Съединител лагер освобождаване: дизайн функции и самостоятелно замяна

Повечето от автомобилите са оборудвани с двудискова съединителна система. Задвижващият диск е здраво фиксиран към маховика на коляновия вал, има венчелистчета, които са засегнати лагер за освобождаване на съединителя

За да превключвате зъбни колела, трябва да изключите главните и подчинените устройства. Без това скоростите ще бъдат включени в джуджетата, което може да доведе до срутване на предавките в скоростната кутия, както и кошницата и задвижваният диск. Двигателят с вътрешно горене също е засегнат от много голямо натоварване.

Особености на лагерите

Този един от основните компоненти на съединителя е най-уязвимата връзка. Докато колата се движи с постоянна скорост и педалът на съединителя не се движи, освобождаващият лагер не се включва. Той започва да функционира в момента, когато водачът натисне педала. На повечето автомобили лагерът за освобождаване се задвижва от метална вилица.

Тя се върти около оста си с помощта на хидравлична система или кабел. Но има коли, върху които лагерът се движи под действието на хидравлична възглавница. Вярно е, че подобни системи са много скъпи, те се използват изключително рядко, само за скъпи автомобили. Цената на съединителя за освобождаване на съединителя е от 300 до 500 рубли, но може да бъде по-висока, всичко зависи от производителя.

На автомобилите VAZ замяната на посочения детайл ще струва в работилница около 3 000 RBL. Но ако имате опит, както и минимален набор от инструменти, можете самостоятелно да изпълнявате цялата работа за 2-3 часа.

Ако лагерът не успее, тогава по-нататъшната работа на автомобила става почти невъзможна. Не можете да превключвате нормално предавките, а отстрани на скоростната кутия непременно ще чуете странен звук.

Как работят лагерите

Съединител Releaser лагер на Ваз 2101 или 2109 прави минимални усилия, за да прекъснете връзката и да се свържете с съеденител и майсторски дискове. Алгоритъмът на механизма е, както следва:

1. Задвижващият диск е здраво свързан с коша и маховика. Тя се компресира плътно между двата елемента. В резултат на това въртящият момент от коляновия вал на двигателя към скоростната кутия се предава напълно.
2. С помощта на диафрагмена пружина се създава сила, която действа върху задвижвания диск. Когато водачът натисне педала, съединителят за освобождаване на съединителя се движи по основния вал.
3. Докато се движите, лагерът действа върху венчелистчетата, а разликата между робота и дисковете се увеличава.

След като водачът напълно натисне педала, въртящият момент ще престане да се предава на основния вал на скоростната кутия.

Симптоми и причини

Най-често причините за грешки са прекомерни и неравномерни натоварвания, засягащи лагера. Releaser е елемент, който трябва да работи за кратко. Следователно е строго забранено да натискате съединителя със задвижената предавка за дълго време. Дизайнът на този елемент е много прост, затова има висока надеждност и издръжливост.

Определянето на разрушаването на лагера може да се дължи на незначителни удари, които се появяват по време на притискането на педала. Първата камбана е появата на външен шум. Този симптом не означава непременно, че лагерът е напълно неактивен.

Най-вероятно има само малък дефект в дизайна или е имало кос на един от клиповете. Ако шумът не се увеличава с течение на времето, тогава не можете да бързате да го поправите. Но имайте предвид, че има моменти, когато съединителят за освобождаване на съединителя е напълно свит на няколко части.

Диагностика на лагера за освобождаване

Без да се премахва скоростната кутия, не е възможно да се определи точно дали лагерът за освобождаване на съединителя е в нормално състояние. Но има няколко основни симптома, които показват, че има механични неизправности. Ако има липса на смазка или производството на метални скоби е започнало, ще се получи шлайфане.

При тежко натоварване или при използване на лагер с лошо качество, може да се случи нещо. Но трябва да се уверите, че източникът на звук е точно лагера за преса, а не основния вал. Описаният елемент започва да буйства само когато педалът е изтласкан. В свободно състояние той не прави никакви звуци.

Как да направите замяна

Заместването выжимного носенето на съединителя върху автомобила се изразходва по следната схема:

1. Извадете скоростната кутия.
2. Изключете пружинния фиксатор от съединителя.
3. Извършете изваждането на лагерната втулка.
4. Изключете изцяло лагера и пружината.
5. Монтирайте новия лагер в обратен ред.

Обърнете внимание, че новият елемент трябва да се върти без заглушаване. Неприемливо е той да стои настръхнал. На направляващата втулка е желателно да се нанесе малко количество грес тип "Shrus-4".