VAZ-2106: предно окачване, подмяна и ремонт. Подмяна на лостовете на предно окачване VAZ-2106

На вагоните VAZ-2106 има двупосочен тип окачване на предно окачване. Причината за използването на такава схема е използването на заден диск. Разбира се, възможно е да се установи "MacPherson", който стана класически. Освен това този тип окачване е по-надеждно и по-лесно. Но, разбира се, има значителни недостатъци, които могат да компенсират всички предимства. Например, е необходимо да се укрепят допълнително крепежните елементи поддържащи лагери.

И като цяло, ако вземем предвид факта, че колата VAZ-2106 е проектирана през годините, когато висококачествените пътища не бяха наистина, тогава всичко попада на място. При шофиране извън пътя и неравности, "MacPherson" бързо "убива" и става неизползваем. В този случай, двойното окабеляване на нашите класици печели.

От какво се състои предната спирачка?

Започва с факта, че предното окачване VAZ-2106 е напълно независимо. Тя се основава на два напречни лоста. Предните колела са прикрепени към главината с болтове. Последният е монтиран върху лагери. Те са с конусовидна форма, притиснати към повърхността на вътрешния хъб и фиксирани с гайка. Трябва да се отбележи, че дясното колело използва гайка с ляв конец. За да го различим, достатъчно е да погледнем краищата - те имат три точки върху тях.

Следващият елемент, който се състои от предно окачване VAZ-2106, е въртящ се юмрук. Инсталира въртящия момент, който се свързва с редуктора. С негова помощ колелата се завъртат. Този юмрук има две точки за закрепване към окачването - отгоре и отдолу. Тя се прави с помощта на подвижни топки, чиито чаши са прикрепени към лостовете, а пръстите са притиснати в отворите на въртящия момент. Закрепването на лостовете се извършва с помощта на каучукови блокове от специална форма до тялото на колата.

Диагностика на окачването на автомобила

От време на време ще трябва да карате колата до яма или асансьор, за да проверите състоянието на окачването. Много зависи от него, включително от вашата безопасност. Какво мога да кажа, на класическата поредица от автомобили VAZ за извършване на срив-сближаване е необходимо на всеки 10 000 км. се изпълнява. Със същия интервал се диагностицира състоянието на гумите. Веднъж на всеки 20 хиляди, трябва да затегнете гайките на лагерите на колелата, да ги смажете. При същия интервал трябва да се провери затягането на всички резбови връзки.

Когато се диагностицира предно окачване ВАЗ-2106, ще трябва да се запознаят сферичните шарнири, тихи блокове, гумени възглавници стабилизатора и внимателно да проучи дали има някаква деформация на членовете на окачването. Обърнете специално внимание на сачмените лагери. Това са елементите, от които зависи вашата безопасност по пътя. Ако гневът на тях се счупи, тогава извършването на каквито и да било реставрационни работи е безполезно - калта се озова в пантата и сега тя постепенно ще я унищожи. Ето защо, вие променяте всичко - топка, прашник, гайки и болтове.

Как да проверите тихите блокове

Проблемът с износването на тихи блокове за класиците е невъзможността да се установят правилните ъгли на извисяване и сближаване. Причината е, че гумената част на модула е разрушена, позицията на лоста става погрешна, наклонена е настрани. Дори ако има леко повреждане на гумената част, е необходимо незабавно да се сменят тихите блокове. И е желателно за всички - ефективността ще бъде много по-висока, от това предното окачване VAZ-2106 лостове нормално ще се движат по отношение на тялото.

Преди да започнете работата, насочена към диагностицирането на състоянието на тихите блокове, трябва да подготвите кола. За да направите това, поставете под задните колела на спирачките частта, която трябва да бъде поправена на гнездото, и свалете колелото. Идеалната опция е да извършите диагностика в яма или асансьор. Същността на цялата процедура е измерването на изместването на външните и вътрешните шайби. За първия, той трябва да бъде в диапазона 3-7,5 мм (окачване на долната част на рамото) и 1,5-5 мм (горната част на ръката). За вътрешна шайба - 2,5 мм върху всички лостове на окачваща скоба. Възможно е радиалното преместване да бъде по-голямо, ако гнездото за блокиране на спирачките не е инсталирано правилно в лоста. При вагоните VAZ-2106 предното окачване работи главно поради здраво пресованите гумени блокове.

Как да диагностицираме горната топка?

В този случай не можете да се справите, да се обадите на някого да ви помогне. Необходимо е да изтласкате спирачния педал. Това прави възможно елиминирането на възможността да усетите хлабината на лагера на предното колело. Докато асистентът държи педала на спирачките, трябва да изтъркате рязко предното колело. Ако има някакви отстъпки в сферичната става, ще я почувствате. Колелото ще се движи свободно при джогинг напред и назад. В този случай може да има криза, изскърцване, което се чува от мястото за монтаж на горния сачмен лагер.

