Лагер на предния A-стълб: описание, спецификации и подмяна

Колата се състои от много части и възли. При модерните автомобили с предно предаване се използва тип лоста тип "Макферсън". Той включва лостове, както и амортизационна рейка. Той се доставя с пружина и се върти с колелото. За да може стойката да се движи нормално, носеща опора на предния стълб.

особеност

Лагерът на предния стълб е част от предния амортисьор, който е отговорен за въртенето на полюса около оста. Механизмът се използва в много вътрешни автомобили с оформление на предните колела. Има лагер на предния стълб в горната част на тялото. Елементът е прикрепен към калника на двигателя. В съвременните шкафове като McPherson антифрикционни лагери. Те имат високи характеристики, са гъвкави и лесно се заменят. Работата на този лагер пряко влияе върху точността монтаж на ъглите на колелата. Следователно е толкова важно да се поддържа в добро състояние.

вид

Носещата опора на предния стълб има цилиндрични ролки вътре. Всеки от тях е прикрепен перпендикулярно на предишния. Ролките са разделени със специален сепаратор. Това устройство ви позволява да усетите големи натоварвания при удар. В момента се използват няколко типа такива механизми:

• Опорен лагер на предния стълб с външен или вътрешен пръстен. Неговата конструкция не осигурява наличието на фланци под налягане. Вместо това има монтажни дупки. Също така дизайнът на лагера с вътрешен пръстен включва защитни подложки.
• С подвижен пръстен. В този лагер външният пръстен е свързан към тялото, а вътрешният пръстен е отделен от него. Този дизайн допринася за висока точност на въртене.
• Единичен отделен тип. В този случай външният пръстен е разделен на една точка. Това увеличава твърдостта на лагера и има благоприятен ефект върху неговия живот.

За грешки

Носещата опора на предния стълб е частта, върху която се налагат колосални ударни натоварвания. Всички неравности, които амортисьорът не е имал време да работи, се прехвърлят към този механизъм. В резултат на това започва да се свива.
Да, лагерът на предния стълб има определена граница на безопасност. Въпреки това, при постоянна работа на неравни пътища, тя става неизползваема. Така че ресурсът й е около сто хиляди километра.

Какво влияе върху ресурса?

Имайте предвид, че лагерната опора на предния стълб няма добри защитни устройства. Той е постоянно изложен на външни фактори. Това е прах, вода, мръсотия, температурни промени и други. И както знаете, багажникът е на най-мръсно място - в крилото, предните колела. Дори пластмасовите шкафчета не спестяват. Тъй като ролките се замърсяват, характерният лагер на предния стълб започва да излъчва характерна криза. "Калина" е чужда кола, няма значение - частта ще бъде подменена. И колкото по-скоро го направите, толкова по-добре. Правилността на този механизъм влияе върху верността на ъглите на въртене на колелата и безопасността на движението. Между другото, отначало е много трудно да се определи тази криза. Но с течение на времето тя ще се засили. Ако симптомите се потвърдят, не се колебайте да я замените. Между другото, снимката по-долу показва отстраняването на пролетта. Благодарение на него можете да издърпате завоите за няколко сантиметра, като освободите достъпа до елемента.Също така внимателно проверявайте състоянието на гумената стойка на носача. Тя също се износва. Ако частта има пукнатини или маслени марки, меката част на елемента трябва да се смени. В противен случай това ще доведе до неизправност в системата ABS и ненужните вибрации в ъглите, които ще бъдат ясно прехвърлени на волана. Също така лагерната опора на предния стълб (включително 2110-та VAZ включително) влияе на точността на монтирането на ъглите на заострен пръстен. С неизправностите си, ще трябва да "ядете" гумата. Вече не е възможно да възстановите такава гума - просто я сменете. При смяна на лагера е необходимо отново да се изравни камбаната и конвергенцията на предните колела. Но има начин, по който не е необходимо да се излагат ъглите (ще разкажем за това в хода на статията).

цена

Колко струва новият стълб? Цената на този елемент е около хиляда рубли за колите "Priora" и една и половина хиляди за "Форд Фокус" от трето поколение. За предишни версии този елемент струва до хиляда. Трябва да отбележим, че няма търсене на резервни части нито за чуждестранни автомобили, нито за руски ВУЗ. Продуктът може да бъде закупен от всеки магазин за автомобили или на пазара. По-долу ще разгледаме как да промените този елемент сами.

Подмяна на лагеруващите опори на предните стелажи със собствени ръце

Първо трябва да отворим капака и да намерим чашата на предната стойка. Тя трябва да бъде развита с двойна глава "за 22". Ако имате инсталиран "spacer", той също трябва да бъде премахнат. Защо двойна глава? Когато болтът се завърти, амортисьорът ще се върти. Тя трябва да бъде здраво фиксирана. При някои автомобили това може да се извърши с шестостенни ключ (монтиран в конектора, както е показано на снимката по-долу). Вътрешната глава е хваната от обикновен "нос". След това, повдигаме предната част, сваляме колелото и отиваме до дъното на багажника. Ние гледаме мястото на закрепване на въртящата се гърбица. За удобство при разкомплектоването ние го обработваме с универсална мазнина VD-40. Също така сместваме състава върху болта на кормилния лост.
Развийте главата на топката. След това внимателно я почукайте с чук. Важно е да не повредите елемента - използвайте дървена дъска като амортисьор. Сега за тайния метод. За да се уверите, че след смяната не се повтаря разбивката, ние демонтираме механизма, без да разкачваме багажника от гърбицата. След демонтажа на крепежните елементи, издърпайте възела към вас. Изключете спирачния апарат. Не забравяйте мерките за сигурност. Тъй като горната част на дренажа е все още на място, поставете твърд ограничител (например колело). Сега отидете на демонтирането на горната част на елемента. Развийте трите крепежни елементи и издърпайте стойката. По-добре е да го направите от горе до долу.

монтаж

За да премахнете старата и да инсталирате нов лагер, използвайте специална вилка тип "пружинен". Притискайки винтовете към желаното ниво, развийте заключващата гайка на пръта. Внимавайте да не се обърне. По-добре е да го поставите с шестоъгълник или ключ за ключ. След това повдигнете капака и сменете лагера. Важната точка - погледнете състоянието на гумените уплътнения. Ако изолаторите на вибрации са износени, заменете ги и с нови. Това завършва процеса на подмяна. Сглобете елемента в обратен ред. Обърнете внимание, че пружинният зъб се отстранява само след като горната и долната част на решетката са напълно инсталирани. След 50 километра отново изтегляйте ключалките.

заключение

Така че, разбрахме какво е носенето на предния стълб и как да заменим елемента със собствените си ръце. Когато работите с кола, наблюдавайте не само пробега, но и внимателно слушайте работата на механизмите. Ако те започнат да свирят, чукат или натискат, проверяват ги визуално и подменят повредените части. Надяваме се, че тази инструкция ще ви помогне да замените сами лагера на предния стълб.