Стартер на сачмен лагер: общ преглед, устройство, диаграма

Сачмени лагери

функция

Тази част в дизайна е шарнирна, с която колелцовата главина е фиксирана към рамото на окачването. Основната задача, решена от елемента, е да даде на колелото на въртене свободата да се движи в хоризонталните равнини, но движенията във вертикалната равнина - напълно елиминирани. Но топката може да се намери не само като опора на главината. Те са инсталирани в лостовете, управление на трапец.

Също така тази шарнирна връзка се намира в някои спирачки на газовата качулка. Преди това са били използвани сферични болтове вместо сачмени лагери. Това са тежки машини, които изискват много смазки за идеална работа. Най-важното е, че колелото е свободно да се върти само в една ос, което не е най-добрият начин, отразен при управлението на автомобила като цяло. Инженерите, които създадоха топката, вече знаеха, че ще изпитат невероятни товари. Всяко въздействие от пътя ще бъде дадено на тази панта. Също страда от прашник панта на равни ъглови скорости и амортисьори. Всичко това отрицателно влияе върху експлоатационната способност на окачването и кормилния механизъм.

Детайлът не беше покрит с диамантен прах, тъй като в това няма нищо особено. Самият механизъм се е превърнал в консумативен материал, който, ако е необходимо, може лесно да бъде заменен от нов. Пулверизаторът на сферата на топката частично предпазва механизма на шарнира от износване поради абразивно действие на мръсотия и прах. Ако този защитен елемент не беше наличен, животът на шарнира беше няколко дни.

Как работи поддръжката

В началото тази част приличаше на тяло, в което пръстен с топка се закрепи чрез метална плоча с пружина. Над него беше инсталиран прашник на сферична опора. За да работи частта повече от два или три дни, се полага достатъчно количество смазочни материали. Тези, които обслужват такива подробности, знаят, че за смазване, или по-скоро за количеството и качеството му, е необходимо редовно да се наблюдава. Но този дизайн не винаги се използва. Когато дойде ерата на пластмасата, пружината беше извадена от елемента. Част от пръста беше затворена в детайл, наподобяващ полукълбо.

Тя се формира от пластмасови вложки. Повече дизайн не се е променил, а единствената промяна е замяната на пластмаса с найлон, което има по-голяма устойчивост на износване. Производителите днес произвеждат сервизни и без необходимост от поддръжка стави. Така че, на обслужваните специални oiler са инсталирани. Те могат да бъдат демонтирани, за да заменят мазнината. Въпреки това през последните десет години не се използват демонтируеми структури.

Колко лагери са в колата?

Броят на тези панти се намалява до какъв тип окачване е инсталирано в колата. В най-простите системи като "MacPherson" се използват два елемента. И двата са разположени по-долу. С увеличаването на ливъриджа броят на подпорите се увеличава.

На двупосочните окачващи системи са монтирани две подпори от всяка страна - горна и долна. В най-сложните решения може да има до пет елемента.

Необходимостта от прах

Прахът на сферичната става винаги е монтиран и няма никакво значение дали сгъваемата панта е отделена или интегрирана в лоста. Както става ясно от описанието на алгоритъма за действие и дизайна на подпората, той постоянно се движи. За да работите като шарнир възможно най-дълго, се нуждаете от смазка, както и от чистотата на триещите се повърхности. Ако пясъкът, мръсотията или прахът попадне в смазочните материали или просто върху повърхностите за триене, тези вещества ще работят като абразивни. Това ще доведе до интензивно износване на части, които се търкат заедно.

Какво трябва да бъде прашецът?

Пулверизаторът на сферичната става е предназначен да предпазва механизма от замърсявания, пясък и други замърсители от пътя. Това е гумено покритие, което е поставено върху специфичен възел. Освен това праховото покритие предпазва частите от замърсяване, което също помага да се предотврати изтичането на мазнини от шарнирите. Пулверизаторът е здраво закрепен към опората. За да може един елемент да изпълни перфектно своята защитна функция, той има редица специфични характеристики и свойства.

Частта трябва задължително да е еластична, тъй като шарнирът е подвижен. Също така, продуктът не губи своите свойства в достатъчно широк температурен диапазон. През зимата, когато температурата на въздуха може да падне достатъчно ниска, боклукът е еластичен. Но той трябва да бъде твърде мек, когато е изложен на високи температури. Продуктът е изработен от материал, който не е възприемчив към агресивни среди или химикали. Повечето от възлите, които са защитени от прашници и самата топка, са разположени отвън. Съществува известен риск химикалите или реагентите да достигнат до тяхната повърхност. Освен това праховото покритие е устойчиво на контакт с горивни смазочни материали. Във вътрешността на уреда има смазващо вещество, което означава, че то ще бъде и на вътрешната повърхност на продукта. Изтичанията на смазочни материали са възможни, а някои от тях са от външната страна на частта.

Как изглежда елементът?

Пулверизаторът на долната сферична става (или горната част) е гъба. Широката част на елемента е монтирана директно върху тялото. Пръстът минава през по-тясна дупка. Тези продукти често се фиксират само върху тялото. За тази цел се използва захващащ пръстен. Пръстът не се нуждае от фиксиране. Защитният елемент се поддържа от стегнато положение.

Замяна на прашник на сферична опора

В случай на повреда на тази част, замяната е много проста.

Достатъчно е да изключите възела от колела хъбове. След това използвайте отвертка, за да прикрепите заключващия пръстен, а защитният елемент може лесно да се извади от опората. Сега можете да инсталирате новата позиция, но първо, преди да инсталирате по-добре изплакнете повърхностни лагерите на триене и да ги смажете. Ако долната опора е извънредна, тогава и двете части подлежат на замяна, дори ако горната е непокътната. Артърът на горната топка също се променя. Често тя отива в комплекта.

резюме

Замяната на прашника е евтина. Следователно, в случай на повреда, не е нужно да дърпате с покупката. Тази част предотвратява излизането от употреба на топката. който и да е Разработка на диагностика частите и окачването на автомобила започва точно с проверката на пломбите. В края на краищата, ако някой задник е разкъсан, скоро възелът, който защитава, също е износен. Пулверизаторът на шарнирното съединение VAZ може да бъде закупен за 200-300 рубли, но ролята му в окачването е доста сериозна. Причините, поради които сферичните лагери са неуспешни, са само три. Първото е шоковото натоварване на окачването. Това се случва, ако шофирате през релси с висока скорост. Втората причина е липсата на смазване, където е необходимо. И накрая, третият е разваленият прашник. Ето защо не подценявайте функцията на тези елементи. Навременното смяна на праха ще предотврати скъпата ремонт на сферичната става.