Казанската хеликоптерна централа - от биплани до Ansat и Mi-38

Хеликоптерите в СССР започнаха да се строят по-късно, отколкото в САЩ, въпреки че руският инженер изобретил това превозно средство Игор Сикорски.

Как започна авиационната продукция в Казан. Бъдещият завод за хеликоптери в Казан

Преди войната в завода за заводи в Казан не беше така. В град Ленинград, по нареждане на Народния комисариат на въздухоплавателната индустрия от 4 септември 1940 г., е създадено производство на самолети. Нахлуването на войските на Хитлер създаде заплаха за целия отбранителен комплекс и беше решено да се евакуират някои от съоръженията отзад. Така фабрика Ленинград самолети под номер 387 е в Съветския столицата на Татарстан, който беше сляла с друга продукция, по-рано, ангажирани в производството обозначи части, които имат твърде малко говори с необразован номер 169. Той е построен в Казан малък биплан Po-2 (те използват да бъде, преди войната, наречена U-2 и са предназначени за обучение на пилоти). Тези самолети, непривлекателен на външен вид и най-вече направени от дърво, извършвани тяхната мисия за защита на родината: те са били използвани за разузнаване и дори извършва нощни бомбардировки. От портата на завода бяха изхвърлени единадесет хиляди парчета на летището.

След войната

Необходимостта от въздухоплавателни средства след победата намаля, но селскостопанската техника не беше достатъчна: опустошение. В завода завод № 387, C-4 комбайни започнаха да произвеждат - първите самоходни технически устройства, способни да извършват редица полеви работи. Тази задача беше по-належаща от всякога, нямаше достатъчно работници, беше необходимо да се повиши нивото на механизация на селските райони. А строителите на самолети се справиха, колективните и държавните ферми на СССР получиха девет хиляди единици. Въпреки това, това растение не е създадено за производството на селскостопанска техника.

Отново небето

През 1951 г. те бяха завършени в Бюрото за проектиране на MIL Mil дизайнерска работа на първия съветски масов хеликоптер Mi-1. Беше лесна кола, способна да вдигне до трима души, включително пилот. Но с нея Казанската хеликоптерна централа започна да работи в тогавашния нов подсектор на конструкцията на самолетите. През 1954 г. успяват да овладеят нова машина Mi-4, чийто дизайн е толкова успешен, че чуждите държави започват да я купуват. Той е полезен и за нуждите на Съветската армия, Аерофлот и полярна авиация. През 1965 г. тя започва производството на този шедьовър на националната промишленост - Ми-8, което се превърна в най разпознаваем, популярен и известен Ротокрафтът в историята на съветската индустрия самолети. През 1966 г., завесата на тайната се надигна, а на мястото на безличните цифри "пощенска кутия" е предприела нова марка - на хеликоптер централа Казан. Тя стана известна по цял свят.

"ANSAT"

Съветската авиационна индустрия винаги беше заобиколена от грижата на правителството, в нея работеха най-добрите специалисти, елитът на инженерния клас. след разпадането на СССР Казанската хеликоптерна централа започна да изпитва същите затруднения като цялата национална икономика. Ръководството на предприятието обаче не се отказва и не позволява разрухата на предприятието, на което е възложено. Създаден в елегантен деветдесетте години отвореното акционерно дружество продължи да се занимава с основен бизнес, когато, изглежда, може да доведе до загуби. В "Казан Хеликоптер" АД през 1997 г. започва да се сглобява първото копие на "Анас" - нов тип лек и малък автомобил, необходим на пазара. Може да превозва до девет души, хеликоптера поради своята рентабилност може да се използва в много различни области на живота, като се започне от обучението на пилоти ( "Ansat-U"), преди да отлети "Бърза помощ". Два мощни двигателя (използвани от американския Pratt Whitney) осигурява скорост от 250 км / ч и висока скорост на изкачване. Машината е компактна, дължината й е малко повече от 13 метра.

Нови хоризонти

Ansat все още е уникален. В постсъветския период не е проектиран нито един хеликоптер в Русия, а в ОАО Казан Хеликоптер План, те успяват да направят това. Въпреки това, имаше изоставане от последните десетилетия. СССР наследява богато наследство, което трябва да бъде разумно изхвърлено. Той продължава да работи в тази посока Казан Хеликоптер на растенията, чийто адрес (улица Tetsevskaya, номер 14) не се превърне в място на складове, търговски центрове и супермаркети. На базата на известния Mi-8 бе пусната модификацията на Mi-17 с модерна авионика и електроцентрала. Обещаващо развитие е Mi-38, което ще се произвежда от следващата година. За нуждите на предприятието се закупува най-новото оборудване и обучен персонал. Както знаете, кадрите решават много.