Смяна на лагерите на кораба на колело

Окачване - това е мястото на автомобила, който често е изложен на износване по нашите пътища. Шасито обикновено се свързва с тихи блокове, стабилизаторни втулки, лостове и амортисьори. Но днес ние не говорим за тях. В тази статия ще обърнем внимание на носача на главината. Това е неразделен елемент във всяка кола, без значение какъв тип окачване се използва върху нея. Какви са признаците за неизправност на тази част и как се заменя лагерът на колелото? Сега ще разберем всичко това.

доказателства

Как мога да разбера дали автомобилът трябва да смени лагера на главината? Това е много просто. Необходимо е да направите малък тест на пътя с дълги завои. Ускорете до скорост от 40 километра или повече на час, когато влезете в завоя, ще забележите характерна бръмча (като влак), която се чува в една от частите на кабината. Как точно да се определи от коя страна лагерът се носи? Ако венилото идва от дясната страна при завъртане на руля вляво, това означава, че десният лагер на колелото е станал неизползваем. Колкото по-голям е натоварването на този елемент (и когато се върти, той се увеличава няколко пъти), толкова по-силен ще бъде този бръмчене. По този начин, за да се определи дали е необходим VAZ автомобил за заместване на лагера на главината, е възможно без диагностични стойки.

Имайте предвид, че ако бъде открит провал, не се колебайте да разрешите проблема. Разрушеният лагер може просто да се забие в един момент. При скорост колелото ще се застопори и водачът изведнъж загуби контрол.

инструменти

За да сменим успешно лагера на центъра, трябва да подготвим:

• Джак и гаечен ключ.
• Нов лагер. Обърнете внимание: ако вашата кола е оборудвана с ABS, елементът трябва да е проектиран за работа с ABS. Не поставяйте други лагери. Това често се среща при бюджетни чуждестранни автомобили. Те не винаги са оборудвани със система ABS, което прави лагерите различни (например Ford Focus).
• Нова гайка и ключалки.
• Гребец.
• Отвертка.
• Клещи за кръгли носове (могат да бъдат полезни за отстраняване на запушалката).
• Грес ("Litol-24").
• Завивка и дължина на тръбата от един метър (ще служи като лост).

Работата трябва да се извършва в закрита и добре осветена стая.

За изтръгването

Преди да започнете работа, си струва да помислите как най-добре да премахнете този елемент. Експертите препоръчват да извършите тази операция с дръжка. Често тези устройства са универсални и подходящи за различни марки автомобили. Цената на такъв инструмент е сравнително малка (до хиляда рубли), но ще улесни много работата. С помощта на дръжка можете внимателно да махнете лагера, без да повредите критичните части в машината. На работното място не е необходимо да се използва груба сила и още повече да се използва бомбардировач с нокаут.

В основата на стрипсача е стоманен прът, който е свързан с няколко метални лапи (обикновено две или три) за хващане. Лапите могат да се разгънат, за да се премахне елементът. Такива издърпващи устройства са механични, но професионалните SRT използват по-усъвършенствани хидравлични аналози. Също така имайте предвид, че подмяната на предния лагер на лагера и на задната част има своите разлики. Ето защо ние разглеждаме всяка страна поотделно.

Замяна на лагера на предна кораба

Така че, нека да отидем на работа. Операцията трябва да се извършва на равна, твърда и суха повърхност.

В този случай самият автомобил трябва да стои на ръчната спирачка и на скоростната кутия (за надеждност можете да поставите плъзгачите). След това използвайте отверка за отстраняване на капачката на лагера. Освен това откъсваме гайката на главината, но напълно не я развързваме.

Какво трябва да направите после?

Тъй като имаме нужда от достъп до хъба, отрежете болтовете на диска. След това се повдигаме от предната част на автомобила от дясната страна и изваждаме колелото. След това завъртете напълно гайката на главината. След това в курса е вече придобит издърпване. Поставете го на място с лапите и започнете леко да изтласквате стария лагер. Важно е да се провери седалката след разглобяване. Често последствията от износването на лагерите са наличието на вода и мръсотия, което води до повишено износване и корозия. За да може новият елемент да продължи възможно най-дълго, трябва напълно да почистите седалката от тези компоненти. Тук ще ни помогне всеки разтворител и дори бензин. След това прилагаме нов смазочен материал в района и монтираме лагера в главината с помощта на винтове. Важно е да не допуснете кос. Елементът трябва да е възможно най-плосък. В крайна сметка лагерът се закрепва към оста с помощта на осова шайба и гайката. За да елиминирате връщането, затегнете гайката на главината. Но бъдете внимателни - трябва да се затегне с определено усилие. По-добре е да го направите с гаечен ключ. Затягащият момент за всяко превозно средство е индивидуален и е посочен в ръководството за експлоатация.

