Смяна на сферичния "Рено Логан" със собствените си ръце и SRT. Автосервиз "Рено"

Смяната на топката на "Рено Логан" ви позволява да се отървете от чукане в окачването при езда. Ако пантата се срине, това незабавно засяга състоянието на цялото окачване и удобството при работа. "Логан" е бюджетна кола, но е известна със своята издръжливост. Особено похвали собствениците на окачването, то е идеално за пътища с много дупки и други нередности. Смяна на окачващите елементи навреме.

Средният ресурс на висококачествени продукти е около 50 хил. Км. Но ако получите част с ниско качество, тя ще се провали много по-рано.

Присвояване на сферичната става

Сферичната опора на "Логан" има почти същия дизайн, както и на всяка друга кола. Разликите могат да бъдат намерени само при вида на прикрепването към рамото на окачването. С тази шарнира, главината на предното колело се върти спрямо рамото на окачването и тялото на автомобила. Втората точка на закрепване на главината е амортисьорът, който се върти в носещия лагер.

Проектирането на шарнирите се състои от следните компоненти:

1. ПИНът е коничен. В единия край има нишка, а втората - сферична повърхност. Болтът на сферичната става на "Рено Логан" е завинтен директно в отвора на въртящия се коляно и фиксира позицията на пръста.
2. Металната кутия, в която има сферична част на шарнира.

Елементът е постоянно повлиян от тежки товари, дори когато пътувате по плосък път. Следователно тялото е изработено от специални стомани, като в допълнение се прилага процесът на анодиране. За да се предотврати изтичането на мръсотия и влага вътре в машината, е включен гумено-метален прашон. Той има висока еластичност, така че при езда той свободно се променя. Сферичната става е фиксирана джолан използвайки резбова връзка.

Кога се изисква замяната?

Цената за смяна на сферичната шайба "Рено Логан" е малка - тя е ограничена до цената на резервните части. И това е приблизително 500-800 рубли на брой, в зависимост от производителя и желанията на продавача.

Замяната трябва да се извърши в такива случаи:

1. Завършен ресурсен елемент. Опитайте се да смените най-малко на всеки 50 000 км. В редки случаи сачмените лагери могат да служат два пъти повече.
2. На елемента се срути гуменият прашник. По-добре е да не поемате рискове, но незабавно да промените цялата топка. Има голяма вероятност да са настъпили достатъчно замърсявания и вода, които неблагоприятно засягат сферичната повърхност.
3. При шофиране има външни звуци. Определете техния източник е съвсем прост - ръцете си с лопата и проверете наличието на backlashes в окачването.

Но преди да извършите ремонтите, решете какви продукти са най-добре да купите и да извършите диагностиката на цялото окачване. Не е излишно да посещавате специализирана сервизна служба "Рено", където ще бъдете напълно диагностицирани и обслужвани. Но това ще струва повече от ремонт.

Диагностика на сферичната става

Веднага е необходимо да се определи с това, дали е необходимо да се промени сферичната панта. Инструкциите за възли за самотестване за наличие на аварии включват следните стъпки:

1. Визуална оценка на състоянието на гумените прашници е един от най-важните етапи. Ако има видими пукнатини и разфасовки, е желателно да се замени прашника. Но ако ресурсът близо до сферичната става е близо до максимума, най-добре е да смените цялото съединение.
2. Поставете колата върху ръчната спирачка и помолете някого да разтърси предното колело. Проверете дали има някакво противопоставяне. Ако няма възможност да използвате услугите на асистент, приложете монтажна лопата.
3. Проверете състоянието на втулките, направени от гума и тихи блокове, които фиксират лостовете на окачването.
4. Проверете втулките на стабилизатора, оценете състоянието на скрепителните елементи към подпамите и лостовете.

В същото време трябва да проверите състоянието на всички гумени опори и свързващи краища - това са най-уязвимите места в колата. Инспекцията трябва да се извършва най-малко веднъж годишно. Най-удобно е да направите това на ревизионната яма, надлеза или асансьора.

Инструменти и аксесоари

Можете да замени топката на "Рено Логан" със собствените си ръце ще трябва да придобият някои специални инструменти. Необходимо е да има такъв набор от инструменти:

1. Достатъчно надежден жак и ключалки на колела, опори за колата.
2. Отвертка с отвори.
3. Балонник - за да отвиете болтовете на колелата.
4. Ключовете за "13", "16", "18".
5. Крайната глава е "30".
6. Малко парче тръба. Диаметърът му трябва да е малко по-малък от този на корпуса на сачмения лагер.

