Хеликоптерите на Камов: всички модели. Снимки и технически спецификации

Първите хеликоптери Камов (Ка) излязоха в далечната 1953 година. На 14 април, многоцелевият хеликоптер Ka-15 стана пионер на масовото производство, създаден в експерименталното бюро за дизайн (OKB), наречено на името на Николай Илич Камов. Бюрото на известния дизайнер многократно доказва в практиката своята последователност и практичност на избраните схеми. Едно от отличителните черти на хеликоптерите на ОКОВ Камов е коаксиалните винтове. Тази функция позволи използването на машини в различни области и области (армия, медицина, спасяване и други също толкова важни отрасли).

От първия полет са изминали повече от 60 години, а хеликоптерите на фирмата "Камов" са все още много популярни. В ръцете на руската военна авиация това е страхотно и ефективно оръжие, способно да изпълнява най-сложните бойни мисии.

Ка-15

Първоначално хеликоптерите на "Камов" са разработени изключително за флота. От дълго време схемата на коаксиалните винтове беше отличителен белег на дизайнерското бюро. Позволяваше да получава добре контролирани и висококачествени хеликоптери на изхода и всички тези предимства се оказаха със сравнително малки размери на машините.

Една от първите и успешни линии на техника ОКБ Камов е хеликоптерите Ка-15. Статистиците на НАТО дадоха на тази кола обидна кодификация на "пиле". Двуместният хеликоптер на този кораб стана първият модел на конвейерната лента и беше издаден в 354 копия.

Развитието на линията е проведено от средата на 50-те години на миналия век. Дизайнът и дизайнът са одобрени от флота в началото на 1952 година. Камов (дизайнерът на хеликоптери) разбра, че колата ще бъде използвана на корабно оборудване, затова направи модела много компактен и относително лек. По дължината си, Ka-15 е почти два пъти по-малък от най-малката модификация на Mi-1. И дизайнерите успяха да се поберат в толкова малка апаратура с цялото необходимо оборудване за полети.

Военните изпитвания на два модела (един ротор Mi-1 верига и коаксиален Ка-15) на крайцер "Михаил Кутузов" показват много впечатляващи резултати за технологията Камов. Ако ИН-1 е значително ограничен по време на полет с палубата на кораба, защото на опашния и дълга опашка бум, Ка-15 прелетя доста добре и седна на една малка площ, поради малкия си размер, а в морски условия от шест точки.

В резултат на тестовете съветските моряци накрая се убедиха, че въздушната технология на корабния тип не може да бъде избегната без коаксиалната схема, която хеликоптерите Камов (всички модели) притежават.

Борските части на флотата бяха оборудвани с машини на ОКБ Камов от 1957 г. насам. Въпреки доброто представяне на летателния апарат, моделът беше неефективен като анти-подводна техника и това по това време беше приоритет. Една кола би могла да вземе само две сонарни шамандури (проследяващи вражески подводници), контролната апаратура беше заредена в друг хеликоптер, а в третия имаше дълбоководни бомби. Системата е изключително неудобна, така че през 1963 г. Morlofot отказа Ka-15 в полза на нови разработки от същия OKB.

Спецификации на модела

Летателно-технически параметри на хеликоптера Ka-15:

• Таванът е 3500 м.
• Обхватът е 278 км.
• Максималната скорост на пилота е 155 км / ч.
• Максималната маса на излитане е 1460 кг.
• Екип - 1 човек.
• Товарът е 300 кг или 2 души.
• Диаметърът на главния винт е 9,96 м.
• Дължината на рамката е 6,26 м.

Ка-25

Хеликоптерите на Kamov на 25-ата серия са анти-подводни превозни средства от типа кораб. Този модел се превърна в ключът към образуването на ОКБ и на руската военноморска авиация като цяло. Ka-25 е проектиран като инструмент за провеждане на бойни операции с ядрени подводници на вероятни врагове.

За пръв път по моделите на такъв план е инсталирана радарна станция с кръгово изследване, за да изпълни военни задачи върху неориентирана водна повърхност. Благодарение на гъвкавостта и разумния си дизайн хеликоптерите на Камов са в нашия флот от почти 30 години.

Първият полет на Ka-25 се проведе на 20 май 1961 г., а четири години по-късно колата се постави на конвейера в Улан-Уде. До 1969 г. моделът е единственият многоцелеви хеликоптер, който няма аналози във вътрешната авиационна индустрия. Но след като Съветските дизайнери въведоха съвсем нова борба Ми-24 хеликоптер, хеликоптери Камов (снимката в статията) започва да лети в компанията на коли Миле.

Хеликоптерът Ка-25 стана отлична военна помощ за моряците и ги удовлетворява напълно. Серията е била в експлоатация с нашия флот до 1991 г., а модификацията с цел обозначение (Ka-25C) - до средата на 90-те години. Като цяло можете да разчитате на 18 вариации от поредицата за различни цели и области. По време на цялата операция на машините (1965-1973), бяха сглобени около 460 единици от оборудване Ka-25.

Машинни характеристики

Ефективност на полета на хеликоптера Ka-25:

• Таванът е 4000 м.
• Обхватът е 650 километра.
• Максималната скорост на пилота е 220 км / ч.
• Максималната маса при излитане е 7500 кг.
• Екип - 2 души.
• Товарът е 1100 кг.
• Пътници - 12 души.
• Диаметърът на главния винт е 15,74 м.
• Дължината на рамката е 9,75 м.
• Височината на колата е 5.37 м.

Ка-50

До началото на 80-те години в СССР основният военен боен хеликоптер Дизайнът беше модел на дизайнера Mile-Mi-24. "Старецът" все още е в арсенала на нашите сили, но вече по това време военното ръководство смята, че тази машина не отговаря на всички искания на армията.

