Ремонт на лостовете на окачването. Диагностика на окачването. Възстановяване на рамената на окачването

Често в автосервизите се използват лостове, тъй като те са един от най-скъпите елементи на подвижния състав. Ремонтът на лостовете на предна окачваща скоба е сложна операция. В тази статия ще разгледаме какви са диагностиката на работата, как се прави и какви са другите въпроси. Ще бъде полезно да знаете начинаещите шофьори.

Каква е диагнозата на спирането?

Често, когато шофирате, можете да чуете различни викове, чукане, щракване. Понякога дори се чуват звуци и вибрации, които те дават на волана. Чрез диагностика е възможно да се разкрият всички дефектни елементи. Също така на бензиностанцията можете да направите окачване и друга настройка. Все още има рутинна диагностика и е по-за предпочитане. Ремонтът, извършен навреме, е много по-ефективен и по-евтин от този за спешни случаи.Третият случай, когато имате нужда от диагноза, купува употребявана кола. Дори незначителни дефекти в лодката ще бъдат предмет на договаряне или дори отказ за закупуване на кола. Много хора предпочитат да се доверят на тази процедура на автомобилните сервизи. Но цената за тази услуга понякога излиза извън мащаба, а много се опитват да спестят чрез поставянето на евтини резервни части. Поради това е препоръчително да проверите закупената кола от долната част на SRT.

За стелажи и лостове

Преди да започнете да ремонтирате рамената на окачването, трябва малко да знаете техния дизайн. Често на автомобили с предно предаване и такава мнозинство е инсталирана проста система "Macpherson". Тази система е разработена през 1948 г. Основната разлика в системата MacPherson е, че тя е независима, но в същото време нейната цена не е по-скъпа от обикновените греди по онова време. Основните елементи на системата са носилка, лостове, амортисьори с пружини, въртящи се юмруци, както и срещу преобръщане. Разбира се, има и сачмени лагери, шумозаглушители и други дреболии. Но това не са основните части.

Характеристики на "Macpherson"

Трудно е да се каже, че при това суспендиране съществуват сериозни слабости, чийто ресурс е намален. Всичко зависи от специфичните особености на конкретните модели автомобили. Така че "Mercedes" w124 не се различаваше по отношение на издръжливостта на стабилизаторните стелажи. Всеки знае за слабите лагери на класическите модели VAZ. Не по-малко важна роля играят условията, при които машината работи. Така че, ако карате по асфалт с много ями, ще убие сачмените лагери, а не лостовете. Ако често пътувате към селски пътища с големи разлики в надморската височина, амортизаторите ще се провалят.В задното окачване нищо не може да се чука. В повечето случаи това са сухи амортисьори, разкъсани блокове от заглушени блокове, счупени извори. Но е необходимо да проверите задното окачване. Поради общото износване на тихи блокове, контролируемостта може да намалее.

Диагностика отпред

В много услуги има такава услуга като безплатна диагностика на окачването. Той е предназначен за начинаещи шофьори. По време на диагностиката, съветникът ще бъде информиран, че е необходимо изобщо да се промени всичко и замяната трябва задължително да се извърши на тази услуга.Нека видим как можете да използвате ямата в гаража и да се монтирате, за да проверите окачването. Диагностичният процес започва с повдигането на капака. Докато колата е на земята, проверете колоните на стелажите. Между тялото и чашата се формира интересна празнина. Наличието на някакво противопоставяне - това не е страшно. Основното е, че не надвишава 1,5 см. Голяма разлика означава, че трябва да смените горните възглавници. Цените за ремонт в бензиностанцията могат да бъдат различни (от пет хиляди рубли и повече), но независима инсталация без необходимите инструменти ще бъде още по-скъпа.

Амортисьори

Също така трябва да се опитате да разклатите колата нагоре и надолу. Ако автомобилът прави два или повече удара след края на люлеенето, амортисьорите се поставят за замяна. След това колата се повдига и проверява монтажа. Амортисьорите не трябва да имат никакви ивици. Ако е направено повдигане на окачването, желателно е всичко да се върне в основната конфигурация.

