Лагер на задната главина на VAZ-2108: размери

Лагер на колелата

В тази статия ще говорим за това какво представлява за лагера за възел VAZ-2108. Ще разгледаме дизайна на това устройство, размерите и ще разберем и процеса на замяната му.

Дизайн функции

Задните глави на G-8 са снабдени с затворена топка ъглови контактни лагери. Всеки от тях има два реда топки. Това прави дизайна възможно най-стабилен при товари, а също така им позволява да бъдат разпределени с най-голяма ефективност.

Заден лагер на главината VAZ-2108 е изработена от тежка стомана. Неговият ресурс, заявен от производителя, е 90-120 хиляди км. Между другото, това не са празни изявления. Странното е, но лагери на колелата ВАЗ "разходка" е наистина много дълго време и при правилна поддръжка може да бъде два пъти по-дълго, тъй като твърди, пробег.

Основни характеристики и сортове

Лагера на задната главина на VAZ-2108 се издава под каталожен номер 256706. Той има следните спецификации:

• маса, g - 400;
• брой топки, бр. - 28;
• диаметър на топчето, мм - 9,525;
• статична товароносимост, KH - 25,9;
• динамична товароносимост, KH - 30,1;
• номинална скорост на въртене, обороти - 6500.

Номерът на лагера на задната глава VAZ-2108 може да бъде различен. Ако магазинът ви предлага продукт с етикет 537906 - не се изненадвайте. Това е показател за увеличаване на носещия капацитет. Някои от неговите характеристики се различават от характеристиките на обикновена резервна част:

• маса, g - 511;
• статична товароносимост, KH - 90.1;
• динамична товароносимост, KH - 64,8;
• номинална скорост на въртене, обороти - 5000.

Както виждате, подсиленият заден възел на VAZ-2108 има увеличена устойчивост на товари. Но честотата на въртенето му не трябва да надвишава 5 хил. Оборота. Такива продукти, ако са правилно експлоатирани, могат свободно да "ходят" до двеста хиляди километра.

лагер задния хъб VAZ-2108: размери

Що се отнася до размера на лагера, те са еднакви и за двете модификации:

• Външен диаметър, mm - 60;
• вътрешен диаметър, mm - 30;
• ширина, mm - 37.

Ако ви се предлага лагер на задния хъб VAZ-2108, чиито размери не съвпадат със зададените, е по-добре да откажете тази покупка. Всички горепосочени параметри са предоставени в GOST 520-2002. Чуждестранните аналогови резервни части са произведени в съответствие с изискванията на ISO 15: 1998 и имат същите размери.

Как да разберем, че лагерът на колелото трябва да бъде променен

Извънредно Заден възел на главината VAZ-2108 може да декларира за неизправността:

• появата на характерна буза от страна на колелото;
• неравномерно въртене на колелото;
• образуване на противоречия.

Забелязвайки, че отстрани на едно или и двете задни колела дойде трясък, побързайте да диагностицирате лагерите на колелата. Можете да го направите направо в гаража си. Просто повдигнете задното колело и го завъртете на ръка. Тя трябва да се върти гладко и равномерно, без да звучи. След това го хванете и с двете ръце и се опитайте да я преместите от една страна на друга в хоризонтална посока. Ако колелото се върти неравномерно и когато се разхлаби, има празнина, подгответе се за ремонт.

Характеристики на избор

купуване за лагера за възел VAZ-2108, обърнете внимание на производителя. Понастоящем се произвеждат повече или по-малко висококачествени домашни детайли от такива предприятия:

• SPZ (лагерен цех "Саратов");
• SPZ-4 (Самара);
• VBF (GPP-23 в Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Смята се, че най-добрият местен производител на лагери е заводът Саратов. Продуктите му са много надеждни, но не са много скъпи. Така че лагерът заден възел на VAZ-2108 производството на SPZ е в диапазона от 400-450 рубли.

Продуктите на VBF също са много надеждни и са малко по-евтини. Лагерите на SPZ-4 и GPZ-20 са предназначени за тези, които са свикнали да спестяват резервни части. Тяхната цена е още по-малка, но качеството оставя много да се желае.

