Как да подмените носача на UAZ: нюанси и аналози

Автомобилът използва много технически елементи. Една такава е носенето на главината. UAZ също е оборудван с тях. Това е неразделна част от всяка кола. В края на краищата този лагер осигурява гладкото въртене на задвижващите и задвижваните колела около оста. Този възел изпитва огромни натоварвания. Ето защо е възможно лагерът предния хъб

средство

Средно животът на този елемент е около 150 хиляди километра. Но заслужава да се отбележи, че тази цифра може да варира значително. На една кола UAZ "Патриот" лагерът на центъра може да обслужва 300 хиляди, а от друга - 40.

Защо се случва това?

Унищожаването на лагера се случва в повечето случаи поради липса на смазване. Може да се измие от държача. Особено често това се случва на автомобили, които се използват на офроуд. На кръстовището на следващия брод водата пада не само в мостовете и кутията, но и в лагера на UAZ. В резултат на това елементът работи "на суха" основа. Освен това лагерът на UAZ се разпада в присъствието на твърди замърсители. Прах и мръсотия ще работят в клетката като абразивен материал. Високата задръствания също е причина за повреда на лагера на колелото. Ако машината често се използва на груб терен, бъдете подготвени за предстоящата подмяна на лагера. Също така елементът не харесва големите ями. Дори и на висококачествен каучук извън пътя всички неравности трябва да се обработват много внимателно. Лагерът на главината не обича спокойно шофиране. В допълнение, ударите се предават на други елементи на окачването. Това са амортисьорите и лостовете на silentblok (в случай на предно окачване на "Patriot"). В редки случаи причината за разбивката е фабричният брак. Ето защо носенето на хъб UAZ (номер 127509 в каталога) се разпада на 30 000, въпреки че има много различен ресурс.

Правилната инсталация е гаранция за висок ресурс

Какво ще стане, ако след замяната елементът отново се провали? И не след 30, но 3 хиляди километра? Въпросът е за грешната инсталация. Това е една от често срещаните причини, поради които лагерите на колелата се провалят. Ако инсталирате елемента не е под прав ъгъл (наклонен), тогава натоварването на клипа ще се увеличи многократно. В този случай подробностите ще бъдат унищожени от първите хиляди километри. Друг важен момент е стягащата сила. Ако по време на подмяната капитанът затегли лагера, товарът също ще се увеличи няколко пъти. Частта ще бъде непрекъснато нагрявана. В резултат на това UAZ ще трябва отново да смени лагера на главината.

Как да се определи износването?

Тъй като този елемент взаимодейства с главината, грешките ще бъдат свързани с колелото. Определете, че дефектният лагер е достатъчно прост. В движение, ще чуете "сухата криза" (така се преобръщат сферичните механизми). Това означава, че вътрешната обвивка е счупена и иглите се завъртат неравномерно. С течение на времето този звук ще се засили. Освен това неизправността може да бъде придружена от вибрации. Те могат да бъдат прехвърлени на волана и самия корпус. Изключително опасно е да се карам на такава кола, защото има риск от клин на колелото. При висока скорост това може да доведе до неконтролирано отклонение.

Ако пренебрегнете проблема по-нататък, колата ще започне да се вкарва в едната страна. Ще трябва непрекъснато да хванем волана, за да продължим движението по права линия.

Как да заменим? Извадете концентратора

Ползата от дизайна на SUV на Ulyanovsk е съвсем проста. Затова подменете лагера задния хъб UAZ може да бъде ръчна. Така че, нека да отидем на работа. За начало трябва да разделим част от колата, като разкъсахме болтовете на колелото. Колата се поставя върху ръчната спирачка. Освен това се препоръчва да се монтират ключалки на колелата. За да премахнете лагера, трябва да премахнете целия хъб. Първо свалете спирачния диск. След това развийте трите фиксиращи винта, които вървят към капачката на съединителя. Ние премахваме тези елементи и изваждаме шест болта за закрепване на самия съединител. В този случай трябва да фиксирате лопатата на модула на главината. В противен случай тя ще се превърта по време на демонтирането на елементите. След като извадите съединителя, огънете заключалката на заключващата шайба и отвийте издърпването на самата главина. След това извадете шайбата с отвертка от минус. Демонтираме ядрото на главината и самата главина.

Смяна на лагера

Така че, хъб в ръцете - остава само да се извади стария елемент и да се инсталира нов. За да направите това, вземете отвертка и извадете вътрешния пръстен на главината. Също така получаваме и последния елемент. Моля, имайте предвид, че за да премахнете елемента, ще трябва да премахнете кутията за пълнене. Той е за еднократна употреба и не може да бъде инсталиран отново. Следващата стъпка е да извадите опорната шайба на опаковката на главината и да завъртите вътрешния лагер. Всички отстранени елементи трябва да бъдат обезмаслени - можете да използвате бензин или да накиснете елемента в керосин. Инсталирайки нов лагер на UAZ, обърнете внимание на състоянието на елементите, които са свързани с него. Недопустимо е да има дупки, рискове и други признаци на износване. При смяна, вътрешният и външният лагер на хъба се променят.

За да екструдирате стария елемент, трябва да използвате издърпване. Леко стиснете антените на вътрешния и външния задържащ пръстен и извадете частите навън.

монтаж

Не се допуска монтирането на елемента с чук или други импровизирани елементи. За да избегнете изкривяването, използвайте дорника. Ще го натиснем с нови пръстени на лагерите. След успешна инсталация, трябва да проверите отново качеството на прилягането на елемента. Лагерите на лагерите не трябва да се въртят от ръката. По-нататъшното сглобяване е в обратен ред. Важното: да наблюдавате момента на вдишване на лагера. Регулиращата гайка трябва да бъде затегнато със сила от 30 до 40 Nm. Завъртете ръчното колело на заглушената кола - трябва лесно да се върти. В този случай се допуска леко отклонение. Не затягайте регулиращата гайка, докато спре - трябва да има топлинен отвор за лагера.

Полезни съвети

Преди да инсталирате лагера, проверете качеството на гресът на иглата. Често производителите не отчитат грес. Поради това ресурсът спада значително. Що се отнася до типа смазка, трябва да използвате само специализиран - за лагери. Обичайният "литол" или "графит" не се вписва.

заключение

Така че, разбрахме как да сменим лагерния възел на автомобила UAZ и какви са неговите симптоми. За да се избегне преждевременното износване, струва си да се осигури игленият елемент с висококачествено смазващо вещество и да се избегнат изкривявания по време на монтажа.