Самолетоносач "Midway": основните характеристики, въоръжение. Американски самолетоносачи

Самолетоносачите са величествени кораби, които въплъщават бойната сила на държавата. Midway - самолетоносач, който беше в редиците военноморски флот

История на творението

По отношение на изграждането на нов клас кораби, самолетоносачният флот Американски флот помислих в края на 1941 г. след нападението на Япония в Пърл Харбър. За известно време американското правителство и управлението на флота не успяха да постигнат консенсус за нов тип кораб. Франклин Рузвелт и адмирал Ърнест Кинг вярват, че е необходимо да се изградят малки самолетоносачи. Междувременно адмирал Честър Нимиц настояваше за изграждането на самолетоносачи кораби с изместване не по-малко от 45 000 тона. В крайна сметка Нимиц успя да убеди ръководството и през декември 1942 г. Рузвелт одобри проект за изграждане на два самолетоносача с денивелация от малко над 40 000 тона.

През октомври 1943 г. в околността състоянието на Вирджиния Самолетът носи CV-41. Строителството му продължи 17 месеца. През март 1945 г. се провежда тържествено спускане до водата на нов самолетоносач, който дава големи надежди на американския флот.

предшественици

Преди да се появи въздухоплавателният превозвач "Midway", най-многобройните и мощни американски превозвачи на самолети бяха кораби от класа Essex. "Midway" получи от тях някои характеристики: схемата на резервация, както и оформлението на асансьорите и "островите". Що се отнася до външните различия, основните бяха огромен комин и сечи, които "по-големите братя" нямаха.

дизайн

Първите скици на един тежък самолетоносач, който един ден ще замени Есексам, бяха разработени още през 40-те години. Развитието е в разгара си, въпреки факта, че до 1942 г. перспективите за строежа на гигантския кораб бяха много неясни. Развитието на този проект беше силно повлияно от събитията от Втората световна война. Най-силните аргументи в полза на увеличаването на резервацията на кораба бяха смъртта на кораба Gloryes и битката в атола Midway (оттам и името на самолетоносача).

Тъй като новият кораб е много по-мощен от неговите предшественици, за него е измислена специална класификация. На самолетоносач бе назначен класа CV-B, който съществуваше до 1952 г., докато не се появиха по-модерните превозвачи на самолети в САЩ, което налагаше нова класификация.

строителство

За да построи самолетоносач "Midway", чийто размер е повече от солиден, в онези дни не беше лесно дори за толкова развито състояние, колкото Америка. Най-подходящ за изграждане на сухи докове, които тогава бяха много малко. Но за щастие, по време на подписването на чертежите за тежкия самолетоносач, помещенията бяха освободени, където строителството на бойни кораби в Монтана не се осъществи.

Самолетният превозвач с индекса CVB-41 беше поръчан от голяма корабостроителна компания Newport News Shipbuilding. Между другото, името "Midway" е дадено на кораба едва през есента на 1944 година. С него бяха класа със същото име още два кораба, "Франклин Рузвелт" самолетоносач "Коралово море". Героят на нашия разговор беше напълно готов 23 месеца след публикуването. Самолетният превозвач Midway, чиято дължина е до 295 метра, се превърна в американско постижение. По това време той се счита не само като мощна бойна единица, която е готова да работи при всякакви условия, а е истинско произведение на изкуството. Време е да разберете защо превозвачът на самолета Midway е спечелил толкова много уважение.

защита

Резервацията на самолетоносача включваше брониран пояс и три бронирани палуби. Освен това имаше и местна резервация на някои от стаите. Пилотската кабина беше защитена с 87-милиметров слой броня. В допълнение към хоризонталата, корабът имаше много стабилна вертикална защита. Носителят на самолета беше оборудван с брониран колан с дебелина 193 мм, който никога не се повтаряше на кораби от този клас. Но тук има някои нюанси. По време на строителството на впечатляващата превес на кораба от дясната страна беше установено, така че 193-мм броня запазена само от дясната страна. Отляво е намален на 178 мм и плавно нарязан на дъното до 76 мм.