На пазара се внасят аналози. Те си струва, разбира се, скъпи, но качеството им не предизвиква никакво съмнение. Например, задно окачване SKF VAZ 2108, произведени в Швеция, струват около 900 рубли. Приблизително същата сума ще струва японския аналог - NSK.

Какво ще се изисква от инструментите

Преди да започнете ремонта, уверете се, че имате необходимите инструменти и инструменти:

• колела за колела;
• жак;
• ключ за болтовете на колелата;
• длето (ядро);
• всеки предмет за фиксиране на положението на тялото на колата, когато се повдига (пънка, няколко тухли или други);
• чук;
• разделител от дърво (бар);
• глава на "30" с удължена дръжка;
• ключът към "7";
• съединители;
• тръбна секция за външния диаметър на лагера;
• клещи с дълги носове;
• специална дръжка за главината;
• специални клещи за заключващи пръстени;
• течност срещу ръжда.

Ако решите да промените заден лагер колела хъбове на VAZ-2108, подменете и гайката на главината. Поне така препоръчва производителят на автомобили. Факт е, че гайката има специален ръб, който се огъва по време на монтажа и се губи по време на демонтажа.

Сменяме лагера на задния хъб от собствените си ръце

Подмяна на лагера VAZ-2108 се извършва в следния ред:

1. Инсталираме машината на равна повърхност, закрепваме предните колела, поставяме под тях плъзгачите.
2. Свалете капачката, която покрива гайката на главината.
3. Дълбочината (сърцевината) огъва огънатия ръб на главината на главината, така че да не пречи на развиването й.
4. С помощта на глава на "30" с удължена дръжка, изключете гайката. Ако тя не се поддава, третирайте резбовата връзка с течност срещу ръжда.
5. След като развиете гайката, разхлабете (не напълно) болтовете на колелото.
6. Повдигнете корпусния жак, фиксирайте неговата позиция с помощта на коноп (тухли), изключете болтовете на колелата. Разбиваме колелото.
7. С ключ от "7" развийте водещите болтове на барабана (2 бр.).
8. Изваждаме барабана. Ако това не е отстранена, се отнасяме към мястото, където се поставя на течността на главината издатина за борба с ръжда, а след това свалят с чук и дистанционен елемент, направен от дърво.
9. Сега развийте напълно гайката на главината.
10. С помощта на специална дръжка свалете главината, хванете я с "лапи" и завъртете гайката. В случай, че нямате такава адаптация, вземете отстраненото колело и го завийте към главината от задната страна. Използвайте колелото като лост.
11. Отстранете главината от палеца.
12. Използвайки клещи с дълги носове или специални клещи, свалете задържащия пръстен на лагера.
13. Поставихме главината на вилка и с помощта на чук и парче тръба внимателно почукайте лагера.
14. Когато лагерът е изваден, смажете вътрешната повърхност на главината с мазнина.
15. Монтираме нов лагер, без да отстраняваме главината от поделението.
16. На върха на лагера сложи дървена спейсър, и да го удря с чук, чук елемент в главината, докато спре.
17. Поставихме пръстена за заключване.
18. Поставихме центъра с новия лагер на щифта. Ако тя седи здраво, помогнете й да седне с чук и дистанционер.
19. Завийте новата гайка на главината. Затегнете докрай. Центърът все още трябва да се движи вътре.
20. инсталирам спирачен барабан, фиксирайте го с водещи болтове.
21. Монтирайте колелото.
22. Изваждаме гнездото, затегнете напълно гайката на главината. Ако има гаечен ключ, Спазвайте въртящия момент (186.3-225.6 Nm).
23. Огъваме ръба на гайката, закрепяйки неговата позиция.
24. Слагаме капачка на гайката.
25. Ние повдигаме корпуса, проверяваме как колелото се върти и няма връщане. Препоръчва се също да проверите работата на спирачката за паркиране.

Някои практически съвети

1. Лагер на колелото, за да служи толкова дълго, колкото е възможно, избягвайте черен път, не спирачка директно на неравности и ями.
2. Проверявайте състоянието на лагера най-малко веднъж на всеки три месеца.
3. Ако забележите признаци на повреда на лагера по пътя, не се притеснявайте. Дори и да не успее, пак ще стигнете до къщата или до най-близката сервизна станция. И нищо няма да му се случи.