Диск на съединителя: Слаб - Налягане

Съединителят в колата служи за свързване и изключване колянов вал и предаване, като по този начин прехвърля въртящия момент към колелата или спира предаването. В кола с механичен скоростна кутия винаги в началото на движението, с промени в скоростите а при спиране е необходимо ръчно да включите или изключите съединителя, а именно да свържете или изключите коляновия вал и трансмисията.

Съединителен диск

Работата на дисковете е да се търкат заедно, всяка от които е разположена на вала. Това се дължи на факта, че повърхността на всеки диск е неравномерна. По този начин има плоча за натиск на съединителя (свързана към двигателя) и диск на съединителя (свързан към трансмисията).

Как работи дискът на съединителя?

При гладко пускане под действието на пружини, плочата за натиск се трие срещу робчето. Колата започва да се движи, когато и двата диска са прикрепени, т.е. те са докосвали и са започнали да се въртят в една посока. В устройството на съединителя може да има едно подчинено устройство и две - те се наричат, съответно, еднодискови и двудискови. Така че първите се използват главно за пътнически транспорт, за товарни автомобили с малки товари, както и за товарни автомобили и автобуси. Те имат най-простото устройство и ниска цена, надеждни и компактни, докато имат висока износоустойчивост - лесни за поддръжка, разглобяване и ремонт. Повечето от вътрешните автомобили са оборудвани с така наречените съединители за сухо триене. В устройството им е разпределена група от части, които изпълняват активирането, отцепването и задвижването на съединителя. Така че включването се осъществява под въздействието на действието на пружините, докато спирането се извършва чрез преодоляване на тази сила, когато педалът е натиснат. Фрикционните съединители, в зависимост от вида на пружините, са различни. Основната разлика е в самите извори. В съединителя те могат да бъдат периферни, както и диафрагмата. По-често срещаният тип съединител е за механични трансмисии, инсталирани на съвременни автомобили: с диафрагмена пружина. Що се отнася до двойните дискови съединители, те се използват широко в камионите, тъй като поради голямата маса на превозното средство е необходимо да се увеличи повърхността на триенето, докато външните размери на съединителя остават непроменени.

Редът за подмяна на съединителните елементи:

1. Комплектът съединител е демонтиран.
2. Проверените триещи повърхности на маховика, дисковете на съединителя, обръщат внимание на признаците на износване, драскотини.
3. При откриване на износване се заменят следните компоненти: маховик, дискове съединител, съединител включване.
4. Съединителят е монтиран. Табелата за натиск трябва да се монтира на маховика, да се завинтва с натиск, задвижващият диск се изтегля от изпъкналата му част.
5. При правилно монтиране съединителят трябва да се върти свободно. Всички необходими части трябва да бъдат смазани.