В края на работата поставете колелото на място и направете тест. Важно е да слушате работата на лагера. То не трябва да излъчва шумове и вибрации. Ако всичко е наред, работата може да се счита за успешна.

Подмяна на лагера на задния хъб

Опитът показва, че тази операция е леко по-лесна, отколкото в случая на фронта. И така, как се заменя накладката на задния хъб? На първия етап трябва да разхлабим главината на главината. По подобен начин поставяме колата за първа предавка (но не използвайте ръчната спирачка). След това поставете машината върху гнездото, като издърпате болтовете от самия диск. След това изваждаме колелото и използваме отвертка, за да премахнем защитната капачка.

Освен това, с помощта на шестоъгълник, развийте щифтовете, които държат спирачния барабан. Извадете капака. Самите тампони не е необходимо да бъдат демонтирани. Ако щифтовете не се развиват, можете да нанесете смазката "течен ключ". След това развийте гайката на главината и извадете шайбата. След това вдигаме дръжката. Поставете устройството върху оста с опората. С помощта на лапите се хващаме зад центъра. След това затегнете резбовата връзка с ключа. По този начин главината лесно се отстранява и лагерният пръстен със сепаратора и топките остава вътре. Вътрешният пръстен от вала трябва да се спира от лагера. След това изтласкваме старите части, като преди това е извадил запушалката с кръгли завои.

Как да премахна стар елемент?

В следващата стъпка извадете защитния капак и фиксирайте главината в подема. Внимателно счупете капака. Външната обвивка може да бъде екструдирана чрез събиране на желаната диаметър на главата (обикновено около 60 милиметра). За да накарате лагера да излезе от другата страна, можете допълнително да използвате дистанционни елементи.

монтаж

Как се сменя накладката? В самото начало на работа е важно да почистите седалката. Както при подмяната на лагера на главния колесник, можете да използвате бензин или бял спирт. След като сте изчистили напълно зоната от мръсотия, ръжда и прах, продължете да натискате.

Тук е важно да се наблюдава гладкостта на усилието и да се гарантира, че елементът на селата не се изкривява. Затегнете частта в ръкохватката и я натиснете докрай, докато елементът напълно влезе в тялото. За удобство можете да използвате стария лагер. Тя перфектно се вписва във вътрешния диаметър и няма да позволи никакво несъответствие.

След това монтирайте главината в обратен ред, затегнете гайката, поставете барабана и колелото на място. Не забравяйте да инсталирате защитната капачка. Това е важен елемент, който предпазва лагера от навлизането в него на такива разрушителни компоненти като вода и прах. След смяната на лагера на главината се препоръчва да се направи тестуване, за предпочитане при скорост над 60 километра в час. Така ще определим колко гладко лагерът навлиза в корпуса и дали има някакви външни вибрации.

препоръки

Извършвайки подмяната на лагера на предния хъб (това е VAZ или чужда кола, няма значение), важно е да се осигури правилното затягане на гайката. Както казахме по-рано, това може да се направи с гаечен ключ. Все пак не всеки има го на склад. Как тогава да бъдем? Има изход.

При отсъствието на такъв ключ е необходимо да се затегне гайката, доколкото е възможно. И тогава тя трябва да бъде отслабена с 60 градуса. След смяна на лагера на главината на предното колело, трябва да завъртите колелото и да проверите дали има прекомерен шум или шлайфане. Ако има такива признаци, препоръчваме да разхлабите гайката. Но е необходимо да отслабваме, за да изключим играта на самата колела. В противен случай, при скорост това може да доведе до лудни вибрации, които се предават на волана и на цялото тяло. Но все пак е позволено леко противопоставяне. Защо? Просто е: ако лагерът е здраво стегнат, той ще се прегрява. Поради това смазочният материал в него се загрява. Вследствие на това лагерът вече не е смазан и преждевременно се проваля. Също така, експертите препоръчват защитната капачка да бъде поставена върху уплътнителя.