Смяна на лагера на предния хъб VAZ-2109 със собствените си ръце

Подмяната на предния главинен лагер VAZ-2109 се извършва при износване и разкъсване. От този материал ще разберете какви признаци на счупване има в лагерите на главината, как да се ремонтирате, без да се обърнете към специалистите от бензиностанцията. Разбира се, акцентът е върху "белите" методи, а "черно" не трябва да се предпочита. Вече прекалено опасно - можете да получите нараняване и да разкъсате центъра. Но те, разбира се, ще бъдат разгледани в миналото.

Симптоми на повреда на лагера

Разбира се, трябва да се започне с това, което има външни признаци за неефективност на лагера. В крайна сметка трябва да определите точно дали имате нужда от замяна. Веднага е необходимо да направите резервация - няма възможност за объркване на знаците с разрушаване на друг елемент на окачване или задвижване. Започва с факта, че има ужасен вой при шофиране. И с увеличаването на скоростта става все по-силно и по-силно.

При шофиране в кола със счупен лагер на главината има чувството, че сте в самолет, който набира скорост и е на път да излети. Може би това е основният външен знак за разбивка. За да се уверите най-накрая, трябва да виси колелото и да го дръпнете с ръцете си рязко. Ако има реакция, чувството, че хъбът "ходи", тогава има унищожение на лагера. Разбира се, може би орехът на хъба може да се развие, а след това има и игра. Но ако има някакъв тътен, все още се нуждаете от подмяна носещ кораб ВАЗ-2109.

Подготовка за ремонт

Подгответе автомобила за ремонт. За това задайте спирачките против падане. Изисква се и поне една поддръжка. Разбира се, специален багажник е желателно, но тъй като цената му е висока, не всеки ще може да си позволи такъв лукс. Ето защо, можете да използвате по-евтин вариант - няколко дървени пръта. Ако подменяте лагера на задния хъб, спирачките се поставят под предните колела и обратно.

След това имате нужда от инструмент. За да извършите цялата работа възможно най-бързо, трябва да имате няколко умения, колкото много ключове и издърпвачи. Без тях това не може да бъде направено без. Отстранете капачката от колелото, на което ще се извърши ремонта. Като правило се смазва, така че гайката ще се счупи относително лесно. Сега си струва да говорите за инструмента, който трябва да извършите за замяна.

Кой инструмент е необходим?

Най-важното нещо е специален издатък за лагери. Може да се направи и от болт, гайка, дебела подложка и метална чаша (не от тази, от която се пие чай). Но ще бъде по-лесно да си купите готов пуловер, тъй като е сравнително евтин. Освен това, той може да се използва не само за ремонт на предния лагер. Когато лагерът на задните колела бъде сменен, той също ще дойде на помощ. Универсалното нещо е просто, така че го купувайте, няма да съжалявате!

Друго, не по-малко важно средство е ключът към 30. За съжаление, в магазините те са изключително редки. Ще трябва или да го потърсите от приятелите си, или да го направите сами. Обаче, последното нещо е просто, имате нужда само от глава за 30 и метален прът, който трябва да се огъне с буквата G, а ръбът трябва да е толкова резбован, че има квадратно напречно сечение. След това поставете този край в главата и го пригответе добре. Само по този начин можете да постигнете максимална твърдост. Към този ключ е желателно да има парче тръба, което да действа като лост - главите на главината на главината са много трудни за развиване. Причината за това - велик момент, когато тя се затегне.

Екструзия на лагера

За да премахнете центъра, ще трябва да направите няколко манипулации. Подмяната на лагера на предния хъб VAZ-2109 се извършва доста бързо, след половин час можете да поправите едната страна. Първо отвийте гайката. За да направите това, трябва да го декомпилирате с пункция и чук. След това, като използвате ключ до 30, развийте. Само след тези манипулации може да повдигнете колата и да махнете колелото. Сега трябва да отвиете гайките на болтовете, които прикрепят главината към стойката. След като развиете двата болта от сферичната става. Остава само да издърпате главината на себе си, за да я извадите от гнездата на устройството.

Сега най-важният момент е заместването предния хъб ВАЗ-2109. Те говореха за "бели" и "черни" методи за извличане на пантите. Последният е метод, при който главината е монтирана върху подходяща опора, след което лагерът е просто изваден от голям чук. Професията не е лесна, отнема много време. И вие можете да повредите центъра без проблеми. За тази цел е по-добре да използвате издърпващо устройство, с помощта на което лагерът ще остави седалката много по-бързо.

Инсталиране на нов лагер

Монтирането на нов лагер може да се извърши по два начина. Ако има налична програма за премахване, няма нужда да търсите каквито и да е сложни пътеки, натиснете с нея. Това е най-добрият вариант. Но ако няма, тогава какво трябва да направя? Веднага на ума идва елементарната физика, а именно - разширяването и компресията на метала. Замяната на лагера на предния хъб на VAZ може да върви сравнително бързо, ако приемете няколко закони на физиката.

Имате в ръцете си два елемента - лагер и хъб. Последният може да бъде разширен, а първият може да бъде стеснен. Имате достатъчно стотици милиметри разлика, за да инсталирате лесно. За това лагерът е поставен на студено. Ако зимата се случва, при силна слана, тогава въпросът е опростен. През лятото можете да го хвърлите във фризера. И сега обърнете внимание на факта, че лагерът има защита, той е направен от гума, която може да се стопи при висока температура. Затова не е нужно да загрявате хъба за дълго време. 60-70 градуса ще са достатъчни, за да направят лагера лесно на своето място.

Сглобяване на кораб

Това е всичко, сега остава само да остави хъбът да се охлади и да го оправи. Струва си да се отбележи, че колапсът на колелата ще бъде нарушен. Следователно, преди да извадите главината, маркирайте позицията й по отношение на поста. Точността, разбира се, не е бижу, но ще ви спести от износването на гумите. Когато завършите смяната на лагера на предния главин на VAZ-2109, започнете да монтирате всички елементи в обратен ред. Монтирайте главината в стойката и фиксирайте позицията с болтовете.

След това прикрепете корпуса на сачмения лагер към долната част на рамото. Между другото, когато ремонтирате лагера на главината, няма нужда да изпускате топката, просто отвийте закрепващите болтове. Поради това не е необходим специален удължител при извършване на работа. След като хъбът е заел позицията си, подравнете го с марките, които сте направили преди разглобяването. Само тогава затегнете двете гайки на стойката. Обърнете внимание на факта, че горната част има ексцентрични шайби, с помощта на които се регулира извивката на предните колела.

Смяна на задния лагер

На задни глави за да направите замяната още по-лесна, тъй като няма нужда да сваляте сферичната става. Два болта по-малко. Но тук, ако спирачна система променени, инсталирани дискове, тогава ще трябва да демонтирате всички халки. Само след това ще се окаже, че ще се премахне един кораб. Останалата част от замяната на задните лагери е същата, както е описана по-горе. Същите плъзгачи, едни и същи ключове, всичко се прави по аналогия.

заключение

В заключение, бих искал да отбележа това експлоатационния живот Лагерите зависят от качеството на продукта. Гресът в тях е натиснат от завода, не е възможно да се провери наличието му. Разбира се, като опция, можете да премахнете защитната уплътнение, но лагерът ще бъде повреден. Но в този случай можете сами да запълнете мазнината. За да улесните въртенето на лагерите, можете да смажете цялата полуаксида между тях. Но е по-добре, когато сменяте предния лагер, не докосвайте нищо. Просто купувайте резервна част от надежден производител и се надявайте, че това не е фалшив (което, между другото, е много лесно да се определи чрез външни знаци).