натоварвания на удара. Спирачната система, която е повредена, дава на лагера излишна топлина. неправилен ъгли за подравняване на колелата може да доведе до преразпределение на товара.

Хъбове, които носят бум: колко можеш да караш?

Новодошлите сред шофьорите често задават този въпрос. Трябва да кажа, че разстоянието зависи от качеството на пътищата. На някои места повърхността на пътя може лесно да бъде шаси SUV. Ето защо за пореден път не си струва да се рискува, човешкият живот е едно. Професионалната авто-механика твърди, че все още можете да шофирате, но това е позволено, докато ръмбенето едва се чува. Движението е позволено само при ниски скорости. В този случай трябва да обиколите и малки ями и дупки. Дори шофьорите, които обичат да поемат рискове, са сигурни, че е опасно да пътуват с такива симптоми за повече от 200 километра.

Сега знаете как да определите кой център на главината е бръмчене. Тези съвети трябва да помогнат на начинаещите шофьори, които току-що са се настанили зад волана на транспорта.