VAZ 2106: задна ос, редуктор. Регулиране, ремонт, подмяна

Ако откриете, че VAZ 2106 задния мост

Трябва ли да го променя?

Разбира се, има и други начини за решаване на проблема. Вместо да купувате нова част, можете да извършите ВАЗ 2106. Въпреки това, ремонт на съоръжението, за да го направи в условията на гаражни не се препоръчва, тъй като да се сложи една празнина в ангажимент зъбни колела правилно просто не могат. Ето защо най-надеждното решение е да купите нов артикул. За щастие, цената му не е толкова голяма (около 4 хил. Рубли), така че от гледна точка на финансите вашите разходи ще бъдат минимални.

Инструменти за готвене

За да смените бързо и правилно задна скоростна кутия VAZ 2106, трябва да подготвите следните комплекти инструменти:

• Комплект гайки и болтове пръстени.
• "Плюс" и "минус" отвертка.
• Разтворител като "Бял спирт" или бутилка бензин.

Първи стъпки

За да започнете демонтажа на моста, първо трябва да карате колата в яма или в самолета. След това е необходимо да източите маслото и да изключите вала на витлото с фланеца на стеблото на предавката.

След това полуосите се изваждат от машината и 8 фиксиращи болтове се усукват, като се използва лицевият щифт, който свързва редуктора към лъча. След това можете безопасно да махнете от автомобила VAZ 2106 задна ос (редуктор). На този етап можете да отидете по два начина - да инсталирате нов елемент или да опитате да го копаете в стария. В първия момент елементите се сглобяват в обратен ред, но ето как да продължим във втория случай, в следващите раздели.

За уплътнителните елементи и замяната им

Имайте предвид, че при първите модели на "Шест" връзката на моста и фланците е извършена с уплътнение със специално уплътнение. Няколко години по-късно, вместо него, върху конвейера се използва уплътняващ маслен устойчив агент. Следователно във всеки случай е необходимо този печат да бъде актуализиран по време на обратната инсталация.

Какво трябва да направите после? На следващия етап повърхността на съединителите на редуктора трябва да бъде напълно почистена от уплътняващото вещество и след това да се обезмасли повърхността с кърпа, предварително навлажнена в бензин. Ако използвате Бял спирт, да се грижи за допълнителна защита на дихателните пътища. Също така, нишките на фиксиращите болтове и отворите за тях, разположени в буркана, трябва да бъдат обезмаслени.

Освен това, всички тези повърхности са обработени с нов маслоустойчив уплътнител. Крепежът на фиксиращите болтове се смазва със специално фиксиращо съединение.

След това редукторът на моста се монтира в греда и се затяга равномерно с болт (кръстосан кръст). Монтирането на останалите елементи се извършва в обратен ред. И накрая, необходимо е да напълните ново масло в задния мост.

Как да попълните маслото?

Преди да разкрие възможности за заместване, ние се отбележи, че тези инструкции могат да се използват не само за модела на колата 2106. Подобна подмяна масло алгоритъм може да се види в модела ВАЗ 2101, 2102, 2104, 2105 и 2107.

И така, какво трябва да направим подмяна на нефт? Първо е необходимо да извадите изпускателната щепсела с шестостенник. След това поставете малко количество и развийте пълнителя. След като маслото е добре стъкло, обърнете корк назад и използвайте специална маслена помпа (или голяма спринцовка), за да помпате тук. трансмисионно масло. Изсипете до нивото на долния ръб на отвора. Освен това завъртаме запушалка и на нея е възможно безопасно да стартираме работата на колата.

Понякога веществото в скоростната кутия може да е силно замърсено. В този случай, преди да излеете нова течност, измийте добре картера на скоростната кутия или скоростната кутия със смес от дизелово гориво и масло (не е задължително предаване). В съотношение от около 300 милилитра дизелово гориво отива до един литър петрол.

Как предавателната кутия VAZ 2106 се настройва от собствените си ръце?

Тази операция се извършва след всяко демонтиране и ремонт на тази част. Но не винаги. Определете дали регулаторът е необходим на редуктора поради наличието на аксиална игра на зъбните предавки. Това се прави с помощта на индикатор с цена на разделяне 0,01 мм. Проверява се дали е извършено противопожарното действие, когато валът на витлото е разединен чрез преместване на фланеца в аксиална посока.

Индикаторът е монтиран в крайната част на фланеца. Чрез регулиране на смущенията се премахва аксиалната хлабина в лагерите. За тази настройка е възможно чрез избор на дебелина на регулиращите пръстени. Как се променя по-нататък задният мост (скоростната кутия) на VAZ 2106?

Преди окончателното сглобяване на предавката, предавките също трябва да се задействат. За да направите това, трябва да нарисувате зъбите на устройството с някаква ярка боя. Прекалено течно за тази работа не се препоръчва, тъй като неговите свойства не съвпадат (просто ще се разпространи върху зъбите). Но дебелината не бива да се предпочита - това няма да бъде извадено от пролуките между елементите (тоест, резултатът от него - не). След нанасяне на боята е необходимо ротационното колело да се върти в различни посоки. В този случай е необходимо спирането на оборотите, когато удари робота. Правете това, докато зъбите имат ясно място за контакт. На него определяме коректността на корекцията.

Ако в хода на работата имате нужда да преместите задвижваното зъбно колело, можете да го направите, като промените дебелината на комплекта от подложки. Последните са монтирани между края на пиньона и вътрешния пръстен на задния лагер.

Така че разбрахме как да сменим задния мост (редуктор) на автомобила VAZ 2106 и как да го настроим правилно. Между другото, за услуги за подобна работа отнеме от 2 до 3 хиляди рубли - почти пълната стойност на най-заместената част.