Мотоциклет "Jupiter IZH-4": технически характеристики, снимки и ревюта

Вероятно мозъкът на съветската автомобилна и мотоциклетна индустрия ще продължи да движи пътя на съвременните страни от ОНД дълго време. Ще говорим за мотоциклета "IZH Jupiter-4".

история

Пътнически мотоциклет "IZH Юпитер-4" Завършва машиностроителния завод в Ижевск от 1980 г. до 1985 г. Изхмаш реши да увеличи производствената надпревара на машиностроенето максимална скорост мотоциклета поради модернизацията на двигателя. Не е изненадващо, че производството на чешки Jawa не понася никакви загуби.

По това време Ява - основният конкурент на "Их". Елегантният чешки мотоциклет надмина Юпитер с по-внимателен дизайн. Чешките инженери създадоха по-бърз, икономичен и, най-вече, надежден двуколесен транспорт. Въпреки това вътрешният "IZH" се радва на значително търсене в страната. В продължение на повече от пет години производство Izmash произвежда и продава повече от един милион копия на IZH Jupiter-4 и IZH Jupiter-4k. Последното се характеризира с наличието на странично ремарке (количка). След 1985 г. стартира нова серия от вътрешни мотоциклети "IZ Jupiter-5".

Технически характеристики, препоръки

Обмислете качествените данни за мотоциклета "IZ Jupiter-4". Характеристиките му са както следва:

• мощност на двигателя - 28 литра. s;
• максималната скорост е 130 км / ч;
• тегло - 160 килограма (с оборудване);
• максималната скорост на въртене на двигателя е 7800 об / мин;
• просвет - 130 мм;
• KPP 4 стъпки, полуавтоматични;
• многопластова съединителна система в маслената баня;
• вид гориво - смес въздух-газ (Ai-76, AI-80 заедно с масло);
• двуцилиндров карбуратор двутактов.

Тъй като запалването "IZ Jupiter-4" има камера, важно е да го настроите надеждно и понякога да го инспектирате. Процесът на задаване на момента на запалване на искра е описан по-долу. Важно е анкерът на генератора да е настроен точно, а болтът, чрез който той е привлечен към коляновия вал, да бъде здраво стегнат.

От време на време няма да навредите да проверите запалването. Съветските инженери не са осигурили машината да работи гладко в начина на навлизане на вода или влага. Ето защо, ако има проблеми с искра, трябва да проверите контактите за запалване за тяхното окисляване.

Подобни процедури няма да повлияят на други електрически системи и контакти.

Разликата "Юпитер IZH-4" от предшественика си - "IZH Yu3"

Всъщност тя се смята за най-успешната и надеждна сред поколението на Юпитер "четвъртото". Тя се различава от своя предшественик "Jupiter IL-3" е по-мощен задвижващо звено (мощност "Jupiter IL-4" е 28 конски сили, докато "Jupiter-3" изходи само 25). Инженерите на завода "Ихмаш" успяха да се подобрят мощност на двигателя благодарение на новия дизайн на цилиндрите. В новите цилиндри дизайнерите са предоставили по-широки прозорци за пречистване. Благодарение на това максималната скорост на коляновия вал (7800 об / мин) се увеличи.

Но, за съжаление, в стремежа към пари, централата пропусна въпроса за качеството и надеждността на дизайна. През годините IZH Jupiter-4 показа слабите си точки. А именно, конструкцията на цилиндрите не осигурява по-голяма здравина и надеждност. Живот на двигателя значително намалява поради увеличаването на прозорците за прочистване.

В допълнение към модернизацията цилиндър-бутална група, експертите "Изхмаш" предвиждат нов модел на съвременното електрическо оборудване "Юпитер" от 12 волта. Тази модернизация даде на IZH Yu-4 по-ярка светлина и по-мощно искрово запалване по отношение на предишните 6-волтови модели.

За недостатъци

Заслужава да се отбележи, че сред собствениците на мотоциклети "IZH" модел "Юпитер IZH-4" не е много популярен. Опитните потребители твърдят, че четвъртият "Юпитер" е най-неуспешния модел от цялата гама мотоциклети "IZH". В допълнение, че силата на високоскоростния двигател оставя много да се желае, "Юпитер-4" има такива "болести" и против:

• постоянно изтичане на масло от картера;
• "Звънене" на пръстите след кратка операция;
• малък живот на контролния пункт;
• постоянни проблеми със системата за запалване;
• висок разход на гориво;
• липса на системи за контрол на нивото на горивото, температура на двигателя и ниво на маслото в корпуса на двигателя;
• неактуален дизайн;
• липсата на знания в областта на експлоатацията и ремонта на този мотоциклет може да доведе до значителни материални разходи за ремонта на единицата и / или третирането на мотоциклетиста.

В горното, аз съм сигурен, че повечето от собствениците на съветски мотоциклети. Особено внимание трябва да се обърне точно на системата за запалване. Всъщност процесът настройките на времето за запалване не изисква феноменални умения или специални познания.

Отзиви

Отзивите "Юпитер IZH-4" са както положителни, така и отрицателни. Някои от собствениците на велосипеда са сигурни, че ако внимателно се грижите за оборудването, извършете своевременна проверка и ремонт, резултатът няма да отнеме много време. При закупуване на мотоциклет може да имате почти нулеви познания за ремонта и поддръжката. Основното нещо е, че "Юпитер IZH-4" е закупен или в добро състояние, или е извършен пълен ремонт. След това много проблеми и "заболявания" на мотоциклет няма да алармират шофьора.

Други собственици на този мотоциклет се отнасят до положителните моменти на висока мощност на двигателя и отлично ускорение. Ако направите няколко промени в дизайна, "IZ Jupiter-4" лесно намира съвременен атрактивен външен вид.

Оплакванията се отнасят основно до нестабилен регулатор на релейни напрежения, проблеми със запалването и бързо износване на компонентите на двигателя.

Настройка на запалването "IZH Yu-4"

За да настроите правилно времето на запалването, трябва да спазвате следните точки:

1. Развийте запалителните свещи от двата цилиндъра.
2. Завъртете коляновия вал чрез болта на генераторната арматура (ключът е 11), докато максимално отворите на ключа на ключа не са отворени, което се основава на 6.
3. Разхлабете болта 5 и завъртете 4, като поставите свобода в дебелината на бръснача (или 0.4-0.6 мм, ако има точни измервания устройства).
4. Затегнете болта 5, извършете същата процедура с горния контакт, т.е. с левия цилиндър.
5. Използвайте устройството за измерване на хода на буталото. Ако не, използвайте плътен прът с гладка повърхност, която се вписва в дупката на свещта.
6. Завъртете коляновия вал до точката, в която дясното бутало достига до горния мъртъв център, спускайте го на 2,2-2,6 mm надолу, като завъртите коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
7. Свалете болтовете 2, 3, 7, задайте разстоянието между долните контакти 0,2-0,6 mm или дебелината на лопатката чрез завъртане на ексцентрика 4.
8. Извършете подобна процедура с левия цилиндър, чието запалване определя горния контакт.