SHRUS е, че за подробности и как са подредени?

Наистина всеки собственик на кола беше изненадан, когато за пръв път чу нечестивите и понякога магически имена на резервни части и събрания на железен приятел. И днес речта не е наопаки Глава на бутилката (глава на цилиндъра). Днес ще обърнем внимание на такъв механизъм, какъвто е SHRUS.

Това не е магическо име, а просто абревиатура. Скоро SHRUS - пантата е равна ъглови скорости. Задачата на този механизъм е да прехвърли ротационното движение на една полуос на другата в случая, когато и двата са под определен ъгъл един спрямо друг. Стойността на този ъгъл винаги е променлива.

На пръв поглед шофьорите, особено начинаещите, изглежда, че връзката е сложна многофункционална част, чието устройство е известно само на опитни дизайнери. Всъщност SHRUS (VAZ 2110 или "Рено Логан" - няма значение) е много примитивен в дизайна, поради което има дълъг експлоатационен живот.

SHRUS е детайл, състоящ се само от 4 възела:

• сферично тяло с задвижван вал;
• шест топки;
• сепаратор, който е пръстен с отвор за задържане на предишните елементи;
• вътрешна клетка.

Благодарение на простия си дизайн, той може да продължи по-дълго от всеки друг механизъм за окачване. Вероятно това е причината, поради която SHRUS не получава особено значение като прашници, амортисьори и филтри.

Всички тези четири елемента позволяват на механизма да прехвърли ротационното движение и много равномерно. Забележително е, че карданното съединение на полуосите, което всъщност изпълнява подобна функция, не притежава същата способност като CV-точката. Това е уникален детайл, който по някаква причина никой не дава голямо значение. За разлика от това карданната става не може да предава ротационно движение. Ако първата полуаксида работи гладко, тогава вторият полукръг предава движението периодично.

Как функционира този механизъм?

Принципът на шаблона може да бъде разделен на 4 етапа:

1. Във вътрешната клетка и вътре в тялото на тази част има сферични канали. Техните количествав съвпадение с броя на топките.
2. Последните елементи се държат в шарнирното съединение чрез сепаратор и се намират между юмрук и тяло. Топките се движат по жлебовете на тялото и юмрука (съответно по външния и вътрешния диаметър).
3. Когато задвижващият вал се върти, силата на въртене се прехвърля в клетката и след това до задвижвания вал.
4. Когато ъгълът между двата вала се промени, топките се движат по жлебовете в свободна посока, докато продължава да предава силата.

   Като се започне от това, виждаме, че SHRUS не е толкова сложен в дизайна и принципа на работа.

Подмяна на CV-ставите VAZ - основните знаци

Предвид факта, че тази част е много надежден елемент на локомотива, първите 60 хиляди километра за неговото състояние изобщо не се притесняват. Въпреки това, ако не навреме за производство замяна на прашници SHRUS, Този проблем може да ви засегне много по-рано. Основните признаци на разрушаването на тази част са характерен удар, а по-често и свиване на частите по време на въртенето на задвижващите колела.