Що се отнася до бронята над основния колан, тук няма надеждни данни. Съгласно една версия имаше броня с дебелина 50 мм, а от друга - само покритие от 30 килограма. Коланът беше заключен в цитаделата с помощта на 160-милиметрови кръстовища. Устройството за кормилно управление е защитено с бронирана кутия: по дължина - 193 мм - предна и задна - 160 мм, горна - 127 мм, а отдолу - 63 мм. Бойната кабина е покрита с 165 мм броня по страните и 87 мм отгоре. Кабелите на главните системи за управление бяха затворени в тръби с дебелина 102 mm.

Характеристики на движение

Системата за задвижване на кораба се състои от четири двигателя turbozubchatyh "Уестингхаус", които са били свързани с дузина ченгета "Babcock Wilcox край." Motors задействани четири винт 5.5 метра гъбична при скорост на въртене от 200 оборота в минута. 10 хил. Тона гориво корабът е бил достатъчен за около 15 хиляди мили. При планирането на по-нисък разход на гориво, обаче, претоварването на бронята е направило свои собствени настройки. Котлите са в предната и задната части на носителя, в херметически затворени помещения. Електроцентралата заема общо 26 отделения. От една страна, тя увеличава своята жизненост, а от друга - сложно услугата. В бъдеще такава схема не се прилага поради трудна поддръжка.

Скоростта на самолетоносача е 33 възела, което по това време е просто отличен показател дори в сравнение с по-малко обемисти кораби. Трябва да се отбележи, че корабът, както и представителите на клас "Есекс", държат темпото много добре. Това се потвърждава от пътуването от 4452 мили, което е направил със средна скорост от 32,5 възела.

Допълнително оборудване

Основното техническо оборудване на кораба беше два катапулта, три асансьора и няколко финалисти. Последните (по това време, разбира се) версии на Есекс също бяха оборудвани по същия начин. В допълнение, самолетоносач "Midway" е оборудван със системи за зареждане и обслужване на въздухоплавателни средства. Катапултите H-Mk-IV-1 благодарение на удължена пътека даде на боеца скорост от 145 км / ч. Презареждането на катапулта отне само 60 секунди. Що се отнася до самолетите, те спряха самолета от 13,5 тона, летящи със скорост около 90 мили / ч. На палубата са разположени два самолета, с размери 16,5 / 14 м и товароносимост 12 тона. Бордовият асансьор вече беше висок четири метра и повдигнал 8 тона.

Енергийната централа на кораба включваше 8 турбогенератора с променлив ток с капацитет от 1250 kW всеки. Захранващото напрежение беше 440 V. Генераторите бяха монтирани във водонепроницаеми отделения в съседство със задната част на котелното помещение. Освен това, в чифт отделни отделения бяха разположени аварийни дизелови генератори с общ капацитет от 2850 kW. В резултат на това общата мощност на самолетоносача достигна рекордно ниво от 12 850 kW. Двойка инсталации за обезсоляване напълно осигуряват на кораба вода за бойлерни и битови нужди.

обитаемост

Екипажът на самолетоносача включва не само корабния, но и авиационния персонал. Според плановете от 1943 г. броят на екипажа е бил 3443 души. От тях 2112 души (2006 моряци и 106 офицери) принадлежат на екипажа на кораба и 1 331 души във военновъздушните сили. Освен това бяха планирани 140 резервни места, в случай че корабът стане флагман. Според проекта корабът е проектиран за още повече места, за да се избегне пренаселеността. Въпреки това, до 1947 г. екипажът е вече 4100 души, чиито условия на живот оставиха много да бъдат желани. Въпреки това всички въздухоплавателни средства на Съединените щати претърпяха пренаселеност по това време.

