Как да проверите сачмените лагери на VAZ класическите автомобили

При диагностициране на компонентите на окачването трябва да знаете как да проверите сферичната става. Това е компонент на системата, която позволява на главината на колелото да се върти под действието на сили, предавани през върховете на кормилните пръти. Сферичните болтове са монтирани едновременно автомобили със задно предаване,

Разстояния в горните панти VAZ 2101-2107

За да се диагностицира самостоятелно състоянието на сферичните болтове, ще ви е необходим специален инструмент за измерване на пиесата и въртящ момент.

Процедурата за извършване на диагностиката е следната:

1. Преди да проверите сферичната става, трябва да инсталирате колата на равна площадка и да повдигнете страната, на която се извършва диагнозата.
2. Преди това разхлабете болтовете на колелото и след повдигане ги развийте.
3. Извадете колелото и го поставете под двигателя.
4. Под долната сферична става трябва да инсталирате дървена греда. Нейната височина трябва да бъде 19 см.
5. Спуснете колата върху шината. Повърхността, върху която е монтирана, трябва да е твърда. На земята не работи.
6. Монтирайте втулката на уреда върху гайката на горното сферично приспособление, което е по-близо до защитния капак на спирачния диск.
7. На ръкава поставете устройството и го фиксирайте с болт.
8. Преместете инструмента, за да поставите лоста в изправено положение. Долният й ръб трябва да е върху корпуса на спирачния диск. След това затегнете болта.
9. Индикаторът е монтиран в основата на основата, докато спре. Напрежението не трябва да бъде повече от 2-3 мм.
10. Закрепете конзолата към главината на колелото с помощта на два колела.
11. Монтирайте гаечен ключ на шестоъгълната глава.
12. Завъртете ключа с въртящ момент от 196 N * m (или 20 kgf / m) на една и две страни.
13. Добавете показанията, които ще бъдат показани на индикатора.

Общата стойност на показанията не трябва да е по-голяма от 0,8 мм. Ако е различна от тази стойност, тогава трябва да смените сферичната става. Карането на счупено не само е неудобно, но и опасно - във всеки един момент може да извади пръст от клипа. И ако това се случи с висока скорост, фатален изход не може да бъде избегнат.

Вторият начин да се диагностицира

Но не винаги е на разположение такъв инструмент за измерване на хлабина. Много по-лесно е да вършите цялата работа с монтажната лопата. За да направите това, имате нужда от помощник, който трябва да седи зад волана. Диагнозата е, както следва:

1. Партньорът трябва да натисне спирачния педал, за да задържи главината. Това ще премахне възможността за влияние на лагерната игра по време на диагнозата.
2. Повдигнете страната на колата, на която искате да диагностицирате.
3. Дръпнете рязко колелото, като го държите на върха.
4. Можете да използвате монтажна лопата, затова трябва да я поставите между горната част на рамото и главината. Преместете лоста нагоре и надолу, оценявайки играта между опорния пръстен и пръста.

В случай, че откриете игра в горния сачмен лагер, не забравяйте да замените елемента.

Диагностика на долната топка

И сега как да проверите сферичната топка на долния лост на VAZ. За да направите това, трябва да извършите няколко действия:

1. Ако в долната част на сферичната става има мръсотия, е абсолютно необходимо да я махнете.
2. С помощта на ключа на "7" е необходимо да извадите щепсела, разположен на дъното на клетката.
3. Удобно е да се извършват диагностика на надземната или наблюдателната яма. За да направите това, трябва да поставите камерата в отвора и да измерите разстоянието от сферата на топчето до долния край на тялото.
4. В случай, че не е възможно да настроите дълбочината на шублер, можете да използвате тънък проводник или дори мач. Инсталирайте я в дупката, след което владетелят измерва разстоянието.
5. Максималното разстояние от пръста трябва да е 11,8 мм. Ако е по-малко, тогава сферичната става може да продължи да се използва. Но ако тази стойност е по-голяма, ще е необходима подмяна на шарнира.

Ако диагнозата покаже, че замяната на сферичната става не е необходима, залейте в малко мазнина. За да направите това, можете да използвате дори проста спринцовка, инсталирана в отвора на дъното на клетката. Желателно е да се използва тип "Lithol-24". Може да бъде изкован под прашник.

Подготовка за подмяна

След като провериха сачмените лагери на VAZ, те разкриха своите аварии, не забравяйте да направите замяна. На етапа на подготовка ще трябва да изпълните следните действия:

1. Установете гнездо под ремонтирана страна на колата.
2. Поставете уплътненията на колелата под задните колела.
3. Разхлабете болтовете на колелата, след това повдигнете страната на автомобила. Извадете колелото и го поставете под дъното на двигателя.

Това е всичко, подготовката приключи. Сега е необходимо да разглобите старите сферични болтове и да инсталирате нови.

Подмяна на горните опори

За да премахнете най-добрата поддръжка, ще трябва да извършите такива манипулации:

1. С помощта на клавиша "22" е необходимо да развиете гайката, която е разположена върху шарнира на шарнира.
2. След това трябва да натиснете пантата на шарнира, като използвате специална дръжка, състояща се от два лоста. Един ръб почива върху пръста на долната топка, а втората - в горната част. Без издърпване можете да направите тази работа, но ще трябва да ударите много с чук. В резултат на това лесно можете да счупите лоста за окачване.
3. След като топката на топката излезе от мястото си, трябва да използвате бутоните "13", за да отвиете гайките, с които е прикрепена скобата към лоста.

Подмяна на долни подпори

След като проверите топката 2107 и се уверете, че е повреден, е необходимо да извадите болта от пръста. Но напълно развийте, няма да работи, първо направете няколко завъртания. Следващи стъпки:

1. Монтирайте изтеглящото устройство и отстранете топчето на сачмен лагер и джолан в центъра. След това можете напълно да развиете гайката.
2. С помощта на клавишите на "13" е необходимо да развиете три гайки, с които корпусът на сферичната опора се закрепва към лоста на окачващата скоба.

Преди да инсталирате нови елементи, е необходимо да запълните ботуша с достатъчно количество грес. Уверете се, че сте проверили целостта на гумените прашници.