Заден хъб: функции и инструкции за подмяна

Задната главина е предназначена да свързва движещото се колело и окачващия елемент - гредата. Дизайнът на главината може да се сравни с малка чаша от метал. Във вътрешната му част се притиска специален лагер. Много просто устройство, но може да донесе много неприятности на шофьора - когато се носят, лагерите започват да бръмчат. И ако не замените навреме, топките могат да се запълнят напълно, което ще доведе до блокиране на колелата и внезапно спиране на автомобила - при висока скорост това ще доведе до инцидент.

Дизайн функции

Много различен заден възел 2108 от подобен механизъм, използван в автомобили от "класическата" серия - VAZ 2101-2107. Дизайнът на задното окачване на автомобилите с предно предаване е доста проста. На гредата полуаксията е фиксирана, тя е до известна степен подобна на въртящ се юмрук, монтиран на предния мост. Но една разлика е, че този елемент може да се движи във вертикална равнина, но няма да се окаже - хардуерът е труден.

Самата главина е малък метален цилиндър, кухи вътре. Той се притиска в ролката - специален лагер, чрез който колелото се върти на полуаксида. И външният диаметър на този лагер е същият като вътрешния диаметър на главината. А диаметърът на вътрешната обвивка е същият като външния корпус на полуаксидата. Следователно кацането на главината на полуос е най-гъста, няма празнини. Това може да се разбере само като се раздели елементът.

Признаци и причини за неизправности

В механизма на задния хъб 2108 лагерът най-често е извънредно голям - това е най-уязвимото място. Но понякога има по-специфични счупвания - пукнатини върху металната повърхност на главината, унищожаване на резбата на болтовете на колелата. Във втория случай, не можете напълно да промените концентратора, просто изрежете нова нишка. Но не винаги помага, по-лесно е да купите и инсталирате нова. Ето защо, ако те са завинтени по нишката при затягане на болтовете, ремонтът трябва да започне незабавно, в противен случай това може да доведе до загуба на колелото.

В случай, че лагерът изчезне, има външни звуци - силен трепет, натрупан със скорост. Причините могат да бъдат няколко:

1. Първоначално лошото качество на продукта.
2. Недостатъчно количество лубрикант в лагера.
3. Неправилна инсталация.
4. Превишен допустим ресурс.

Във всеки случай е необходимо елементът да бъде заменен. След като бръмчането достигне своя максимален ток, вибрациите ще започнат да се появяват - и колкото повече износване, толкова по-високо ще бъде нивото.

Какви инструменти са необходими?

Преди да смените задния хъб или неговия лагер, уверете се, че имате всички необходими инструменти. Без специални изтеглящи устройства, които извършват демонтирането на лагера, е малко вероятно да работи. Ако възнамерявате да поставите нов монтажен възел, няма да има проблеми - той вече има нов лагер, който е инсталиран от всички правила.

Но ако купите всички артикули поотделно, наличието на дръжка е много желателно. Трябва да разполагате със следните инструменти на пръсти:

1. Джакът е за предпочитане от типа на подтип. И непременно надеждни подкрепя. Ако няма такива, можете да използвате дървени барове.
2. Ключът цилиндър за болтове на закрепване на колелата - обикновено главата на 19, 17 или шестиграник.
3. Плоски носови клещи.
4. Крайната глава е 30 или гаечен ключ.
5. Част от силна тръба.
6. Чук, длето, чук.
7. Дървен бар или бронзов чук.
8. Монтиране лопата.
9. Всеки конструктивен издърпващ елемент за натискане на лагер на колелото
10. Необходимо е да имате дръжка с две остриета.

Това и всичко останало, вие също ще имате нужда от нов лагер и главичка. Старото повторно използване не се препоръчва.

Какви лагери да купя?

Цената на модула на главината за VAZ-2108 и подобни модели е около 1200 рубли. Лагерът ще струва около 350-600 рубли (в зависимост от производителя и алчността на продавача). Не лошите резултати се показват от някои чуждестранни производители на лагери, но ако искате качество и евтиност, обърнете внимание на домашните - Вологда или Самара. Първите са много по-добри, експлоатационният живот е висок. Но трябва да купите части само от доказани доставчици - на пазара на резервни части има много китайски потребителски стоки, чието качество оставя много да се желае.

Подготовка за премахване на главината

За да разглобите задния възел на VAZ-2108 или друга кола с предно предаване, е необходимо да извършите подготвителната работа:

1. Поставете машината на равна повърхност. Контролната яма не е необходима - цялата работа се извършва без нея.
2. Задайте обувките под предните колела, включете първата скорост или задната - това ще гарантира максимално фиксиране на машината. Не можете да изстискате ръчната спирачка - в края на краищата ще премахнете задния барабан.
3. Свалете защитната капачка, за да стигнете до гайката на главината.
4. Сега трябва да изправите зърната на гайката, като използвате пробиване и чук.
5. Задайте ключа на 30 и откъснете гайката. Уверете се, че използвате дюзата - дълга тръба.
6. Само след това можете да разхлабите болтовете на колелата.

Сега трябва да повдигнете ремонтираната страна на машината и да започнете разглобяването на хъба.

Как да премахнете центъра

За да разглобите задния хъб, трябва да извършите следните манипулации:

1. Свалете спирачния барабан, като развиете двата водещи щифта. Ако барабанът не се поддава на себе си, е необходимо да ги завиете в съседните отвори или леко, като използвате раздалечител, за да го почукате отзад.
2. Извадете напълно фиксиращата гайка на главината, не забравяйте за шайбата, разположена под нея.
3. С помощта на триплейче за изтегляне, свалете главината. Но можете да използвате по-лесен начин - върнете колелото назад и го дръпнете рязко.
4. Ако вътрешната радиус на лагера остава на полуос, той трябва да се отстрани, като се използва издърпвач с две лостове.

Това е всичко, сега можете да поставите нов монтажен възел на задния хъб. Но ако трябва само да смените лагера, трябва да демонтирате стария и да го замените с нов.

Отстраняване и поставяне на лагера

За да премахнете лагера, трябва:

1. С помощта на специални клещи извадете задържащите пръстени.
2. Премахнете стария лагер. За това можете да използвате всеки метод - с издърпване, чук и дорник.
3. Почистете добре вътрешните повърхности - ако има джаги, трябва да се отървете от тях.
4. Монтирайте новия лагер с помощта на изтеглящото устройство. Ако се чука с чук, е възможно да се повреди епиплон. Задният хъб трябва да се загрее, но не повече от 50-60 градуса.
5. Поставете задържащите пръстени - не забравяйте да проверите дали те се вместват в жлебовете.

След всички тези манипулации, съберете цялото събрание. Затегнете гайката на главината, огънете мънистата така, че да не изпъква.