Хеликоптер MI-17: спецификации и снимки

Когато в далечния 15-ти век блестящият изобретател и художник Леонардо да Винчи създава свой собствен проект на самолет, той не подозира колко далеч от времето си. Само през XX век. се появиха първите операционни машини, използващи принципа на голямата италианка.

Кратка история на хеликоптера

Първите експерименти върху изграждането на съществуващите модели на хеликоптери падна в началото на ХХ век, когато се появиха бензинови двигатели с достатъчен капацитет сила на повдигане носещ винт. Сред пионерите на конструкцията на хеликоптер бяха руските дизайнери: Игор Сикорски (създадени са два оперативни модела) и Борис Юриев (изобретил механизма на скърцане на витлото). Началото на Втората световна война стимулира изследванията в областта на конструкцията на хеликоптерите, а през 40-те години на миналия век са създадени първите производствени модели на роторкрафти. Почти непосредствено ново самолет заинтересовани от военните, но само американската война във Виетнам напълно разкрива бойния потенциал на хеликоптерите.

Рождението на легендарния "осем"

В Съветския съюз те се опитваха да се справят с потенциалния враг при създаването на хеликоптери, поради което бяха създадени две бюра за проектиране - Камов и Мил, развиващи роторкрафт. Феновете на авиацията знаят, че тези дизайнери на самолети използват различна схема за своите автомобили. Ако хеликоптерите Kamov имат два коаксиални винта, въртящи се в противоположна посока един спрямо друг, тогава двигателите Mil се използват за завъртане на опашния ротор. Според заданието развитието на Mi-8 е планирано като модернизация на главния съветски хеликоптер Mi-4 и започва през 1959 г. Но дизайнерът успя, като се захвана с подкрепата на Хрушчов, да настоява за създаването на практически нова машина. Така се е родил легендарният "осем" - най-масовия и най-разпознаваем съветски хеликоптер. Въз основа на това са създадени много модификации, някои от които са машини електронна война, тайна на настоящето.

Промяна за експорт

Поради факта, че Г8 бързо стана популярна не само в СССР, но и заинтересовани чуждестранни съюзници, беше решено да се създаде специална модификация на хеликоптера за доставка на чужди пазари. Ако сравним Ми-8 и Ми-17, а именно индекс получи износ машина, тя веднага хваща окото на основната разлика на хеликоптер: опашния на бума на опашка се намира в ляво (на Ми-8 - в дясно). Предвижда се също да се направят промени в дизайна на седемнадесетото, според изискванията на конкретен оператор. Хеликоптерът Mi-17 се произвежда в Казан и Улан-Уде.

дизайн

Структурно, вертолети Mi-8 и Mi-17 са всъщност един модел. Основната разлика се състои в местоположението на винта на кормилното управление, посоката на въртене и скъсените агрегати на носещата конструкция. Носещият винт е снабден с амортизатор, чиито лопатки са изработени от фибростъкло. Хеликоптерът Mi-17 е оборудван с две газови турбини с мощност от 1400 кВт. В случай на повреда на единица, е възможно да продължите полета на оставащия двигател. Предавателната кутия е редуктор VR-14. Хеликоптерът Mi-17 използва оборудване, което осигурява пилотиране при трудни метеорологични условия и през нощта, както и военни модификации - устройството за заснемане на топлинни капани и диполни рефлектори. Като оръжия се използват оръдието GSh-23 и картечница с голям калибър. Също така е възможно да се поставят различни бойни инсталации на външно окачване.

Mi-17 Хеликоптер: спецификации

Мощността на хеликоптерните двигатели е 2х1400 кВт, носеща винт с диаметър 21,29 метра, скорост: максимум - 250 км / ч, пътуване - 240 км / ч, полет - 465 км. Както виждаме, характеристиките Mi-17 са на достатъчно високо ниво и не изостават от параметрите на по-съвременни машини.

