Ка-32 (хеликоптер). Характеристики и снимки

Съдбата на хеликоптери в СССР е интересна в това, че въпреки известно закъсняло начало на тяхното производство, съветските дизайнери са постигнали голям напредък. Две дизайнерски офиси, Миле и Камов, демонстрираха на целия свят възможностите на съветските авиационни технологии. Пример за успешна работа на съветски инженери може да служи като Ка-32, хеликоптер преди време в много отношения.

Камов и неговия стил

Въз основа на експериментален завод самолет, който няма нищо казвайки непосветените номер 290, е създаден през 1948 г., KB, с твърде malovyrazitelnoe нарича «№ 5". нищо учудващо във всички тези показатели има не е в годините на Сталин и по-малко важни предприятия могат да бъдат класифицирани, и след това, както се оказа много по-късно, построени автожири, почти забравени днес самолети. Съюзническите сили в наскоро победената Втората световна война вече са използвали роторкрафти, хеликоптери, все още не са много разпространени, но достатъчно за IV. Сталин разбира перспективите за нов вид летателно оборудване. Авиационният "баща на народа" обичаше, беше под неговия бдителен контрол. Под ръководството на Бюрото е възложено NI. Камов, вече през 1940 г., успя да проектира и построи A-7, gyroplane.

Още от самото начало КБ си постави собствен стил, според който днес хеликоптерите на "Камов" са лесно разпознати. Основният знак за тях може да се разглежда като коаксиална схема, при която двата винта на ротора се завъртат обратно на часовниковата стрелка, като взаимно компенсират въртящия момент. В този случай не е необходима кормилна витла.

Морска душа

Не всеки хеликоптер може да изпълнява задачи в морето. Разбира се, ние не говорим за летене по брега линия с базирайки се на приземните етажи, както и, че машината се обслужва в условия на кораби, той стоеше отворена платформа (кърмата) и служи на съвременните изисквания за проучване и предупреждение Военноморска Command. Технически правила в този случай става сериозно сложно, пръски от солена вода и силни атмосферни влияния могат да повлияят неблагоприятно на функционирането на механизми, монтажни възли и единици. съветски военна доктрина края на четиридесето място по отношение на възможните океански операции е в състояние на развитие, следователно Бюрото Камов е работил в две посоки от самото му създаване. Първо, машините, разработена тук, трябва да бъде подходяща за използване на самолетоносачи. На второ място, тяхната цел, поради несигурността на бъдещите намерения, се приемаше широка, т.е. многоцелева. Тези изисквания са изпълнени Ка-8, Ка-15, Ка-25, Ка-26 и най-вече на Ка-32 - хеликоптера, най-подходящите моряци, пожарникари, строители, монтажници, както и много други мирни работници, работещи в най-взискателните среди, включително в влажен климат, от полярните ширини до тропиците.

Как да направите мирна кола от анти-подводница?

Както често се случва, машината първоначално е била създадена като военно средство. Предимството на този подход е, че основната скъпа разработка се извършва за сметка на бюджета за отбрана, а в СССР тя е голяма. За да конвертирате готови самолети, разбира се, трябва да направите някои промени в проекта, но разходите за тях не са толкова големи, колкото създаването на цялата кола. Основният модел е корабът срещу подводница Ка-27, научноизследователска и развойна дейност започва през 1969 г., резултатът от тях е Ка-32, хеликоптерът е абсолютно гражданско и мирно. Мощният двигател и успешната схема позволиха да се адаптира към най-разнообразните и жизненоважни нужди на националната икономика. От гледна точка на универсалността, надеждността и техническите възможности на световните аналози, той няма.

приспособление

Дву винтовата коаксиална схема, традиционна за моделите на Kamov, също е полезна за Ka-32. Хеликоптерът е лесен управляват, газови турбинни двигатели (Две от тях) на 2200 конски сили наследени от "последната битка", както и монтажни лопатки шарнирни система, позволявайки им да кратно намаляване на платното в случай на буря и намаляване на обема заети. Три врати осигуряват скоростта на заемане на местата от екипажа и лекота на товарене и разтоварване. Шасито се състои от четири опори, върху които е възможно да се прикрепят специални цилиндри, ако е необходимо да седят във водата. Подът Ka-32 има устройства за закрепване, предназначени да осигурят товар с тегло до четири тона в товарното помещение. Като цяло, подобно на много превозни средства от KAM, схемата позволява да се използва цялото пространство зад пилотската кабина до края на опашката и под електроцентралата.

Какво може да Ка-32?

За авиационните специалисти възможностите, предлагани от малък Ka-32, се превърнаха в изненада. Характеристиките са впечатляващи, с фюзелаж с дължина малко над 12 метра, лесно наемат товари с тегло над 3,7 тона. При използване на външно окачване този параметър може да се увеличи до 5 тона. Тази машина се издига почти толкова, колкото самото движение при вертикална скорост от 15 м / сек. Товарът може да бъде доставен до всяка точка в радиус от 900 км. Пътният капацитет е 16 души. Speed ​​някой може да изглежда малък, "просто нещо" 230 крейсерска и 260 km / h максимално, но в края на краищата, е създаден на устройството не е за състезания, а дори и първоначалната военна борба с подводниците версия на Ка-27 е предназначен за откриване на подводници, което изисква определена deliberateness , Но таванът от 6000 метра осигурява сигурност дори в случай на сериозни атмосферни проблеми.

версии

Машината беше толкова успешна, че намери приложение в много отрасли на националната икономика на СССР, както и в чужбина. Задачите на Ка-32 могат да разрешат голямо разнообразие. Първоначално хеликоптерът започва да се изгражда в две основни версии - транспорта (Ka-32T) и предназначен за работа на кораби за риболов и полярни кораби (Ka-32S). В същото време транспортната модификация може лесно да се преобразува в "линейка", за тази цел е възможно да се монтират десет седалки или четири носилки за жертвите в кабината и се получи пълна санитарна версия.

Ka-32S е предназначен за разузнаване на лед и поддръжка на каравани, ръководени от ледоразбивач в полярните географски ширини, специално оборудване за въздушна фотография и навигация.

Друг "летящ кран" е разработен въз основа на Ka-32. Министерството на извънредните ситуации прояви интерес към способността на тази машина да вдига различни предмети на лебедката и да я прави изключително деликатно. Лебедката с кабел, оборудвана със специално успокояващо устройство, осигурява внимателно отношение към всичко, което се доставя отстрани на машината и това може да бъде хора.

Хеликоптер Ka-32, противопожарна версия

Тоновете на полезния товар могат да бъдат течни. Необходимостта от кола, способна да гаси огньове в нашата страна, е страхотна, особено като се има предвид повишената тенденция към многоетажно строителство. В допълнение към обикновената вода, специална пенообразуваща течност може да се инжектира в специален резервоар, окачен на мястото на кабина за товари или пътници, предназначен да създава бариери, забавящи пожар. Освен това машината има възможност да евакуира хората, които са в пожар.

Ka-32 за износ

Успехът на дизайна на автомобила се потвърждава от успеха, който се радва на световните изложби, в които е изложен и демонстриран хеликоптерът Ka-32. Снимката на роторкрафта с южнокорейски, канадски, малайзийски или швейцарски признателни марки не изненадва никого. Характерна особеност на този модел на съветските и руските училища за строителство на въздухоплавателни средства традиционно е надеждността, лекотата на управление и лекотата на обучение на чуждестранни пилоти.

Потенциалът за модификация и модернизация на автомобила е висок, той може да инсталира най-модерната авионика, както изглежда, което осигурява на Ка-32 дълъг небесен живот.