оръжия

Корабът е оборудван с най-мощните пистолети, използвани някога на самолетоносачите. Сред тях бяха 18 пушки калибър 127 21 - 40 и 28 - 20-ти. Летищните превозвачи от типа Midway се различаваха значително от предшествениците си по отношение на противовъздушните оръжия. Вместо 127-милиметрови пушки с дължина на цевта от 38 калибър, нов кораб получи 127-мм оръдие MK-16. Разработени са за боен кораб Монтана, чието изграждане никога не се е състояло. Пистолетът е инсталиран в една кула и има впечатляващи характеристики. Самолетоносач "Midway" стана единственият кораб, който получи оръжията MK-16. По-късно те са били инсталирани на японските миноносци "Murasame", но това е оръжието, взети от "Мидуей" в хода на модернизацията на 50-те години.

За почти противовъздушна отбрана корабът е оборудван с четири барабана "Beaufort" 40-ти и еднолицев "Erlicons" от 20-ти калибър. По време на присъединяването си към американския военноморски флот, артилерийското въоръжение на самолетоносача е 18 еднобайчни и 21 четирибардни.

Авиационна група

От 1945 г. самолетоносачът носеше бойците Canceair на Chance Vought F4U. Две години по-късно бойците Grumman F8F Bearcat и Grumman F8F Bearcat се качват на борда. В началото на 60-те години на борда на кораба се появи самолет Grumman F9F Panther. През 1956 г. услугата му на борда на такъв самолетоносач започна: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 и 4 Douglas A-Skyhawk. Последният през 1970 г. е заменен от A-7 Corsair II.

През 1965 г. всички бойци са заменени с нови - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. През 1986 г. те са заменени от самолети F / A-18 Hornet. В началото на 70-те години на борда пристигна атакуващ бомбардировач Grumman A-6 Intruder. Хеликоптерът SH-2 Seasprite също е служил на борда на самолетоносача, който се използва предимно за поддръжка на плавателни съдове и доставка на товари. Работил е на места, където нямаше начин да се привърже към кея. Към днешна дата цялата въздушна група е част от експозицията на самолета.

радари

Радарното оборудване на самолетоносача Midway практически не се различава от оборудването на Essex. В него са включени две радарни станции за откриване на въздушни цели, две радари за откриване на повърхностни цели, радарен висотомер и голям брой станции, които контролират огъня.

модернизация

Корабът многократно е рафиниран. Първата модернизация се състоя още през 1955 г. Целта му беше да се увеличи живота на самолетоносача и да се разширят възможностите му. Проектът на кораба е получил редица промени. Основните от тях са:

1. Лентата за кацане е завъртяна на 8 градуса спрямо надлъжната ос на самолетоносача. Благодарение на това малко усъвършенстване беше възможно едновременно да се приземи и да се излети от страната на кораба.
2. Вместо две остарели пара катапулти, корабът е оборудван с три по-мощни.
3. Спирачната система беше подсилена. Същевременно броят на спирачните кабели е намален.
4. Асансьорите на палубата се движат, увеличавайки капацитета им за натоварване.
5. "Островът" беше значително модернизиран и оборудван с редица нови съоръжения.
6. Корабът получи нов "нападение".
7. Броят на артилерийските парчета е намален на 8.
8. Кранът на самолета бе заменен с нов - по-мощен.
9. Обемът на резервоарите за авиационно гориво е увеличен.
10. В зоната на водната линия се разглобява брониран пояс.

Всичко това доведе до факта, че тонажът на кораба се е увеличил до 62 хил. Тона.

В края на 1966 г. се проведе второто развитие на самолетоносача Midway, което стана най-голямото в историята на комплексната модернизация на кораба. Резултатите от актуализацията са:

1. Преместени асансьори с увеличен полезен товар.
2. Намален брой двойки катапулти - до два.
3. Подсилена спирачна система.
4. Увеличи два пъти площта на пилотската кабина.
5. Модернизация на "острова".

Благодарение на тези подобрения корабът остава в експлоатация до 90-те. Бюджетът за модернизация е бил 202 милиона долара.

офис

През февруари 1946 г. корабът става флагман на първото въздухоплавателно отделение. През март същата година летателният превозвач изпита оборудване и оборудване, предназначени за тежко студено време. В началото на есента ракетата V-2 бе изстреляна от кораба.