Основни модификации

От 1981 г., когато хеликоптерът Mi-17 стартира в живота си, бяха издадени голям брой модификации, както в цивилни, така и във военни версии. Нека разгледаме някои от тях. Mi-17P е предназначен за превоз на пътници, има версия на "Salon", която се използва за VIP лица. Спасителният хеликоптер Mi-17, чиято снимка е дадена в статията, има индекс M, е оборудван със стрелка с лебедка и прожектор за полет, за да търси обекти през нощта. Mi-17-1B е транспортно средство с повишена мощност на двигателя и носеща способност. Наред с други неща, тя също е предназначена за кацане. В този случай външното окачване е оборудвано със стандартно въоръжение.

Модерни опции

В края на 80-те години на двадесети век Mi-17 се модернизира и се произвежда под индекса Mi-171. На базата си, летяща болница Mi-171VA е оборудвана с операционна зала. Тя е предназначена да осигури спешна медицинска помощ и евакуация на ранените от труднодостъпните места. Mi-172 е хеликоптер за превоз на пътници с увеличена мощност на нова електроцентрала. Въз основа на Mi-17 беше създадена летяща "екологична лаборатория", която е предназначена да следи състоянието на околната среда. Хеликоптерът е оборудван с оборудване за сондиране на земната повърхност и атмосферата, радиологичен контрол, както и анализ на екологичното състояние на района. Опцията за пожар е проектирана да локализира и премахва пожара в отдалечени и отдалечени райони и в гората. Оборудван с устройство за преливане с общ обем от 2 кубически метра. Следващата модификация на хеликоптера - Mi-17PL - е производителят на смущения фазирани антенни решетки. Тя е предназначена да потуши радарни станции на самолети и противовъздушни ракетни системи, да наруши работата на вражеските системи за противовъздушна отбрана. Системата позволява избор на най-ефективен тип намеса за определени източници на радиоизлъчване. Mi-17MD - модернизиран хеликоптер Ми-17 (снимка на подобрените контури на предната част на фюзелажа е представена в статията). За бързо товарене и разтоварване на парашутисти, плъзгащите се врати на кабината откъм страната на пристанището бяха увеличени до 1,25 метра. При условие, в случай на аварийно кацане във водата, поддържане на системата за плавателност се състои от четири ballonets които са пълни с газ за половин минута и се поддържат в състояние на платежоспособност хеликоптер до тридесет секунди. Хеликоптерът може да бъде оборудван с допълнително оборудване и резервоари.

Основни оператори

От самото начало на производството си, хеликоптерите Mi-17 са придобили огромна популярност в различни части на земното кълбо. И дори и сега, след като са преминали тридесетата си годишнина, тези машини завладяват небето на почти сто страни и служат в Обединените нации. Те могат да бъдат намерени на всички континенти: от студената Антарктика до горещата Африка. Хеликоптерите доставят разнообразие от товари и пътници, гасят пожари и евакуират ранените, борещи се. Най-многобройният парк Mi-17 принадлежи на Русия и на страните от постсъветското пространство. могат да бъдат идентифицирани Индия, Ирак, Афганистан, Венецуела, Куба, Никарагуа, Судан и Турция от чужди страни, които използват тези машини, както в цивилния и във военната сфера. Бих искал особено да отбележа въздухоплавателните средства на Ирак и Афганистан. За да я допълни, Пентагонът сключи договор с Rosoboronexport за доставката на около сто хеликоптери Mi-17. САЩ, която има много добре развита индустрия за производство на въздухоплавателни средства, признават, че руският хеликоптер е напълно пригоден за експлоатация във високи планини и пустини, надежден и непретенциозен в експлоатация. Въз основа на тези доставки дори конфликт между американската армия и американските законодатели: Пентагонът поиска от наложените санкции срещу Русия не се отнася до договор за хеликоптери Ми-17. Също интересен е фактът, че за използване в полицейски части Mi-17 са избрали страни като Румъния, Судан, Турция и Южна Корея. Въз основа на изложеното по-горе, можем да заключим, че на такива успешни автомобили като Ми-8 - 17, няма власт, самото време, и въпреки че са изминали повече от 50 години, тъй като първите хеликоптерите на този модел е излетял, тази кола е все още е в търсенето и има добър ресурс за по-нататъшна модернизация.