Колелото лагер как да се провери? Как да проверим експлоатационните качества на лагера на колелото?

Дизайнът на окачването на автомобила е доста сложен технически възел. Неговите компоненти постоянно се подобряват, променят и подобряват. Но неизменният елемент на окачването на кола е бил и остава безумен. Как да проверите елемента и какви са причините за износването му? Отговорите на тези и много други въпроси са в днешната ни статия.

уговорена среща

За какво е този елемент? Лагеруването на колелото служи за осигуряване на равномерно въртене на колелата на автомобила. По този начин този механизъм е връзката между оста на автомобила и главината, към която е закрепена към болтовете диск с гума. Частта се отнася до търкалящите лагери. Състои се от метални пръстени, между които се притискат коничните елементи. Последните са отделени от тялото с гумен изолатор.

средство

Трябва да се отбележи, че ресурсът за този елемент може да бъде много различен. Но често експлоатационният живот на лагера на колелото (как да го изпробваме, ще разгледаме допълнително) е около 150 хиляди километра. Частта без никакви проблеми сестрите 5 и повече години на работа.

Какво влияе върху ресурса?

Ключовият фактор, който оказва влияние върху този параметър, е смазването. Той е вграден в неделимия корпус. Материалът е предназначен за целия срок на експлоатация. Въпреки че на някои вътрешни автомобили елементът може да бъде демонтиран и обслужван. По-долу разграничаваме няколко фактора, поради които лагерът на хъба излиза извън ред:

• Качество на пътищата. Това е основната причина, поради която този елемент се провали. Фактът е, че лагерът няма части от амортисьора в структурата и възприема всички въздействия от пътните нередности. Съответно, колкото по-висока е скоростта и колкото по-дълбоко е ямата, толкова по-голям е рискът от оставане без лагер. Да, дизайнът има якост на удара. Но ако това продължава цялото време, елементът просто няма да издържи и ще се разпадне.
• Работна среда. Всяка зима тонове реагенти се изсипват в пътищата. В резултат на това солта започва да корозира не само тялото, но и детайлите на окачването. Това важи за лагера на главината. Също така елементът не харесва ефектите на водата. Това не означава, че колата често не може да бъде измита или да не язди в дъжда. Достатъчно е периодично да проверявате плътността на защитната капачка и наличието на смазка под нея. Ако мазнината се измие и капакът ръждяса отвътре, това е лош знак.
• Прегряване. Елементът не трябва да понася тежки товари. Ако смазката изчезне (измива се чрез снижаване на налягането), тогава започват разрушителните процеси. Лагерът работи "на сухо". Нагряването се увеличава десетки пъти. в резултат - изземване на клетката и нейната по-нататъшна деформация. Няма да е възможно да възстановите вече повредения елемент.

Как да проверим експлоатационните качества на лагера на колелото? Има няколко начина да направите това. Ще ги опишем по-подробно.

Метод номер 1

Този метод включва проверка на състоянието на елемента, без да го демонтираме. Освен това не е необходимо да спирате на асансьора или да използвате специализирано оборудване. Как да проверите лагера на предното колело? Същността на метода е много ясна. Необходимо е да ускорите автомобила до 70-80 километра в час и да преминете към "неутрално". След това трябва внимателно да слушате шума на окачването. Важно е да изберете най-равномерната част от пътя, така че пътуването на окачването да е минимално. Ако чуете някаква бучене, това означава, че е налице повреда на лагера. Също така имайте предвид, че тази шумотевица може отначало да е едва забележима. Но това показва, че процесът на унищожаване на клипа вече е започнал и е необратим. С течение на времето ръмженето ще се засили. Накрая, той ще бъде сравнен с шума от работата на турбините с реактивни самолети. Но да приведете елемента в такова състояние е изключително опасно - частта може да се задръсти във всяка секунда.

Метод № 2

Как да проверите лагера на задните колела и предната част? Не е необходимо да търсите равен полигон за това. Можете да карате колата до асансьора. След това, ръцете трябва да хванат горната и долната част на гумата и леко да ги удрят в хоризонтална или вертикална равнина. Всяко противопоставяне е изключено. Ако видяхте, че колелото е нестабилно с празнина, лагерът на главината е станал неизползваем. Забележете, че на задните колела е позволено да се движи малко. Но неговата величина едва надхвърля стотни от една степен. На предния мост играта изобщо не може да бъде толерирана. Ако няма възможност да използвате асансьора, няма значение. Използвайте жака. Но недостатъкът на този метод е, че трябва да закачите всички четири колела поотделно (защото лагерът може да бъде бушуван от различни посоки). Отнема малко повече време. Но това не са всички методи за проверка на лагера на главината. Има и друг доказан начин.

Метод номер 3

В този случай ще трябва да приложим уменията за противопоставяне. Плюсът на този метод е, че не е необходимо да търсим дълга част от пътя и да ускорим колата до високи скорости. Но гладкостта на покритието също е важна. Как да проверим лагера на колелото? Ускоряваме колата до 20-30 километра в час и започваме рязко да въртим волана надясно и наляво. Така че ние ще проверим колко наклон на тялото на колата. Преместването трябва да се увеличи, ако лагерът на колелото е дефектен. Всичко това ще бъде придружено от характерен бум. В ъглите той се увеличава понякога.

Също така по този начин можем да определим от коя страна елементът е дефектен. При завиване надясно, товарът преминава към левия лагер (когато тялото се измества в обратната посока). Но разберете дали задната част е елемент или предна част, можете само на лифта.

Полезни съвети

Когато купувате нов лагер, важно е да проверите наличието на мазнина в него. Често безскрупулни производители не го отчитат на необходимото ниво. В резултат на това елементът постоянно се подлага на натоварвания и се проваля.

Не е необичайно парче да се счупи на 3000 км (особено на UAZ). Най-добрият вариант е да изцедите цялата налична смазка и да приложите нова, закупена отделно. За щастие сега се продават специални смазочни материали. Те са устойчиви на елуиране и не променят свойствата си при високи температури.

заключение

Така че, ние разбрахме как да проверим лагера на главината за експлоатация. Не забравяйте, че с каквито и да било проблеми целостта на клетката му ще бъде нарушена. Увеличава играта, манипулирането на автомобила се влошава. И, разбира се, всички проблеми се съпровождат от характерен шум. Важно е да го забележите на ранен етап. Изкарайте с такъв лагер и след това изключително опасно. Особено ако е елемент на предния мост.