Необходимо е да имате чук на ръка - това е незаменим инструмент, който ще бъде полезен за всяка работа. Не се изискват стягащи устройства за разкомплектоване, топката не е инсталирана както при вътрешните автомобили.

Демонтаж на топката

Много шофьори се чудят как да свалят сферичната топка без издърпване. На "Рено Логан", за да го направим много просто, няма особена катастрофа, както при домашните автомобили, в които се използват фуги с конични пръсти. Те твърдо влизат в дупките и след като ги дърпате е много трудно - трябва да използвате специални дръжки или чук, че има сили.

На "Logan" е излишно, достатъчно е да направите няколко прости манипулации:

1. Разхлабете болтовете на колелата, повдигнете страната на автомобила и го поставете върху опората.
2. Издърпайте напълно колелото, като свалите болтовете.
3. Развийте болта, който закрепва напречната греда.
4. Обърнете болта, който закрепва щифта в шарнира. За да премахнете пръста, ви е необходима здрава плоска отвертка, за да освободите двете части на шарнира.
5. Развийте гайката, която е прикрепена към блока на предния шумозаглушител.
6. Извадете напълно лоста.
7. Откачете захващащия пръстен, свалете гумената обувка.
8. Под лоста поставете тръбата и с помощта на чук почукайте пантата от окачващия лост.

Това завършва разглобяването, можете да започнете да го замествате. Желателно е да се поставят нови гумени елементи: гумените елементи имат сравнително кратък експлоатационен живот. И с прекомерно износване те носят много проблеми - има чужди звуци, вибрации. С цел опростяване на разглобяването предварително се третирайте всички резбови съединения и фуги с проникваща мазнина.

Монтиране на нова сферична става

Преди да инсталирате нова топка, почистете добре всички повърхности. Процедурата за инсталиране на елемента е много по-лесна от демонтирането. За да се събере цялата възлова точка, ще трябва да изпълните следните действия:

1. Поставете тялото на сферичната топка и я чукайте внимателно в седалката. Опитайте се да не повредите елемента. И се уверете, че каналите на корпуса и на лостовия отвор съвпадат.
2. Монтирайте гумената обувка и закрепете позицията на корпуса на сферичната става, като използвате заключващия пръстен.
3. Монтирайте лоста на местата за закрепване към тялото. Прикрепете я с ядки.
4. Тъй като е много лесно да се премахне сферичната става, без да се натоварва Logan, трябва да се инсталира и без специални инструменти. Просто вкарайте пръста си в отвора на шарнира и фиксирайте положението, като завиете болта.
5. Поставете защитната лента.

След всички тези работи можете да инсталирате предното колело и да проверите работата на новия шарнир. Това завършва процедурата за замяна на топката на Renault Logan. Не трябва да възникват проблеми в хода на работата.

Какво друго е необходимо по време на ремонта?

Много често, когато пантата е счупена, е необходимо да смените лоста. Поддържането на топката на "Рено Логан" се провали, когато лостът се счупи. Ако не успее, купете нов и го инсталирайте заедно с топката. Препоръчително е да използвате тези съвети:

1. Преди да инсталирате нова панта, чук под прах покрива най-малко малко мазнина "Litol-24". Това значително ще увеличи живота на елемента.
2. Преди да започнете ремонта, всички елементи на окачването трябва да бъдат почистени от замърсявания.

Ако няма начин да се поправите, отидете на автомобилната служба. "Рено Логан" не е много различен в дизайна от домашните автомобили "Лада Ларгус" или "Грант". Поради това ремонтите няма да бъдат усложнени от търсенето на оскъдни детайли.

Моменти на затягане

Смяната на топката на "Renault Logan" може да се извърши без гаечен ключ. Но за да се извърши ремонтът съгласно всички правила, е необходимо да се придържате към такива моменти на затягане на резбовите връзки:

1. Ядки на тихи блокове - 105 N * m. Окончателното затягане се извършва след поставяне на колелото и спускане на машината.
2. Шайба и болт на главната връзка - 62 N * m.
3. Гайка за закрепване на стабилизатора на стабилността на напречното сечение - 14 N * m.
4. Гайка, която е прикрепена към тялото дръпнете - 21 N * m.
5. Гайката на болта за закрепване на топката към въртящия се юмрук - 62 N * m.

Моментите могат да се различават от референтните, но не повече от 10% във всяка посока. Ако превишите времето, можете да разкъсате нишката. Липсата на затягане ще доведе до унищожаване на механизмите и появата на backlashes.