SHRUS - каква е тази подробност? и как е подредена?

Автомобилите, оборудвани с предно предаване, през 60-те години бяха много заинтересовани от инженери и разработчици на почти всички автомобилни марки. Смята се, че това подреждане на телата ви позволява да получите повече пространство в кабината. За да реализират тази идея, инженерите дойдоха с доста сложен механизъм по това време. Тя позволява да се осигури въртенето на предните колела и да се контролира по-компактен размер на конструкцията.

Как да създадете съвместно CV

Тъй като има няколко вида ъглови панти за скорост, много е трудно да се определи точно кой дизайн е първият. Но има мнение, че възелът, основан на топки, един от популярните днес, е измислен през 20-те години.

Идеята за създаване на механизъм с камери дойде в съзнанието на френския изобретател Грегоар. В началото на 20-те той получи патент за това изобретение.

Свързаният кардан елемент с равни ъглови скорости се използва предимно в американските автомобилни модели и в предавателните системи на френския "Panar-Levassor".

CV шаблони - какво е това?

SHRUS е панта на равни ъглови скорости. Използва се при проектирането на независимо окачване на превозни средства с предно предаване. Този детайл осигурява не само ротационна енергия, но и ви позволява да контролирате въртенето на колелата. Така че този възел ви позволява да завъртите задвижващото колело до ъгъл до 70 градуса. Детайлът е подобен на ръчна граната, така че шофьорите наричат ​​тази шарнира.

Този дизайн се среща и при автомобили със задно или задвижване на четирите колела, но само при модели с независимо окачване. В този случай задните колела могат да се движат хоризонтално и вертикално. Има външен и вътрешен SHRUS. За какво е това, скоро ще разберете.

Как са ставите на ъгловите скорости

В зависимост от типа част, структурата може да бъде различна. Все пак, знаейки как SHRUS работи, какъв е елементът и каква е неговата роля, можем да кажем следното. От едната страна валът се свързва с лагер на колелата, и от друга страна с диференциал. Панти на равни скорости дават енергия на въртене от двигателя към задвижващите колела през лагерите.

Основните компоненти на продукта са корпусът и корпусът. И в кутийката, и в клетката, разположена вътре в кутията, се изрязват специални канали, където са монтирани топките. Топките много плътно свързват тези компоненти помежду си, като по този начин прехвърлят въртенето.

Благодарение на по-големия работен ъгъл външен SHRUS (това, което вече знаете), ъгълът на въртене може да достигне до 70 градуса. Обхватът на възможностите на вътрешния шарнир му позволява да се движи само с 20 градуса. Така че, както външно, така и вътрешно, продуктът използва различни видове елементи. От външната страна, задвижващият вал е снабден със сферични шахти, но с вътрешните - триножни панти.

Външният продукт се състои от клетка, монтирана на вала и с жлебове по радиуса.

Тялото също има жлебове. Те са оборудвани с топки, през които се предава въртящ момент.

Вътрешните части могат да се различават по своя дизайн в зависимост от модела на автомобила и вида окачване.

Така, при модели VAZ жлебовете са прави, а не радиални. На украинския ZAZ, ролките са монтирани на три шпайла, въртящи се на иглени лагери.

В нашата статия ние разглеждаме CV-ставите. Какво е, че вече почти разбирате, че работят на доста проблемни места, защото винаги има много мръсотия и прах, така че те са оборудвани със специална защита. За тази цел се използва предпазен предпазител срещу прах - това е гумена подложка, която е здраво закрепена върху тялото посредством скоби.

Предимства и недостатъци

Вече знаете много за CV ставите (които са важни детайли в дизайна на колата). Ето защо можете да обсъдите предимства и недостатъци от тези продукти. Сред предимствата може да бъде идентифицирана тази собственост. При пренос на енергия няма загуба на енергия, какъвто е случаят с други механизми с различен принцип на работа. Също така сред предимствата е просто замяна и ниска цена.

Сред недостатъците са структурните особености на прашника. В края на краищата той изпълнява няколко функции наведнъж.

Той предпазва механизма от замърсяване и контейнер за смазване. Недостатъкът на такава детайлност като CV връзките е, че тази връзка е разположена там, където е невъзможно да се предотврати нейният контакт с други предмети. Така че прахът може лесно да бъде разкъсан и без смазване "гранатата" бързо ще се провали.

Ресурс или малко за поддръжка

Ресурсът на тези части може да зависи от голям брой различни фактори.

Най-често този показател е различен поради естеството на структурата, както и използването. И ако собственикът на колата не може да промени дизайна, тогава режимът на работа е напълно в сила.

Носенето на "гранати" в природни условия е неизбежно. Но често възможностите на тези възли са драматично намалени по вина на собственика на колата.

Някой обича да започва, така че колата да изплува, когато се завъртат колелата. В това положение външните възли са в частично затегнато състояние - това са увеличени натоварвания. Разследването е ранно заместване.

Други собственици на автомобили като тунинг. Понякога мощността на двигателя се увеличава до сериозни ограничения, което не води до нищо добро. Колкото повече въртящ момент, толкова по-бързо е износването.

прашници

Друга група шофьори забравя да провери състоянието на прашките. Съществува фактор, който значително влияе на условията на работа на такива детайли като ставите. Какво е смазка, е лесно да се отгатне. Така че, трябва редовно да поддържате механизма. Ако херметичността на прашника е нарушена, това не само ще причини замърсяване на механизма, но и отсъствието на смазка. Всичко това няма най-добър ефект върху дълголетието на сайта.

За да удължите живота на продукта, трябва редовно да наблюдавате прашника и стила на шофиране трябва да бъде по-спокоен. Тогава този възел ще продължи дълго.