Как да проверите самия съединител?

Шумовете и шумоленето са стандартни признаци за неизправност, която може да се появи в различни ситуации. Също така има непълно включване или изключване, залепване на педала, подхлъзване. Ако някоя от изброените неизправности е налице, тогава е необходимо да проверите съединителя. Как да направите това? Ще говорим за това в тази статия.

Как да проверя съединителя?

Има няколко метода за потвърждаване. Основното се основава на използването на измервателна апаратура, която най-вероятно нямате. Това е специален измервателен калибър. Плюс това е, че дисковете на съединителя не изискват разглобяване - достатъчно е да вдигнете колата на асансьора.

Ще ви отнеме много време, за да направите това, но методът ще ви позволи да получите точен резултат. Този метод на проверка се прилага към бензиностанцията. Как да проверите още съединителя на машината? Съществуват и други алтернативни методи, които не изискват оборудване.

Проверете за приплъзване

Такава проверка се извършва в случай, че са налице предпоставки за неправилна работа на съединителя. Но в зависимост от естеството на техниката на разбиване, техниката може да се различава. Най-често срещаната ситуация е изплъзване на съединителя. В този случай коректността на работата му се проверява, както следва:

1. Поставихме колата върху ръчната спирачка.
2. Стартираме мотора.
3. Активирайте третата предавка (можете да четвърта).
4. Стиснете съединителя и стиснете педала на газта.

Ако двигателят е спрян, вероятно е дискът на съединителя да е износен и да се подмени. Този резултат обаче не винаги е точен.

Проверете отклонението

Как мога да проверя диска на съединителя още? Вторият метод не включва използването на специални техники. Водачът, когато шофирате в градски режим, трябва да наблюдава внимателно поведението на колата. Например, ако колата е много трудно да се качва, има миризма на изгаряне или спад на скоростта без очевидна причина, тогава има пропуск. В този случай, можете да се опитате да замени съединител диск, но в този случай извършителите на подобно поведение може да бъде транспорт и други елементи на системата, а съединителят може да бъде функциониращо. Затова се нуждаете от допълнителна диагностика.

Когато съединителят "води"

Когато съединителят "води", от предавателната кутия излизат неприятни звуци и зъбното колело се включва, за да стане по-трудно. В този случай има начин да проверите съединителя:

1. Включваме мотора, поставяме неутралната предавка.
2. Стиснете педала на съединителя.
3. Включете първата скорост.

Ако, когато предаването е активирано, трябва да се направят усилия и странни звуци от кутията се извършват, това най-напред означава, че дискът на маховика не се разкачва. Най-често подобен проблем се решава чрез изпомпване на хидравликата и регулиране на педала.

Проверка на влошаване на диска

Спомнете си, че дискът на съединителя задължително има свой собствен ресурс. Много собственици на коли забравят за това и се променят само когато шофирането на кола стане неудобно. В режим на градски трафик този ресурс намалява бързо, а ако автомобилът "се движи" на около 70-80 хиляди километра в града, тогава дискът на съединителя просто се изисква да "плава". Въпреки това, когато карате по пътища, автомобилът може да пътува над 300 000 километра, без да подменя диска на съединителя.

Най-лесният начин да се определи степента на износване на диска на съединителя е с помощта на педала. За да направите това, трябва:

1. Задайте машината на равна платформа.
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до работната температура.
3. Включете първата предавка и бавно освободете съединителя. Не позволявайте на двигателя да спре. Обръщаме внимание, в кой момент започва прехвърлянето на въртящия момент към колелата. Когато на тялото на автомобила има вибрация, спираме теста.

Ако съединителят започне да се хваща в самото начало на педала, това означава, че дискът е добре и нивото на износване е ниско или напълно липсва (дискът е нов). Ако се стигне до захващане в средата на педала, това може да означава износване на диска, но не винаги. На някои машини може да има подобна настройка на педала, при която дискът улавя средата на хода на педала.

В този случай, ако настройката се извършва в края на ход на педала или не приплъзване се случи, то говори за износени диск, който трябва да бъде заменен. Ако има миризма на горене, дискът на съединителя трябва да се смени спешно, в противен случай съществува риск от повреда на маховика.

Проверка на выжимного лагера

Не е достатъчно просто да знаете как да тествате сцеплението. Също така трябва да сте в състояние да проверите лагера, тъй като този елемент в предавателната система играе важна роля. Често неговият неуспех се бърка с разпадането на цялата система на съединителя.

Проверката се извършва при натискания педал на съединителя, t. В тази позиция се извършва прехвърляне на въртящ момент върху лагера. Той се отдръпва и дърпа диска за съединителя зад себе си. По тази причина не се препоръчва да задръжте натиснат педала на съединителя твърде дълго т. За да. Това е нестабилна натоварвания върху тази част и води до бързо влошаване на състоянието.

Ясен знак за износване на лагера са звуците с натискане на педала на съединителя (чукане, шумолене). Въпреки това, ако такива звуци се появяват през студения сезон, тогава не бива да се притеснявате. Тази част има нисък коефициент на разширение при ниски температури поради голямата якост на стоманата. А самата стъкла, където се намира целият монтаж, има висок коефициент на разширение. Ето защо, когато звукът се нагрява, звукът трябва да изчезне.

Освен това има други признаци, които говорят отказ на съединителя: неправилни промени в скоростите, невъзможност за включване на някои предавания изобщо. Също така си струва да се обърне внимание на дрънкане на колата, докато шофирате по скорост.

Как да проверя цилиндрите на съединителя?

При повредени цилиндри, автомобилът може или да не реагира на педала на съединителя изобщо, или да реагира неправилно. Често собствениците на коли, които нямат главен или спомагателен цилиндър, се оплакват, че колата започва да се движи дори когато педалът на съединителя е натиснат. Това е основно повреден цилиндър. Проверете ги просто: като се има предвид, че няма нищо, което да се счупи там, просто трябва да проверите дали има течове в кабината (непосредствено над педала на съединителя и под капака). Ако няма ивици, най-вероятно цилиндрите са добре.

заключение

Сега знаете как да тествате сцеплението. Разбира се, никой не може да гарантира висока точност на проверката, така че във всеки случай, ако подозирате, че има неизправност, препоръчително е да се свържете с бензиностанцията. Те знаят точно как да тестват сцеплението на VAZ и други марки автомобили, включително редки чуждестранни автомобили. При някои чуждестранни автомобили описаните по-горе методи не работят.