Как да тествате долната топка?

Много по-лесно е да се диагностицира състоянието на долната сферична става. Въпреки това, за тази цел ще трябва да използвате кант. Въпреки това, ако няма такива, тогава всяка тънка метална пръчка ще направи. Но ако планирате да смените предното окачване VAZ-2106, сложете всички необходими инструменти. Ако наистина стоманена тел Не го намерите, след това вземете мач. Но за измерванията е необходим само владетел. В долната част на сферичния болт има много малък болт.

Използвайте ключ или чифт клещи, за да го завъртите. Сега поставете плъзгача в отвора, за да проверите какво е разстоянието между горния ръб и пръста на опората. Максималната стойност на това разстояние трябва да бъде 11,8 мм. И ако се оказа, че сте дори малко по-големи, тогава долната топка изисква подмяна. Разбира се, ако вече се ремонтира, по-добре е да смените всички топки в кръг. Каквото и да каже, но от това ще има истински ефект, дори и колебанието на волана ще намалее.

Диагностика на състоянието на амортисьорите

Що се отнася до амортисьорите, няма нищо по-лесно, отколкото да ги проверите. Първо, всичките им неизправности могат да бъдат почувствани по време на шофиране. Ако те не работят, амортизирането на пътни нередности ще бъде катастрофално слабо. Задачата на амортисьора е да изглади всички удари, които настъпват при окачването на колата. Когато колелото удари ямата, долното рамо на предното окачване VAZ-2106 се придвижва надолу и се държи под налягане в амортисьора.

Ето защо, ако амортисьорът е дефектен, окачването ще може свободно да се движи. Нищо няма да я спре да се движи. На второ място, наличието на масло върху тялото на амортисьора трябва да ви предупреди. Дори и най-малката изстискана, къде е гаранцията, че остатъците няма да изчезнат? Освен това оментът е очевидно повреден. Натиснете върху тялото на колата, принуждавайки го да се плъзне на земята, а след това рязко се освободи. В идеалния случай тялото трябва да направи само едно движение нагоре, не повече!

Замяна на пружини и амортисьори

Дори ако имате само един амортисьор или пружина е пробита, трябва да промените всичко от предната страна. Не чувствайте тялото и колата като цяло, но в същото време и себе си. Неравномерното износване на тези елементи е гаранция, че машината ще стане неконтролируема при завиване. За да смените предния амортисьор, трябва да използвате ямата. Но можете да се обадите за помощ и да направите всичко на равна повърхност, но първо трябва да изкопаете малка дупка. Кога е замяната лостовете на предна окачваща скоба VAZ-2106, такива манипулации с отстраняване на амортисьора не трябва да се извършват.

То трябва да се намира ясно под долния лост. Сега трябва да направите няколко прости стъпки - развийте гайката на стеблото (монтажът е в отделението на двигателя). След това развийте двете гайки, разположени на долния лост. Това е всичко, можете да издърпате амортисьора надолу, бутайки стеблото, докато спре. Монтирането на нов амортисьор трябва да се извърши в обратен ред. Що се отнася до изворите, те трябва да бъдат заменени при наличие на повреди или пукнатини. Също така, комфортът и шофирането на автомобила се влошават в резултат на потъването на изворите. При действието на масата на машината те намаляват по дължина, което влияе на състоянието на окачването.

Регулиране на предните лагери

Тази процедура трябва да се извършва възможно най-често - на всеки 10 000 км. се изпълнява. На VAZ-2106 предното окачване изисква постоянен мониторинг, за съжаление това е най-уязвимият възел. Завъртете колелото, свалете защитната капачка, след което трябва да развиете гайката на главината. И едва след това, като използвате клавиша на 27, трябва да отвиете или завинтете гайката. Това зависи от посоката, в която се изисква настройка.

Забележка: силата, приложена при затягане, трябва да е слаба. Освен това, след затягане, е необходимо да се направи шеста до седма част от оборота в обратната посока. Фактът е, че главината има заострени лагери, които лесно се разрушават, когато се опитват да се затегнат със сила. Но те са в състояние да издържат на тежки товари, поради факта, че площта на контактните скоби и ролките е доста голяма.

заключение

Сега знаете състава на спирането на "шестте". И е възможно дори да може да го поправи. Всъщност няма нищо сложно в него, основно е да се следват препоръките, дадени от производителя на автомобили. И тогава ремонт на предното окачване VAZ-2106 ще се извършва не само качествено, но и бързо. И често времето решава всичко.