TDT-40 - прадядо на модерни дърводобивни машини

Истински оригинални инженери обитавали сега несъществуваща страна - СССР. Работната техника на това състояние се отличава с оригинален вариант на разработване на дизайна, надеждност и експлоатационен живот. И до ден днешен редовно изпълнява задълженията си. Пример за такава машина може да служи като трактор TDT-40, произведен в светлината в далечните 50-те години на миналия век.

Защо е достойна да се споменава?

Тракторен дизелов двигател 40 - инструмент, предназначен за работа по изсичането. Основната му цел бе да премести падналите дървета и камшици на мястото на междинно съхранение. За да направи това, той имаше всичко, от което се нуждаеше: транспортна дъска, намираща се пред кабината, лебедка и допълнително устройство за товарене и разтоварване.

Машината дойде да замени трактора KT-12A, произведена от завод в Минск. Сега оборудването е оборудвано с дизелов двигател, който е оптимално пригоден за суровите климатични условия на Сибир, има капацитет от 40 литра. а. и два начина на стартиране - чрез електрически стартер и стартер. Но основната характеристика на TDT-40 беше забележителната му проходимост.

Двигател за задвижване, задвижвани от двигател с ниска мощност, биха могли лесно да преодолеят трополи, отсечени дървета, влажни зони и дори да носят оборудване по дъното на резервоара, който е бил активно използван за добива на дървен материал. Това качество позволи на колата да оцелее досега. Китайски трактор J-65a се основава на този конкретен модел.

дизайн

Производствената техника в Минск има доста оригинален дизайн. Двигателят, четиритактовият четирицилиндров, е разположен отпред. Тя е покрита с качулка, а отгоре има платформа за товарене на дървен материал. Задвижващите колела са отзад, над тях - кабината, а предавката заема междинна позиция. Това е над това лебедка с червей петел.

Всички елементи на TDT-40 са прикрепени към рамката, оформена от два надлъжни елемента - надлъжни пръти. Те са разположени навътре и свързват тялото и дъното в едно. Задна ос има в своя състав въртящи се съединения, спирачки и окончателно предаване. Осъществено от карданен вал, той предава теглителната сила на гъсеничните двигатели.

Важно е да знаете!

Специална дума заслужава каросерията на колата, тъй като по стандартите от онези времена тя притежава уникален дизайн, който позволява на техникът лесно да преодолява всички препятствия. Динамичните характеристики на трактора бяха толкова високи поради елементите, които съставят системата за движение. Това е двойна спирална рамка, баланс-пружинно окачване, водещи колела и коловози.

TDT-40 има рамка от метал, устойчив на корозия. Въпреки високата способност на материала да устои на тангенциалните и нормални напрежения, дизайнерите решиха да го укрепят чрез кръстосано свързване. Поради това тялото притежава висок марж на безопасност и може да носи големи маси по тегло, отколкото тези, посочени в паспорта.

Система за окачване

Самият окачване се състоеше от два балансьори с фиксирани пружини, два чифта вагони и амортисьори. Комбинацията от тези елементи осигурява висока способност на страната. Когато се движи, гъсеницата буквално "обгръща" неравностите на пътя, препятствията. Първо, изворите влязоха в работата. Когато техният курс беше изчерпан, амортисьорите влязоха в делото.

В TDT-40 (снимката по-долу) колелата са направени под формата на изцяло отлети дискове. Задната, водеща, също имаше зъби, позволявайки им да предават теглителна сила на задвижващото звено. Тази "звездичка" е единственият минус на системата, тъй като тя бързо е била забравена от мръсотия. За да се реши този проблем, в задната част на рамката върху скобите бяха поставени почистващи средства.

По-малкият брат и нова извадка

Но, въпреки техническите характеристики, инженерите на завода в Минск скоро решиха да подобрят съществуващия модел. Те създадоха трактор с 40м приставка на основата. нов представител машини за приплъзване различна висока мощност, подобрена динамика, поддръжка. Въпреки че запази шасито от TDT-40 в състава си, той не издържа дълго на водещите позиции, действайки като междинна връзка пред трактора TDT-55.

Моделът с плъзгане с индекс 55 бе създаден до 2013 г. В основата си съществуват някои разработки на предишния модел, но основно той е създаден с въвеждането на нови работни елементи. По-специално бяха доставени нов двигател, система за пренос на въртящ момент, хидродинамичен дизайн и редица други съоръжения. Работата на подвижния състав е запазена в по-голяма степен.

Сега основно от 2010 г. насам се прави колата "Onezhets-300", която може да се каже, че е пряк потомък на TDT-40. Техническите характеристики на модела са несравнимо по-добри, както и способностите за пребиваване в чужбина. Машината се произвежда в завода за трактори Onega. Това е междуосието за редица други сечи.