Поддържаща топка "Lada Largus": описание, възможни неизправности, замяна. Възстановяване на сачмени лагери

"Лада Ларгус" е руски комби, построен на базата на "Рено Логан". Автомобилът се произвежда серийно от 2012 година. Стартовият вагон има класическа схема на окачване, където предната витрина е "McPherson". За осъществяване на въртенето на колелото в конструкцията е осигурен и сачмен лагер. "Lada Largus" е оборудван с този елемент в горната и долната част на главината. Каква е тази подробност, какви са нейните неизправности и как да я замените със собствените си ръце? Всичко това ще научите в днешната ни статия.

особеност

Неразделен елемент на ходовата част на автомобила "Лада Ларгус" е сачмен лагер. Тази част е връзката между управляваното колело и рамото на триъгълното окачване. Елементът помага да завъртите главината на различни позиции. Самата част има конусовидна форма с върха на топката (където от и така конкретно име), която едновременно се люлее и се върти. По този начин, сферичната опора на "Лада Ларгус" осигурява завъртането на главината и поддържа самото колело в хоризонталната равнина. В този случай дискът може да се движи свободно в изправено положение (когато машината удари яма или някаква друга нередност).

Възможни неизправности

В 90 процента от случаите, причината за неуспеха на сферата на сферата е просмукател. Това е малко парче гума, покриващо кръстовището. С течение на времето, прахът покрива пукнатини и пукнатини. В резултат водата и мръсотията се вкарват вътре, действайки като абразив. Също така в подпората са формирани и корозия процеси, които значително намаляване на ресурса. Следващата причина за неизправността е естественото износване. Срокът на експлоатация на сферичната става "Lada Largus" с страничен жлеб е 150 хиляди километра. Това е много надежден и издръжлив възел. Но с течение на времето губи силата си. Частта се определя от товара от цялото превозно средство. На този етап цялата маса на машината е концентрирана (поне предната й част). На кръстопътя на съединението на съединението елементът може да се счупи (особено ако качеството на настилката остави много да се желае). Също така, в местата за свързване на повърхностите се формира едно поколение. Това увеличава свободата между тялото на частта и пръста. В резултат на това сферичната опора на "Лада Ларгус" престава да задържа колелото в хоризонталната равнина.

инструменти

За да извършите операцията, за да замените тази част, ще трябва:

• Balonnik.
• Джакът.
• Ключ за въртящ момент.
• Дебела сферична отвертка и малък чук.
• Хорн ключове, както и главата "за 16", "за 18".

Първи стъпки

И така, как се замества сферата на Lada Largus? Първо трябва да разхлабим болтовете на колелото (ако има "тайни", развийте ги). След това изкачете предната част на колата, като използвате жак. След това отделете пръта на стабилизаторната лента. Ако има метална защита на двигателя, ние го отстраняваме.

След това, използвайки главата "за 16", развийте гайката на болта, който издърпва сферичната топка. От друга страна задръжте болта с ключ със същия диаметър. Изваждаме елемента. Сега трябва да отключим връзката на носача и опората. Не е лесно да направите това - имате нужда от мощна отвертка (можете също да почукате болта "до 16", ако е забит в жлебовете). След това премахваме топката от дупката на юмрука. Бъдете внимателни - детайлите може да не се поддават. Ето защо едновременно се разклащаме въртящ се юмрук, придържайки се към спирачния диск. Как се заменя сферата на Лада Ларгус със собствените си ръце? На следващия етап развийте гайката на задния болт на окачването. Ще се нуждаем от глава с палец "за 18", както и ключ за автомобил със същия размер. Накрая, ще запазим частта да се обърне (както в предишния случай). След това изваждаме болта. Ако е здраво, почукайте отворена отвертка. Сега можете безопасно да махнете лоста. Но това не е всичко.

Извадете подпората от лоста

Сега, когато елементът е изваден от колата, ние продължаваме да го демонтираме. С помощта на отвертка поддържаме опората за рамото. Издърпайте топката от лоста, опряна на ръба си. След това погледнете състоянието на самия елемент. Дупката в лоста не трябва да има пукнатини или разкъсвания. Ако всичко е наред, ние го почистваме от мръсотия с дрипи, напоени с бензин или бял спирт, и продължаваме да натискаме новата опора. За да направите това, трябва да поставите частта в отвора и да поставите под лоста парче тръба с подходящ диаметър. С леки удари на чука ние натискаме елемента в жлебовете. Обърнете внимание, че няма изкривяване. След това монтажният лост с топката може да бъде монтиран на място. Процедурата по сглобяване се извършва по същия начин в обратен ред.

Моменти на затягане

При монтажа е важно да се затягат всички винтове правилно. Така че гайките за закрепване на тихите блокове на лоста са затегнати със сила от 105 Nm. Свързващ прът - 21 Nm. Болтът, който дърпа въртящия се юмрук и топката, се затяга с усилие от 62 Nm.

Обърнете внимание

След успешното подмяна на сферичната става, не забравяйте да преминете през процедурата за настройка на заострения пръстен. Ъгловете на позицията на колелата след ремонт могат да се променят, което ще доведе до неравномерно износване и разкъсване на машината отстрани.

Ремонтни части или възстановяване?

Сферичните болтове подлежат на ремонт само при малки работи. Но е трудно да го направите сами. цена от възстановяване на сачмени лагери на SRT - около хиляда рубли. Плюс отстраняване и инсталиране - 1400 рубли. Като се започне от това, по-правилно решение ще бъде закупуването и инсталирането на нов сачмен лагер "Lada Largus". Цената на един елемент е 850 рубли (оригинала от "Рено"). Цената на частта със страничен жлеб (вид аналогов) е 620 рубли.

заключение

Сферичната става е много важен елемент в дизайна на всяка кола. От неговото състояние, без преувеличение, безопасността при езда зависи. След като цялата износена топка може просто да скочи от закопчалките и колелото ще излезе навън. При висока скорост това може да доведе до сериозни последствия. Ето защо е необходимо да не се пренебрегва проблемът и да се диагностицира елементът при първите глухи импулси на окачването. Колелото не трябва да се движи, когато колата е на асансьор или жак.