Mi-24s са създадени в съответствие с понятието "летящи BMP". Това означава, че машината е в състояние не само да извършва атакуващи действия, но и, ако е необходимо, да премести разделението на парашутите. Тази универсалност, разбира се, се отрази на бойните качества на техниката на "Миля". Нещо повече, съветските разузнавателни агенти все повече се сблъскват с информация за развитието и полевото тестване на новия модел на американските ВВС - атакуващия хеликоптер AN-64 "Apache".

Дизайнерското бюро внимателно прецени получената информация и отговори на развитието на американците със сходна ударна вълна Ka-50 "Black Shark". Хеликоптерите на Камов от 50-ата серия са издадени през юни 1982 г. и се превръщат в истински шедьовър на местната военна авиация, въпреки че не са получили истински билет за живот.

Характеристики на хеликоптера

Моделът се превърна в пълноценен удар, който се справи добре с унищожаването на бронираните превозни средства, инженерните структури и премахването на работната сила на противника на бойното поле. Единична кола с обичайна коаксиална схема е оборудвана с система за кацане и катапулт на ракетно-парашутен принцип. Такава система позволява на пилота да напусне безопасно хеликоптера при скорости до 400 км / ч с височина не повече от 4000 метра без минимални ограничения.

Иновативно по това време композитните материали, които представляват около една трета от теглото на целия дизайн на машината, значително намаляват общото тегло в сравнение с предишното поколение хеликоптери. Също така е позволено да се увеличи експлоатационният живот на отделните единици и в същото време надеждността и оцеляването на машините.

Руски хеликоптери "Камов" под името "Черно акула" е произведен в малка поредица от парче. Последните копия бяха пуснати в експлоатация от Руската федерация през 2009 г. Общо 15 машини Ka-50 могат да се четат, включително и тестово оборудване. Като цяло този модел се превърна в безценно преживяване за ОКБ Камов, позволявайки в тази област да разработва иновативни технологии и ново армейно оборудване.

Характеристики на хеликоптера

Полет и технически параметри на хеликоптера Ka-50:

• Таванът е 5500 м.
• Диапазонът е 1160 км.
• Максималната работна скорост е 390 км / ч.
• Максималната маса при излитане е 10 800 кг.
• Екип - 1 човек.
• Товарът е 2000 кг.
• Диаметърът на главния винт е 14,5 м.
• Дължината на рамката е 13,5 м.

Са-52

Опитът, придобит от развитието на Ka-50, беше изцяло реализиран в новата многофункционална машина за удари Ka-52 "Alligator". Съдбата на последното поколение хеликоптери на "Камов" може да се нарече по-успешна.

Съдейки по данните, предоставени от руските ВВС, 72 единици от Ка-52 са в експлоатация с нашата армия. Освен това военните сключиха дългосрочен договор с Бюрото за проектиране "Камов", което включва оборудване с оборудване до 2020 г. (около 150 многоцелеви атакуващи хеликоптера от тип "Алигатор").

Отличителни характеристики

Основната разлика между новия Ka-52 и "Black Shark" е появата на втория пилот и пълна способност за полет по всяко време на деня при всяко време. Струва си да се отбележи, че предишното поколение на Ka-50 не може да провежда бойни операции през нощта.

Промяната на "алигатора" с около 85% бе обединена с Ka-50. Новият Ka-52 има електроцентрала, опашка и средна част на корпуса, крило с лагерна система и опашка с шаси. Предната част на хеликоптера леко се е увеличила, за да намери втория пилот. Като пилотна спасителна система се използва един и същ катапулт на ракета-парашут, както и при Черната акула. В кабината бяха получени сериозни актуализации. Сега има модерни течнокристални дисплеи вместо традиционните електромеханични индикатори.

С появата на втория пилот колата стана по-надеждна, тъй като натоварването на екипажа беше разделено на две. И дизайнерите смятат, че е по-разумно да се поставят пилотите не като тандем (един след друг), както се практикува в други атакуващи хеликоптери, но рамо до рамо. Поради тази подредба на екипажа координацията на работата значително се е увеличила и не е необходимо да се инсталира допълнителен арматурен панел, а това е намаляване на теглото на цялата структура и свеждане до минимум на дублиращи се намеси в инструментите.

Първият полет на "Алигатор" се състоя в края на юни 1997 г. На конвейера машината достигна само в края на 2008 г. благодарение на производствените мощности на завода "Прогрес", разположен в малкия град Арсениев. Държавните изпитания във военно обучение бяха завършени до 2011 г., като в същото време Ка-52 влезе в арсенала на руските авиационни звена.

Цел на машината

"Алигатор" е предназначена за бойни операции във всички метеорологични условия и е в състояние да елиминира бронирана техника на врага, заедно с живия сила на врага, както и да се изправи срещу врага хеликоптерите в тактическа дълбочина.

Освен това Ка-52 уверено се оказа в разузнавателните операции. Той може да извършва определяне на целеви хардуер и насочване към оборудване, което взаимодейства с него (борба с въздухоплавателните средства и наземните сили). Машината е в състояние да осигури пожарна покривка за кацане, да патрулира върху терена и да придружава колони за мирни и военни цели. Към днешна дата това е гордостта на руската авиация и универсален военен инструмент, който може да изпълни огромен брой бойни мисии и на уважавано разстояние от точката на разполагане.

Основни показатели на модела

Ефективност на полета на хеликоптера Ka-52:

• Таванът е 5500 м.
• Диапазонът е 1160 км.
• Максималната скорост при работа е 300 км / ч.
• Максималното тегло при излитане е 10 400 кг.
• Екип - 2 души.
• Товарът е 2000 кг.
• Диаметърът на главния винт е 14,5 м.
• Дължината на рамката е 14,2 м.