Замяна на сцеплението ("Ford Focus-2)": практически препоръки, цена

Основните единици във всяка кола са двигателят и кутията. Те са тясно взаимосвързани. Въпреки това, по време на смяната на скоростите, двата възела трябва да бъдат изключени. Поради това при проектирането на всяка кола с ръчна трансмисия е предвиден фрикционен съединител.

Този механизъм предава и изглажда силите на въртящия момент, които стигат до кутията. Подмяната на съединителя е много сложна операция. Въпреки това, тя може да бъде направена сама. Днес ще ви кажем как автомобилът "Ford Focus 2" е заменен от самозаменящ се съединител.

Характеристики на възела

На "Фокус" е един-дисков фрикционен съединител с диафрагмена пружина. Уредът се задвижва от хидравличен задвижващ механизъм. Механизмът на сцепление се състои от няколко елемента:

• Освобождаващ лагер.
• Подчинено устройство.
• Fork.
• Работен и главен цилиндър.
• Кошница за пазаруване.

Последният се намира между маховика на двигателя и диска. Кошницата включва две фрикционни плочи, свързани с нитове. Също така в дизайна има диафрагмена пружина. Тя осигурява плътно прилепване на пружините, има амортизиращи свойства, т.е. изглажда силите на въртящия момент. Благодарение на това автомобилът се ускорява гладко и без драскотини.

За ресурса

Кога се нуждаете от подмяна на съединителя? "Ford Focus-2" може да се погрижи за един диск до 150 хиляди километра. Всичко зависи обаче от начина на шофиране. Ако водачът предпочита агресивния контрол с чести приплъзвания, ресурсът на такъв съединител ще бъде по-малък от 60 000 км. Друг момент - товара на колата. Ако карате с ремарке, бъдете подготвени за по-честа подмяна на съединителя. Между другото, с разбивка, цялата кошница е сглобена.

Причини за неизправност

С течение на времето на диска се появяват пукнатини. Нитовете са отслабени, има лоши белези върху облицовката на триенето. Друга причина е увреждането на уплътненията и уплътненията. В резултат на това маслото от кутията пада върху кошницата. Съединителят започва да се плъзга, дори при минимални натоварвания.

Щепселът практически не се износва, но може да се наложи да се подмени основният цилиндър на съединителя (Ford Focus 2 не е изключение) след 100 хиляди километра. Причината е неизправност на веригите. Налягането в системата може да падне, което означава, че е необходимо повече усилия за изтласкване на диска.

Как да определите разбивката?

Тъй като времето между интервалите за смяна е достатъчно високо, трябва да сте в състояние да откриете неизправност на ухото. Така че основните признаци на отказ на съединителя са:

• Силно приплъзване в началото (без kikdauna).
• Непълно включване или изключване на предаването.
• Появата на прекомерни вибрации.
• Джери, когато превключвате.
• Счупване на глухи при освобождаване на педала на съединителя.

Също така по време на работа лагерът за освобождаване е счупен. Определянето на неизправността му е съвсем проста. От подкапотното пространство ще се чува характерна трепет в неутрално предаване. Когато педалът е изстискан, той изчезва.

Цена за поправка

Заслужава да се отбележи, че в случай на неизправност всички компоненти трябва да бъдат сменени. Това е единственият начин да се гарантира продължителна и безпроблемна работа след ремонт. Цената на новото устройство за съединителя за бензинови автомобили "Ford Focus 2" е от 6 хил. Рубли. За дизел - хиляда рубли повече. Най-скъпите за поддръжка са роботизирани DSG кутии. Цената на съединителя комплект за тях е 12 000 рубли. Можете да инсталирате възел в роботизирана кутия само в специализирана услуга. Колко струва да замени съединителя? "Ford Focus-2" с DSG може да бъде обслужван за 8 хил. Рубли. Един и същи кош може да бъде заменен от себе си.

Подготовка на

За успешното подмяна на възела се нуждаем от следните инструменти:

• Комплект ключове и глави за кола.
• Джак или ревизионна яма.
• Капацитет за източване на маслото от скоростната кутия.

Освен това ще ни трябва нов диск и съединител кошница, както и лагерен натиск.

Първи стъпки

И така, къде започва замяната на съединителя? "Форд Фокус-2" е поставен върху наблюдателната яма или просто плоска повърхност. След това трябва да отворите капака и да махнете батерията. За удобство премахваме и рафта на акумулатора и корпуса на въздушния филтър. След това извадете хидравличната тръба на съединителя.

Сега изсипваме маслото от предавателната кутия в предварително подготвения резервоар. След това развийте долната подложка на двигателя. След това разглобяваме сферичната става и изваждаме колелата. На следващия етап развийте монтажната предавка и я издърпайте. Сега отидете на най-съединителя. Прикрепен е към шест болта. След това извадете кошницата с подчиненото устройство. Използвайте отвертка, за да задържите маховика от превъртането.

монтаж

Сега можете да поставите нов лагер за освобождаване, диск и кош за съединител. Важен момент - при инсталирането на кошницата трябва да го центрирате стриктно върху щифтовете на маховика. В противен случай възелът няма да работи правилно.
За удобство се препоръчва да се монтира основният вал на контролната точка (купува се отделно) и вече върху нея, за да се завърти възела. Валът е свален и трансмисията е инсталирана. При това замяната на съединителя (Ford Focus 2) приключи успешно. Възможно е да започнете пълноценна работа.

Смяна на цилиндъра на съединителя

"Ford Focus-2" може да изисква подмяна на този елемент. Първо извадете батерията и въздушния филтър. След това излейте старата течност със спринцовка до минималния знак. Извадете тръбата, която се подава към цилиндъра на съединителя. От закопчаването издърпайте маркуча (с помощта на отвертка, прикрепете фиксиращата скоба). Изключете тръбите, свалете педала на съединителя. Тя се отстранява с скоба. Тогава остава само да отключите цилиндъра от педала и да го смените. В края на работата е необходимо да се извади въздух от системата. За да направите това, развийте специалния клапан и натискайте педала няколко пъти, докато излезе чиста течност.

заключение

Така че, разбрахме как е направена подмяната на съединителя сама. "Ford Focus-2" - колата е доста проста от гледна точка на техническото оборудване. Ето защо, с подмяната на съединителя (ако това не е роботизирана кутия), не трябва да възникват проблеми.