Най-трудният тест за самолетоносач "Midway" беше операцията Frostbite, която прие подготовката на оборудване за сервиз в Далечния север.

През лятото на 1951 г. корабът работи върху тестовете за превоз на самолети F9F-5 в Атлантическия океан. През следващата година "Midway" участва в маневри със силите на НАТО. През 1954 г. корабът извършва почти цял свят пътешествие, крайна точка на която е остров Тайван. Тук тя, като част от Седмият флот на САЩ, служи като основа за самолети, покриващи евакуацията от острова по време на първата криза в Тайван.

През март 1965 г. самолетоносач на самолета порази военните цели на Северен и Южен Виетнам. Като цяло, по време на войната във Виетнам, авиаторите в Midway застреляха осем самолета. През 1971 г. след модернизацията корабът отново се завръща във Виетнам, където самолетът му добива подходи към местните пристанища. В крайна сметка, за виетнамските служби, самолетоносачът получи награда от президента на Америка.

През 1975 г. корабът участва в операция Intermittent Wind. 29 април Byong-Ly - майор на Военновъздушните сили на Южен Виетнам - евакуира семейството в самолета Cessna O-1. Отивайки към морето, самолетът беше посрещнат от самолетоносача Midway. След няколко опита корабът се свърза с самолета. Последният поиска за кацане. За да се осъществи това, екипажът трябваше да освободи палубата за излитане от самолети и хеликоптери. Някои от тях дори паднаха във водата. Самолетът успешно се качи на палубата, а капитанът лично похвали пилота за неговата професионализъм и смелост. Оборудването, хвърлено във водата, струва на американския флот 10 милиона долара. Екипажът на самолетоносача беше толкова впечатлен от действието на виетнамския майор, който дори му помагаше да намери работа в необятната атмосфера на Америка.

През 80-те години "Мидуей" с група други кораби многократно е участвал в операции, за да демонстрира американската военна загриженост над Северна Корея. През март 1981 г. два хеликоптера, част от летателната група на самолетоносачите, спасиха 17 души, засегнати от падането на цивилен хеликоптер. Самият хеликоптер също беше издигнат на палубата.

През юни 1990 г. на борда на самолетоносача има трагично събитие. На кораба имаше две експлозии, които доведоха до пожар, бушуваха около 10 часа. В резултат на това двама членове на екипажа бяха убити, а 9 други бяха ранени. Събитието бе покрито от повече от сто международни журналисти. Медиите направиха инцидента голям проблем, смята се, че след това корабът ще се оттегли.

През 1989-1991 години. Корабът участва във военни действия срещу Ирак, по-специално в операция "Пустинна буря". През юни 1991 г. тя помогна на хората от Филипините, които страдаха от изригването на вулкана Pinatubo.

Превръщането му в музей

През 1992 г. корабът е поставен в резерв. До 1998 г. тя е била в латентно състояние в град Бремертън, щата Вашингтон. През септември 2003 г. въздушният превозвач продължи последното си пътуване. Крайната точка на маршрута бе Бродуей, разположен в центъра на Сан Диего, където от кораба се издига музей. Откриването стана на 7 юни 2004 г. За първата година от работата на музея тя бе посетена от над 870 хил. Души, което два пъти надхвърли очакванията на ръководителите на проекти.

За такава дълга услуга корабът получи много награди. Най-важният от тях беше блокът на благодарност на президента. Имаше и награди за участие във военни операции във Виетнам, освобождаване на Кувейт и други операции. Няколко награди за кораба бяха присвоени повече от веднъж.

заключение

Самолетният превозвач Midway, чиито характеристики разгледахме днес, се превърна в един от най-изявените кораби на американския флот. Той, от една страна, удивява с неговото величие и символизира силата на модерното военно оборудване, а от друга - ни напомня за абсурдността на войната. Войната - универсален срам. И би било много по-добре милиарди долари да бъдат инвестирани не във военни дела, а в нещо по-полезно.