Каква е вътрешната връзка и как да я заменяте?

SHRUS е съкращение "панта на равни ъглови скорости". Всъщност тази част е неразделна част от задвижващия вал на автомобила. От една страна, тази шарнирна връзка се вкарва в лагера на главината, от друга - в диференциала. Основната функция на SHRUS е да прехвърли енергията на въртене от двигателя към задвижващите колела през лагерите на главината.

Живот на услугата

Благодарение на простия си дизайн, SHRUS може да обслужва безпроблемно около 100-110 хиляди километра. Все пак, рано или късно тази част се проваля, така че всеки ентусиаст на кола трябва най-малкото да знае колко да замени вътрешните и външните стави, наред с други.

Как да определите, че тази част е станала неизползваема?

Първо, разбира се, това е пробег. Ако след достигането на този ход в колата се появи характерна криза близо до предния хъб при завъртане на волана, тогава вътрешният или външният SHRUS е стигнал до повредено състояние. Проверка на състоянието на това устройство може да бъде и на място, като превъртате колелото, докато спре. Ако имаше характерни звуци, страховете бяха оправдани.

Как да заменим правилната вътрешна връзка?

За начало трябва да карате колата на плосък асфалт или бетонна повърхност. След това монтирайте предната част на тялото върху твърда опора и развийте гайката, осигуряваща лагера колела хъбове. От дясната страна тя ще бъде или ляво, зависи от местоположението на счупения SHRUS. Като цяло се препоръчва пантите да се сменят по двойки, така че след няколко хиляди километра отново да не произвеждат същата работа.

Но пак на работа. За да успеете да отстраните вътрешното съединение, вземете карабинния ключ за 19 милиметра и разкачете закрепващите елементи на сачмения лагер, както и върха на кормчията сцепление. След това трябва да получите спирачен барабан или диск (в зависимост от вида на спирачната система, която се намира в колата ви) и острият дрънкалка, за да издърпате главината от връзката с върха на шарнирния вал. На следващия етап амортисьор се отклонява към страната по такъв начин, че да не се намесва в бъдещето, за да произведе следните произведения. Сега е необходимо да вземете ръка върху задвижващия вал и едновременно да почукате на повърхността с малък чук, докато не бъде напълно изваден от предавката. За да победим, не е толкова силно да не повредим повърхността на отстранените детайли.

Последната част от работата

След това поставете вътрешната връзка на работната маса и я закрепете в положението. Натиснете старата връзка и я заменете с нова. Сглобката на шахтата с новата панта е върната на мястото й - единият край на скоростната кутия, а другата - на шинната част на главината. Всички последващи действия на монтажа се извършват в обратен ред. При монтажа на устройствата внимавайте и за пантата. Ако шарнирната връзка има повреден прашник с деформации и микроструктури, не забравяйте да го замените. Докато има момент (всички части са разглобени), е грях да не се възползваш от тази възможност. И ако на прах неотдавна беше сменен или няма деформации, тогава, разбира се, не е необходимо да го смените с нова.