Дизайн на предния хъб и замяна с ръце

Предната главина осигурява въртенето на колелата и тяхното въртене около собствената си ос. Това е типично за всяка кола, независимо от типа на задвижването - отпред или отзад. Единственото нещо, което присъства в главините на превозни средства с предно предаване - по-силен лагерите, тъй като те определят постоянна скорост ставите. При автомобили с предно предаване се използват двуредни лагери, кръгли топчета. И при превозни средства със задно предаване се използват конусовидни лагери с цилиндрични ролки.

Изграждане на предния хъб

Преди да смените предния хъб, трябва внимателно да проучите неговия дизайн. Това ще направи цялата работа по-бързо. Дизайнът на самия център включва следните елементи:

1. Корпус на корпуса
2. Двуредов лагер. Той се притиска в тялото със специално устройство - издърпващо устройство.
3. Заключващи пръстени - инсталирани в канали в тялото джолан глави, са предназначени да фиксират лагера.

Фиксирането на юмрука с предния хъб отгоре и отдолу. И на предните автомобили отгоре, те са неподвижно закрепени към долната част на подпората.

Долната част е монтирана върху сферичната става, която е разположена върху рамото на окачването. При превозни средства със задвижване назад, които използват система с две лостове, скрепителните елементи отгоре и отдолу се правят с помощта на сачмени лагери. Добър пример са автомобилите VAZ на "класическата" серия 2101-2107.

Какво трябва да подмените на хъба

За да извършвате самостоятелно ремонтни работи, трябва да разполагате с този набор от инструменти:

1. Ключът е "30". Можете да използвате крайната глава и хлабината с разширение. Но е разрешено извит ключ.
2. Чук и длето (нокаут).
3. Набор от ключове - ще трябва да "19", "17", "13".
4. Джакът.
5. Специална дръжка за натискане и натискане на лагера.
6. Подпори за автомобила и ключалките на колелата.

Също така се нуждаете от резервен комплект - лагер, хъб, нов гайка (задължително).

Всичко зависи от това какво точно е счупен - когато се срина нишка в дупките по болтовете на колелото и да го ремонтира по никакъв начин не работи, най-добре е да се постави нов център. Желателно е с него да се постави нов лагер. И ако има такава възможност, тогава вземете предния модул на главината.

Производители на лагери

Преди да извършите ремонт, трябва да погледнете отзивите за различни производители. Лагерите се произвеждат от такива компании (чужди):

1. FAG - производството е в Германия, висококачествени продукти и приемлива цена.
2. SNR - производство във Франция, много сортове лагери, качество на високо ниво. Можем да кажем, че тези елементи заемат водеща позиция сред всички производители.
3. SKF - елементите на този производител са много високо качество, има много видове за домашни автомобили.
4. NSK, Koyo, NTN са японски производители, елементи с много добро качество, но е трудно да ги намерят в Русия.
5. Американската компания Timken е на пазара сравнително наскоро. Те произвеждат лагери на предния хъб на Ford и други марки автомобили.
6. INA - загриженост, която се занимава с производство на лагери за двигатели и скоростни кутии. Съвсем наскоро компанията влезе в компанията FAG, така че сега тя се занимава с производство и хъб лагери.

Повечето производители не работят за производството на резервни части, произвеждат продукти само за доставка на конвейера. Най-добре е да купувате по-евтини местни лагери, защото те имат висока надеждност, а рискът от фалшифициране е по-малък.

Подготовка за подмяна

Преди да смените главината или лагера, ще трябва да направите няколко неща:

1. Разхлабете болтовете на колелото. За това се използва балонният ключ - "17", "19" или шестоъгълник. Зависи от какъв тип кола се използва.
2. Инсталирайте уплътненията на колелата под задните колела.
3. Включете долната предавка - първата или задната. Можете дори да натискате лоста на ръчната спирачка.
4. Развийте гайката на главината с помощта на длето или пункция.
5. Използване на клавиш на "30", за да прекъснете гайката от конеца.

След всички тези манипулации можете да вдигнете колата, напълно да махнете колелото. Според този алгоритъм се заменя предният хъб на новите модификации - Самара, Самара-2.

Демонтаж на главината и лагера

За да премахнете главината и лагера, трябва да изпълните следните действия:

1. Извадете напълно предпазната гайка на главината.
2. С ключът на "17" развийте болтовете на спирачния шублер, занесете го настрани.
3. Развийте двата винтове, които служат като ръководства.
4. Свалете спирачния диск.
5. Демонтирането на хъба е съвсем проста. За това се използват два дълги болта с резба M12x1.25. Те се завинтват равномерно в отворите за закрепване на колелата. Можете внимателно, като използвате монтажното острие, да извадите главината от гранатадните сплайни.
6. С помощта на клещи извадете заключващите пръстени.
7. Монтирайте издърпващото устройство и натиснете лагерната част от главината.

Ако няма отстраняване, можете да почукате лагера - използвайте дорник, чийто диаметър е същият като този на външния корпус.

Монтиране на лагера и главината

Цялото сглобяване се извършва в обратен ред. Но има няколко монтажни функции. Лентата на предния хъб на ВАЗ или друга кола е най-добре износвана "на горещо". За да направите това за една минута, за да се затопли балон газов център - горещо, не е необходимо, тъй като няма да има синтез печати и смазка вътре елемент горене. Самият лагер може да бъде поставен във фризера в продължение на няколко часа. В резултат на това центърът ще се разшири и лагерът ще се стесни. Това ще направи инсталацията много по-бърза.