Регулиране на съединителя VAZ-2106

В устройството на всяка кола има такъв елемент като съединител. Това устройство е проектирано да прехвърля въртящ момент от маховика на двигателя към скоростната кутия. За да се включат тези две единици (двигател и предаване) в ангажимент, специална съединителна плоча.

Кога да направите това?

Начинаещите често се питат: кога е VAZ-2106 съединителя коригиран? Задвижването на съединителя е разположено по такъв начин, че върху педала има свободно колело. Така че, в норма прави от 0,4 до 2 милиметра. Ако има голяма игра на педала и забележими "спадове", настройките на елемента са загубени. Автомобилът се нуждае от повторно регулиране на съединителя. VAZ-2106 няма да работи правилно. При луфте няма интегриране на механизма в работна връзка с контролна точка. Следователно, веднага щом педалът започне да се проваля, трябва отново да настроите свободния ход. Отбележете, че разликата трябва да е между тласкача и вилицата на съединителя. В нормалното състояние, хлабината не надвишава пет милиметра. Как да проверите безплатната игра? Това е достатъчно, за да вземе ръка за хващане на щепсела (тя се намира под дъното, до полето) и се разклаща от едната до другата страна.

Обърнете внимание на цилиндъра на съединителя. VAZ-2106 е завършена от тях в близост до предаването. Елементът не трябва да съдържа следи от флуиден поток. Ако прашникът е повреден или връзката изтича, механизмът трябва да се смени.

Настройка на съединителя VAZ-2106 - метод номер 1

В този случай ще изложим разликата от интериора на автомобила директно върху самия педал. Тук ще бъде инсталирана специална скоба. На втория има тласкач на главния цилиндър на съединителя и гайка. Благодарение на тях и необходимата свобода между двата елемента (бутало и цилиндър на съединителя) е изложена.

Имайте предвид, че от кабината можете да зададете само първоначалния ход на педала. Ако пропастта съответства на два или по-малко милиметра, ние ще продължим да настройваме реакцията отдолу на автомобила.

Метод № 2

Сега трябва да настроим хода на тласкача на вилицата. Регулируема е до 5 милиметра. Използвайте гаечен ключ, за да задържите спирачката за пътуване. Разхлабваме ключалката за две завъртания. След това завъртете с гаечен ключ ограничител в посока на скобата. Избираме необходимия клирънс по селективен начин. След това отново задръжте спирачката и затегнете блокиращата гайка обратно. Вземаме владетеля в ръка и измерваме разликата в хода на педала. За да направите това, натиснете ръката върху педала на съединителя, докато няма очевидна съпротива. Измерете доколко вилката е преместена. Ако е необходимо, поставете отново пролуката.

Нагласете буталото на работния цилиндър

Регулирайте оптималния ход на педала, като регулирате не само главния съединител, но и цилиндъра на съединителя.

За тази цел изключете пружината за опъване от вилицата за освобождаване на съединителя. Нуждаем се от това, за да намалим съпротивлението при настройката. След това поставете владетеля така, че да лежи върху края на елемента. След това, с ръката си до спиране, натиснете вилицата на съединителя. Поставяме го в изстискано положение. Спомнете си как се намира вилицата спрямо нашия владетел и че измервате свободния ход.

Отидете до самата настройка на работния цилиндър. Тъй като елементът е под дъното, той може да има следи от мръсотия и корозия. За да развиете желаната гайка, използвайте VD-40 или нейния аналог от производителя "Mannol". Трябва да отвиете два бутона. Единият държи регулиращия болт, а вторият отслабва гайката на блокиращия цилиндър на съединителя. Фиксирайте тласкача така, че да не се върти. Регламентираме свободното движение на елемента. Затегнете гайката и поставете пружината на място. Проверяваме работата на системата. Свободният завой трябва да бъде нормализиран.

Сменяйте съединителя ръчно, без да сваляте трансмисията

Понякога експозицията не може да постигне желания резултат. Само в този случай замяна на съединителя на VAZ-2106. Без да изваждате кутията, това е напълно възможно. И така, откъде започва работата? Първо развийте болтовете на карданното задвижване и самия вал. След това изключете контактите от сензора за обратната индикация. Завъртете болтовете на капака на съединителя. Демонтирайте траверса на дъното. С тринадесетте ключа, развийте гайките за монтаж на възглавницата. Самото предаване е отменено настрани, срещу двигателя, с помощта на монтирането. В резултат на това кутията трябва да лежи върху изпускателната тръба на изпускателната система. Докато уредът не се огъне и не се изплъзне при подмяната на съединителя, го поддържайте.

Какво следва?

На следващия етап трябва да премахнем кошница за съединителя. За да направите това, да определи позицията на маховика (можете да използвате на планината) и развийте болтовете последователно кошница. Необходимост от тринадесет ключ (за ускоряване на главата с използване Ключове с тресчотка). Внимателно издърпайте развитата кошница настрани и свалете износения диск на съединителя. Трябва да извлечем и натискането лагер на входящия вал Скоростна кутия и вилка за освобождаване на съединителя. След това трябва само да заменим износените артикули и да събираме всичко в обратен ред. Обърнете внимание, че при преживяемостта на съединителя лагерът на вала не трябва да е шумен. Ако има такъв симптом, елементът се променя на нов. На самия диск не трябва да има следи от въглеродни отлагания (в противен случай е изгорен съединител).

Включват се и венчелистчетата на кошницата. Ако те стоят неравномерно един спрямо друг, елементът трябва да бъде заменен. Обърнете внимание на работната повърхност на коша. Не трябва да има драскотини и други деформационни марки.

заключение

Така че, разбрахме как да настроим свободното движение на педалите и как да сменим съединителните елементи, без да изваждаме кутията от колата. Както можете да видите, всички операции могат да се извършват ръчно. Главното при монтажа на съединителя е правилното центриране на диска спрямо маховика. Настройката се извършва с помощта на дорник. Последният трябва свободно да влиза и излиза от лагера.