Процесът на полагане на асфалтов път

Асфалтовият път отдавна се превърна в позната част от съвременния пейзаж, на който малко хора обръщат внимание. Мрежата от пътища се простира почти навсякъде в земната небесна стена, подобрявайки скоростта на общуване между хората. Наблюдавайте пътя, например, асфалтов път. От една страна, тази работа е трудно да се нарече високотехнологични. От друга страна, познаването на някои от нюансите в създаването и функционирането на съвременните пътища допринася не само за тяхната здравина и издръжливост, но в някои случаи, пряко влияе върху безопасността по време на шофиране.

Кратко отклонение в историята

Асфалтът е известен на нашите предци от древни времена. Например Мъртво море се нарича асфалт и това име е запазено и до днес. Депозитите, които бяха там, се използват не само за пътно строителство, но и за корабостроенето и дори за мумифицирането.

Особено интересно е да се отбележи испанците, които обърнаха внимание на отличните свойства на битуминозното езеро Peach Lake, което остров Тринидад. Природният асфалт, добит на това място, все още е популярен в целия свят. Необходимостта на човечеството, което може да осигури това езеро, учените са оценили около 400 години, но има още 15 депозити. Първият асфалтов път може законно да се разглежда като покривало на парижкия кралски мост. При създаването му се използва смес от битуминозен минерал. "Мода" дойде в Русия. По този начин в Санкт Петербург бяха положени няколко пътни участъка. Но американците наистина се развиват от 1876 г. насам.

Откъде започва пътят?

В какъв ред е пътят павиран? Разбира се, всичко започва с планиране и проектиране. Вземете предвид взаимодействието с други пътища, дренажни системи, светофари, преходи и много други нюанси.

Подготовка на

Това, може би, е най-отнемащата и отговорна работа на процеса. Качеството на асфалтовия път директно зависи от правилното вземане на решение и контрола върху изпълнението на подготвителната работа. В техните специфични характеристики подготвителните дейности се различават в зависимост от условията на околната среда. В града може да не са толкова трудоемки, но извън града има опции: отсечени дървета, проучването на наличието на подземни води и други фактори. Ако например не вземете под внимание подземните води, асфалтовият път може да се измие и да се стигне до срив.

Самият процес е следният: В зависимост от условията на релефа се прави пясък, или напротив, излишната земя се нарязва с булдозер. Следващият момент е най-важният - това дава силата и твърдостта на основата за пътя. Може да има няколко опции. Натрошеният камък се изсипва от пясък, а част от счупени каменни детайли. Големи развалини се използват, когато се очаква сериозен товар върху пътната повърхност, малки - напротив. Понякога могат да се използват подсилени плочи.

Страничните граници обслужват няколко цели едновременно: те държат пътя заедно и служат като отправна точка за неговото създаване. След като излее "възглавница" от пясък и развалини, то трябва да бъде уплътнена. Невъзможно е да се извърши такава работа след ръкавите, защото качеството на асфалтовия път зависи от здравината на основата.

Моментът на приемане на изпълнените работи

И тук идва един от най-важните моменти - получаването на горещ асфалт. В основата на пътя, както трябва, преди да се почиства и се излива горещ битум, което се претрива през цялата площ. Пристигнатият горещ асфалт обикновено пада в една купчина и ръчно се изхвърля равномерно в цялата площ на бъдещото покритие. След пътни работници, разпространение асфалт, следвани от хората с интересен инструмент, който от разстояние прилича на въже, или както я наричат ​​строители, "Маша". Тяхната задача е максимално да се постигне съгласуван асфалт.

Последният аборт е асфалтополагачът, който бавно, но със сигурност завършва този производствен процес. Това е описание на ръчния начин на полагане на асфалт. Има и второ, не по-малко ефективно, с участието на две специални скъпи машини за подреждане. Първият разпределя асфалт, замествайки всички ръчни работи. Втората е асфалтова платформа, която, след първата, довежда работата до логичното си заключение.

Някои наблюдения

Гледайте как пътищата са павирани. Понякога можете да видите много интересни неща. Например, когато полагането се случва в дъжд и тежка слана. Поради това качеството на асфалта се влошава рязко, защото е невъзможно да се работи в лошо време.

Трудните камиони безмилостно нарушават пътищата, особено в градовете, където асфалтовият път не е проектиран за такъв товар.

И както се казва в медицината, превенцията и превенцията са по-добри, отколкото след дълго и изтощително лечение. Това твърдение е валидно и по отношение на правилата за експлоатация на настилката.