Как е диагностиката на действащия GAZel?

Може би най-известният и популярен търговски автомобил на малка класа в Русия е "GAZel". Машината се произвежда от 94 година. През това време автомобилът е имал много промени. Двигателят и кабината бяха модернизирани. Но това, което остана непокътната, е окачването. В днешната статия ще разгледаме как се извършва диагностиката на работещия GAZel и начина на подреждане.

Дизайн функции

Създаването на GAZelle, инженерите на Горки не са измислили велосипеда - дизайнът е обединен с Волга. Но окачването е станало по-голямо. Така че, ако в новата "Волга" на това време вече бяха използвани извори, тогава имаше лъч отпред и зависим мост отзад. Подобен дизайн се наблюдава в GAZ-33073.

Диагнозата на шасито на тези автомобили има много прилики. Въпреки това, за разлика от "GAZON", "GAZel" започна да използва по-леки телескопични амортисьори. Обърнете внимание, че те не се появиха веднага. При моделите преди 1997 г. амортисьорите бяха обединени с моделите GAZ-53 и 3307. Независимо от архаичния си характер, тази схема за оказване на помощ се оказа една от най-надеждните. Следователно, ремонт на работещия "GAZelle" се изискваше рядко. Суспендирането почти не изчезва. В края на краищата, няма нищо, което да се счупи - в дизайна има само пружини и амортисьори. Никакви топкови опори и лостове - вместо тях има въртяща се втулка (ъгъл) и лъч.

Предна част

Как да диагностицираме "GAZelle"? Всички операции се свеждат до проверка на състоянието на гумените буфери и кормилните течения. И ако първата практически вечна, тогава сцеплението за 10 години експлоатация вече може да се изтърпи. За да диагностицирате работещия "GAZelle", имате нужда от помощник. В екипа ви той ще завърти волана от едната страна на другата. По това време трябва да наблюдавате движението на пръчките. Неприемливо е те да се разхлабят. Ако случаят е такъв, то гумената гума е изхабена. Елементът трябва да бъде заменен. Двигателят е напълно подменен.Друг проблем, пред който шофьорите са изправени, е строг контрол. Както знаете, преди поколението на "Бизнес", почти всички "GAZel" отидоха без хидравличен бустер. Но в крайна сметка воланът става все по-натоварен. Каква е причината, ако няма сложен дизайн и хидравличен усилвател? И причината е в механизма на въртене.

Работата е, че смазването се използва за завъртане на механизмите вътре. Тя е тя, която осигурява лекота на управление. И ако диагнозата на "GAZelle" показа, че воланът е станал по-тежък от обичайното, е време да се актуализира смазочният материал. Този процес се нарича изстискване на шарнирите. Произвежда се с помощта на такъв пистолет:

Вътре, специален лубрикант е пълнен (важно е, че той е водоустойчив). След това едно от колелата се развива докрай (за по-лесна поддръжка) и долният винт на топката (понякога е отгоре) се развива. Той може да се развие на ръка или с карабинер "за 10". Освен това маркучът от спринцовката се вкарва в отвора. Опитайте се да го завъртите до края. В противен случай смазката няма да попадне в щифта. Освен това, като натиснете лоста, натиснете съединението вътре в механизма. Продължете, докато старата мазнина не излезе отгоре. Това показва, че новият състав напълно е запълнил вътрешността на възела. Обикновено старата мазнина има тъмно кафе и е много суха на пипане.

Колко често трябва да стиснете въртите?

Честотата на процедурата не зависи от пробега. Като правило, шкворни шприцуются 1-2 пъти в годината. Определете необходимостта от смяна на мазнината чрез характерен, строг контрол.

Задно окачване

Не по-малко архаично от предната. Тук се използва зависим мост върху полуелиптичните пружини. Но за разлика от предната част, задната част е предназначена за голям товар. Ето защо в допълнение към основните листове има под-скоби. Как е диагностиката на действащия GAZel? Струва си да се обърне внимание на състоянието на гумения буфер на шасито. Ако е в това състояние, както е на снимката по-горе, това показва неговата неизправност. Детайлът струва една стотинка и можете да я замените директно на място, без да повтаряте колата.

обица

Друг важен детайл - silentblocks извори извори. Това, което е забележително, самите листове се износват по-бързо, отколкото тези гумени метални елементи са счупени. Но чрез диагностициране на ходовата част GAZ-3302 не е полезно да ги лишим от внимание.

Ако остъклените обеци са износени, ще се появи хлабина на елемента и ще се получат силни удари. Обикновено елементът излиза отгоре. Ако ексфолирането е видимо, то частта е неуспешна. Как е ремонт на действащия GAZel в този случай?

Можете да замените частта на място. Трябва обаче да оформите рамката. Тогава старата спирачка е изхвърлена с чук. За натискане на нов, използвайте игото на ауспуха. Затегнете гумено-металния елемент на стопера и го поставете в обицата, като допълнително създавате меки удари с чук.

Диагностика на работата на GAZ-3110 "Волга"

Спирането на "Волга" е обединено с "GAZelle". Въпреки това, при 3110 вместо предния лъч има независимо окачване. Следователно диагнозата се намалява, за да се проверят тихите блокове лостове, които идват от подкадъра. Освен това проверете целостта на гумените прашници на горната и долната сферична става. Също в предната част е монтиран стабилизатор. Той е прикрепен към "кокалчетата", които могат да предизвикат реакция. Ако е налице, елементите трябва да бъдат заменени. В останалото, диагнозата не се различава от "GAZelle".

Така че, разбрахме как е разположено окачването на "GAZel" и на какви елементи трябва да се обърне внимание при диагностицирането му.