Смяна на сачмени лагери със собствените си ръце

Всички знаем за качеството на вътрешните пътища. Много европейски автомобили на руския пазар са снабдени с подсилени елементи на окачването. Това е продиктувано от условията, в които ще работи. В допълнение, руски шофьори, без обида за тях ще се каже, малко по-различен в стила на шофиране. Още по-непознат е фактът, че местните автомобили са дори по-малко приспособени към такива условия и имат дори по-малък ресурс на работа. Но това не е смисълът.

При ежедневното шофиране най-уязвимият елемент на колата е предно окачване. Състои се от сачмени лагери, които служат за осигуряване на хода на окачването, както и за завъртане на колелата в желаната посока. С течение на времето, пантата, която е инсталирана вътре, износва, има празнина, която се разраства. Това от своя страна може да причини сериозна катастрофа, тъй като пръстът просто ще повърне от седлото под действието на силите на пружината.

замяна сачмени лагери - не е много сложно, но изисква известно умение, умение, както и наличието на малък набор от инструменти. Разбира се, можете просто да платите в автомобилната услуга, но това не винаги е безплатно, а понякога се случва, че трябва да го направите направо на пътя. В този случай времето е ограничено светъл ден, и на ръка може да не са правилните инструменти. Смяната на сферичната става става неприятна работа, но нека не говорим за тъжната.

За начало трябва да инсталирате автомобила с предната напречна греда на нещо стабилно и сравнително високо. След това, под капака, амортисьорът се развива, който също е закрепен отдолу, с два болта. Спомнете си, че в нашия случай се счита замяната на сферичния вал VAZ 2107, а за други автомобили процедурата може да е леко различна поради конструктивните характеристики.

След това е необходимо да разхлабите гайката на топката. Възможно е под действието на пролетта пръстът да изскочи от самия бипод, но не трябва да разчитаме на този случай. Затова подмяната на сферичната става не се извършва без чук. На ухапване се правят няколко удара, след което пръста трябва да бъде освободен.

ВНИМАНИЕ. Не изчиствайте напълно гайките, защото след като освободите пръста, пружината няма да задържи нищо и просто ще излети, а енергията в нея е много висока. Освен това е възможно да повредите лоста. За компресиране на пружините се използват специални замазки, които са монтирани от двете страни на завоите. След това те се въртят и пролетта договори. Все още си струва да бъдете внимателни, защото замазките могат да се плъзгат и тя ще бъде рязко смачкана, последиците могат да бъдат най-жалко.

След това лагерът се заменя. След това инсталирайте всичко в обратен ред. И тук не забравяйте сигурността. Също така е необходимо да помислим за асистента, защото е трудно да се извърши такава работа сама. Няма да разгледаме сценария на причините, поради които може да се изисква сферична замяна. VAZ 2107 не се различава от дизайна на окачването от други автомобили на съветската и руската "класика", така че тази инструкция е приложима за всички превозни средства със задно предаване на тази марка.