Управляващи връзки и съвети

След това колата се задвижва зад волана и се люлее в аксиално и радиално направление. В първия случай воланът или върхът може да ударят. Ако има реакция, черта за замяна. По същия начин можете да "присъдите" на върха.

Лагери за лагери и главини на главината

Ако има чужди звуци, когато колелото се върти нагоре и надолу, това показва необходимостта от смяна на сачмен лагер или ремонт на лостовете на окачването. След това колелото трябва да се развие непромокаемо - това е необходимо, за да се провери лагерът на главината. Трънчането и скърцането ще разкажат за износването на този елемент. Тогава колелото отново се развива и пружината се докосва. Ако последният има характерна вибрация, лагерът все още не е мъртъв, но вече е на път.

Диагностика под машината

Под дъното можете да намерите и много интересни неща. Първо трябва да проверите тихите блокове на лостовете. Те се преместват надлъжно и напречно. Като помощник се препоръчва използването на носилка. Там ще има таванско помещение, но е забележимо, ако прилагате доста значителни усилия. Това усилие се възпроизвежда, когато една кола удари неравна повърхност. И колкото по-висока е скоростта, толкова по-силен е ударът върху елемента на лоста. Обикновено има четири гумени блока за всеки лост. Ако някой от тях има по-голяма игра, тогава трябва да ремонтирате лостовете на окачването, а именно замяната на тихите блокове.

Сега трябва да поговорим малко за сферичната става. Износването му ще се вижда, ако ръцете разклаща лоста в близост до носача нагоре и надолу. Износването ще бъде усетено и в движение. Така, когато завъртите волана, шофьорът ще чуе характерния удар в предната част на автомобила. Това е особено чуто при ниска скорост.Проверете допълнително защитната лента. Много е трудно да го разчупите и за това имате нужда от талант, така че първо погледнете втулките. Монтажът трябва да бъде поставен между подкадъра и стабилизатора. Ако ръкавът е овален, стабилизаторът ще се движи свободно в него. След това проверете как стабилизаторът е фиксиран в лостовете. Монтаж люлка болтове. Ако има несъответствие, променете гумените ленти. Проверете допълнително стабилизаторите. В най-лошия случай частта може да бъде прекъсната. Понякога можете да видите дефектите на гумените части.

Вибриращи щандове

Вибрираща маса - полезно нещо за начинаещите ентусиасти. С помощта на тези агрегати можете да видите всички "болни" места. Често можете да видите сериозни неизправности. Но трябва да помним, че такава диагноза няма да види разкъсани прашници или пукнатини на силиконовите блокове. Основната задача на тези щандове е мотивацията на клиента да ремонтира лостовете за окачване. Понякога тази ремонт може и да не е нужна. Отивате в SRT, трябва да запомните това.

Възстановяване на рамената на окачването

Често по време на диагностика окачване овладеят SRT, опитвайки се да убеди собственика кола да замени лостове, багажник, амортисьори. Ако лостът наистина се провали, тогава той може да бъде ремонтиран в SRT. Цените за ремонт са високи, но по-ниски, отколкото при самозаменяването на нови. Когато демонтаж ще срещнат трудности разхлабване на болтовете с премахване и инсталиране на тихи блокове, със замяната или възстановяването на сачмен лагер.В допълнение, възстановяването на лостовете за окачване е добър начин да спестите пари. Често купувайте скъпи автомобили, а след това спестете резервни части. Това е случаят, когато е по-евтино да се възстанови, отколкото да се промени. Но това е от значение само за начинаещи. Опитните специалисти имат необходимия опит да извършват сами ремонтни работи.

Експертите знаят точно как да свалят лоста за окачване и същевременно нищо повече да се счупят. Без опит, нещо може да бъде нарушено - или ключа или елементите на окачването. На автомобили с пробег, те могат да бъдат гнили. Често се счупва върху лицето на болтовете и след това отвийте ги може да използвате само специални инструменти

В заключение

Безплатна диагноза на спирането - не винаги е правилно, защото понякога експертите лъжат, че печелят пари. По-добре е да изплатите парите и да изпратите машината до шейкъра. И ако лостът не е наред и няма инструмент, по-добре е да възложите ремонта на професионалисти. Инструментите за екструдиране на тихи блокове не са подходящи.