Възстановяване на сферичната става. Ремонт, възстановяване, подмяна на сачмени лагери

Рамото на окачването е свързано с центъра на колелото (главината) посредством сачмен лагер. Симптомите на повреда на това устройство са: чукат по време на шофиране по неравен ", клатеха" кола на гладък път, неравномерно износване на гумите и скърцат, когато въртите волана, за да заключите. По какви причини може да се получи сферата на топката?

Причините за износване на сачмения лагер

Основните врагове на топката винаги са били вода и кал. Те могат да се справят с фугите само в случай на износване на прашника - гуменото покритие, което служи за предпазване на пантата от външни влияния. Тя или износва по време на работа (изсъхва, пукнатини), или може да бъде повредена механично (например при ремонта на окачването).

Животът на сферата на сферата варира от 15 000 км до 120. Индикаторът зависи от условията на колата и състоянието на защитния прашник.

самодиагностика

Оптималната опция за откриване на неизправност винаги е диагностична стойка на SRT. Но също така е възможно да намерите разбивка по своему. За да се определи провала на сферичната връзка по време на изслушването нужда от асистент, който ще разтърси колата наляво-надясно, докато собственикът слуша всички скърца и ударите, които публикува на окачването.

Проверката на състоянието на сферичните болтове е визуално много по-ефективна, но е необходима инспекционна яма или асансьор. Помощникът държи педала на спирачката, а собственикът завърта колелото. Ако има лост, тогава сферичната става трябва да се смени или, за да се спаси, опитайте да я възстановите.

Ремонт и възстановяване на сачмени лагери

Сферичната шайба може да бъде като сгъваема (например в домашни автомобили) и да не се сгъва. Разбира се, много по-лесно е да ремонтирате възел, който може да бъде демонтиран за резервни части. Топката се разглобява, разглобява се и износените части се сменят. Като правило това са полимерни вложки и прашник. След това поставете възела на място. Ремонтът на сачмени лагери (сгъваем) е свършил.

Ако топката не разбира, мелница или да сгъваем подкрепа, но възстановен след ремонт структура чрез заваряване, или използването на по хуманен начин, и течен полимер се излива в топката под налягане.

Много от тях препоръчват демонтирането на опората във всеки случай за смилане на осова топка или за нейното заместване.

Как да разглобим неразделен

Преди да демонтирате сачмения лагер, той трябва да бъде свален. За да направите това:

1. Вдигаме колата и разглобяваме колелото.
2. Завъртете волана докрай.
3. Извадете щифта от клещите за гайка.
4. Развиваме гайката и използваме дръжката за изтласкване на оста.
5. Изключваме топката.
6. Използвайки монтажа, стиснете долния лост и можете да заснемете топката.

Сега трябва да разглобим подкрепата. Ако се състои от две заварени чаши, тогава на едната от тях е необходимо да се пробият няколко точки за заваряване, а след това да се разделят чашките с длето. След това пръст с облицовка се вкарва в тялото, а половинките са заварени заедно. Струва си да се гарантира, че тази подложка не прегрява.

Ако тялото има вдлъбнато дъно, тогава изгорелите ръбове се отлепват от българска или шмирка. След това удряйте края на оста с чук, за да почукате надолу. Измерете външния и вътрешния диаметър на тялото и направете пръстен от стомана с височина 10 мм с резба и щепсел. То е заварено към носещото тяло. Поставете пръста с обшивката и завийте запушалката, така че да я вкара. В пръстена пробийте отвор от 2 мм, колкото е възможно по-близо до щепсела, и го напръскайте.

За да монтирате сферичната става, е необходимо:

1. Прикрепете топката към долната част на ръката и я закрепете.
2. Поставете щифта (вала) в седалката, като натиснете долния лост.
3. Закрепете гайката на пръста.
4. Ако пръстът се завърти на кацането, използвайте монтиращия механизъм, за да издърпате лостчето нагоре.

При монтиране на опората на място не е необходим драйвер. Ще сме по-лесно да презаредите и монтирате сферичната става, ако смените щифта Самозаключващи се гайки.

Методът за използване на течен полимер

В продажба има готови пръти, пълни с течен полимер, за да възстановят сачмените лагери със собствените си ръце. Полимерният състав е специално разработен за агрегати с повишено натоварване. Издържа на налягане над 1000 кг / см² и потушава триенето. Не се влияе от смазочните материали. Той осигурява възстановяването на сачмения лагер и неговата експлоатация за около 100 000 км. Можете да използвате този начин на ремонт няколко пъти.

Технологията на този метод е съвсем проста. Използвайки екструдер с пневматична сила, полимерът се инжектира през специален отвор в тялото на монтажа. Той запълва кухините вътре, напълно повтаря контура на носача и поема целия товар.

Машина за ремонт на сачмени лагери

За да извършите правилно работата по възстановяването на сферичната става, трябва да използвате машината. Той е предназначен да измерва температурата на полимера и правилното му захранване към тялото на топчето.

Стандартна машина за възстановяване на сачмени лагери се състои от:

• от контролния блок;
• екструдер;
• компресора;
• пневматичен цилиндър;
• термо молив;
• няколко адаптора за инжектори;
• полимер.

Екструдерът с полимера се завинтва към въздушния цилиндър. В износената опора се прави отвор с резба и в нея се вкарва адаптор с дюзи с необходимия размер, който е свързан към екструдера с дюза.

След като полимерният материал стане мек, стартира пневматичен цилиндър, който го притиска през буталото и дюзата в опората. В случаите, когато материалът се излива неправилно, топката ще продължи да обслужва около 30 000 км.

Струва си да се има предвид, че прегряването на полимерния материал го лишава от всички необходими свойства. Ето защо е добре да прочетете внимателно инструкциите към него и да следите температурния режим според показанията на машината.

Оборудването за възстановяване на сачмени лагери може да бъде конструирано независимо: екструдерът е произведен на струг, а останалите части са закупени от магазин за домакински стоки.

Единствената причина, поради която тази технология не може да се използва, е корозията и механичните повреди на самата метална конструкция. В този случай топката не е подложена на възстановяване и следователно на по-нататъшна експлоатация.