Карданова връзка: характеристики, описание и устройство

Карданът е част от трансмисията, която осигурява предаването на въртящия момент от мотора към мостовия редуктор. Карданът се състои от куха тънкостенна тръба, от едната страна на която е поставена ширина връзка

• фиксиращи елементи;
• уплътнения, уплътнения и други междинни уплътнения;
• плъзгаща се вилка;
• двойна универсална връзка;
• Окачване на окачването.

съдба

Функциите на вала не се ограничават до предаване на въртящия момент, но също така действат като опора за някои части на автомобила. Универсалната връзка може да има различни размери в зависимост от модела на автомобила и неговите характеристики. За производството на стомана най-често се използва. Той осигурява максимална функционалност с малък размер и тегло. Един от елементите на силовата част на шахтата е пантата, която може да има неравномерно равна ъглова скорост. Елементите с неравномерна скорост могат да имат твърд или еластичен дизайн. шарнир панта на равни ъглови скорости има разделящ специализиран лост, двойна или гърбична конструкция или канали за разделяне.

усукващ момент

На валове и оси, пресичащи се под ъгъл не по-голям от 4-5 градуса, се предава силата от пантите с еластичен план. В този случай появата на деформации на свързващите части допринася за влошаване на качеството на функциониране и увеличаване на трептенията. Предаването на въртящ момент от продукти с неравномерна скорост и твърда плана се извършва последователно чрез мобилни връзки на твърди елементи. Те са оборудвани с две вилици, които са плътно закрепени към вала и цилиндрични дупки, използвани за поставяне на кръстовете. Краищата на плоскости, по времето, когато движещите се вал и карданни стави 1/2 започват да мърдам в перпендикулярна на плоскостта на него. Те са необходими за осигуряване на гъвкава, надеждна и здрава връзка между задвижващата ос и коляновия вал.

От особено значение е достатъчната гъвкавост на връзката, тъй като осигурява свободно движение по време на движението на превозното средство. Кръстосаните елементи се състоят от няколко тръни, заключващи пръстени, иглени лагери и маслени уплътнения. Те се различават в дълъг период на експлоатация и рядко се провалят, но техният дизайн се влияе неблагоприятно от нискокачествени пътни настилки, когато се движат напред, променливите натоварвания се увеличават. За да се поддържа функционалността при тези условия, се използват двойни напречни панти. От тях зависи въртенето на конюгираните валове, които променят ъгъла един спрямо друг. Най-високият коефициент се наблюдава при стойност до 20 °. При по-голям параметър на ъгъла на въртене има сериозни натоварвания на кръста, има също колебания и остатъчното рамо на вала се влошава.

Принцип на действие

Дизайнът на шарнирните връзки на кардан не е по-малко важен. Принципът на действие е както следва. Предавателната кутия приляга плътно върху вътрешното тяло и се свързва с ръба на една шахта. От другата страна е мостовият редуктор, който има връзка с окачването. Разликата между двата възли се разширява, когато се преодоляват неравномерни участъци. Както задната, така и предната карданка се нуждаят от опъване, това действие осигурява шарнирна връзка, допълнена с уплътняваща жлеза.

Допълнителни елементи

В допълнение, дизайнът включва кардан носещ фалшива пишете. Той играе ролята на спомагателен поддържащ елемент за вала. Лагерът предотвратява завъртането на частта и осигурява нейното разположение в желаната позиция посредством скоба, покрита с смазка и допълнена с уплътнителни елементи, фиксирана към корпусната част. Броят на конструктивните елементи на вала определя броя на лагерите.

Карданната връзка на главата е необходима, преди всичко, за да се осигури добра връзка между задвижващата ос и коляновия вал. Гъвкавостта и силата на комуникацията са най-важни, когато мостът се измества по време на движение на автомобила.

разбърквам

Сред основните нарушения в шахтата е най-широко разпространеният дисбаланс. Нейното появяване се улеснява от лошото закрепване на пролуките на кръстовищата по време на монтажа и неспазването на правилата за експлоатация. Често неточното закрепване на пролуките възниква на етапа на производствения монтаж. Дисбалансът не се случва веднага, първо се развива дисбаланс, който може да бъде определен от вибрациите по време на смяната на скоростите. Той има забележим ефект върху структурата на топката и допринася за интензивното износване на основните елементи на системата. Резултатът е влошаване на баланса на автомобила и увеличаване на вероятността от пътнотранспортно произшествие. Затова е препоръчително да спазвате правилата, да се направи систематичен преглед на вала, включително универсалните съвместни и напречни елементи за извършване на своевременен ремонт при откриване на износените части.

Причини за външен шум

Доста често срещана е поява на удар при смяна на скоростите, промяна на ограничението на скоростта и в началото на движението. Причината за това е влошаване на надеждността свързване и резбова връзка на фиксиращи фланцови елементи. Също така причината може да е повредена шарнирна връзка и увеличаване на инсталираната хлабина в лагерите на жабите и структурата на сплайн. Пресичанията могат да допринесат за появата на дрънкалка. За да го предотвратите, е необходимо редовно да замествате частта (средно на всеки 10 000 км), да проверявате за мазнини и повреди. Огънът на лагера на окачването е малко по-малък, а съединението на карданния вал придобива по-голяма разлика.

Ширини елементи

Дори и да се спазват условията на употреба, винаги има възможност за рязане на слота. Това се улеснява от образуването на хлабина в резултат на опъване на веригата за прехвърляне. Веригата в този момент започва да прескача зъбите на дозатора и да образува голямо натоварване от удар върху елементите на сплайн на разпределението и кардан. Възникването на такава повреда може да бъде определено от металния рязък шум, който идва от под колата. Нарязването на слота е възможно както от бюджета, така и от оригиналните елементи, така че трябва да смените частта във времето, за да осигурите пълния ход на вала. Универсалната връзка 1/2 по време на движението на автомобила извършва възвратно-постъпателни движения по отношение на разпределението, което се улеснява от опъване и обратно намаляване на тялото.

Какво трябва да знаете

Преждевременно рязане на слота могат да бъдат предотвратени чрез инсталиране на новата универсална фугата с удължена сплайн, но по време на операцията на работния проект ще се увеличи с не повече от 2-3 години. В същото време другият проблем остава непроменен: опънатата верига на дозатора. Ето защо карданът и веригата трябва да бъдат заменени едновременно. Също така си струва да обърнете внимание на свойствата на фланеца, разположен на разпределението, когато има нужда от ремонт. От особено значение е диаметърът на дълбочината на слота, външният диаметър, броят на шлиците и общите размери.