Mi-6 (хеликоптер): модели, снимки, технически характеристики и товароносимост

Хеликоптерът Mi-6, чиято снимка е по-долу, е многофункционален тежък модел на съветско производство. Първото копие от него е построено от дизайнерското бюро на Мил през 50-те години на миналия век. Кодовото му име според международната класификация на НАТО звучи като "кука".

Общо описание

Ми-6 - хеликоптера, че основната цел на която е да се транспортират на големи натоварвания, както и транспорт в районите на сгъваеми (инсталирани от двете страни на дъската и в центъра на товарното отделение) пътници, в количество от 65 до 90 души. В допълнение, има и по-санитарен версия на машината, който предвижда възможност за поставяне при 41 пациенти и двама медицински работници в определени места. За да се осигури транспорт обемисти стоки върху външното окачване се използва тук лебедка, която се контролира от оператора. Моделът стана първият в историята на производствен хеликоптер, оборудван с две турбокомпресори с безплатна турбина. Следва да се отбележи и фактът, че в момента на създаването му хеликоптерът се е превърнал в най-носещ на планетата сред тези машини. При създаването на модели на тежки хеликоптери през следващите години дизайнът Mi-6 често се използва като основа.

История на развитието и строителството

В началото на 50-те години на миналия век съветските ракетни системи, известни като "Луната", се появяват на съветския арсенал. За да се осигури тяхното транспортиране, държавата се нуждае от тежки хеликоптери, които се характеризират с високи полезни товари. За да проектира и изгради такава машина, правителството възложи на Бюрото за проектиране на Mile. Дизайнът на модела започна в края на 1952 година. Моделът на новия хеликоптер е готов за една година. След някои модификации на 5 юни 1957 г., тестът Mi-6 за пръв път беше пуснат във въздуха. Хеликоптерът се произвежда серийно в заводите в градовете Ростов и Москва. Като цяло тези предприятия са построили 860 такива машини, направени във военни и граждански модификации.

Повечето от създадените хеликоптери влязоха в употреба в Съветския съюз. Заедно с това през периода от 1964 до 1978 г. моделът е активно изнасян в чужбина. Основните му клиенти са Индия, Египет, Китай, Виетнам, Ирак, Перу, Сирия и Етиопия. През 1980 г. серийното производство на хеликоптера е било съкратено, а през 2002 г. операцията на машината в нашата страна също е спряла.

дизайн

Моделът е изграден на схема с едно винт с винт за управление и крило. Товарното отделение и отделението за пътници са разположени под отделението за двигатели и гориво. Подсиленият под е оборудван с агрегати, благодарение на които хеликоптерът може да транспортира тежки товари, включително военно оборудване. Що се отнася до големи предмети, те се транспортират с външно окачване, което може да издържи натоварването до 8 тона. Кабината се намира в носа. Остриетата на винтовия винт са изработени от метална еднокомпонентна тръба. За да се избегне затъмняването, всички възли на машината, които могат да страдат от това, са оборудвани със специална система. Моделът използва шаси, които се поддържат от три опори и не се изтеглят. Що се отнася до колелата, те се удвояват отпред и тяхната ориентация е независима.

Основни характеристики

Непосредствено след създаването на модела се появиха редица статии в чуждестранната преса, според които всеки от западните гиганти с пълно натоварване може да вдигне хеликоптера Mi-6 без проблеми. Технически спецификации машина, разработена преди повече от половин век, дори и до днес предизвиква много положителна обратна връзка от експерти. Той е оборудван с два двигателя D-25V, чийто дизайн е разработен от П. Соловьов. Всеки от тях развива капацитет от 5 500 конски сили. Нормалното тегло при излитане на модела е 40,5 тона, докато максималната стойност на този показател е 42,5 тона. Корабите скорост на хеликоптера е равна на 250 км / ч. С 8 тона товар на борда, той е в състояние да преодолее разстоянието от 620 километра. Когато товарът намалява, има възможност за зареждане с гориво на вътрешните резервоари, във връзка с които се увеличава обхватът на полета. Най-голямата му стойност достига 1 450 км.

постиженията

На етапа на тестване, че Ми-6 хеликоптера се проведе в периода 1959-1963, те са били установени шестнадесет световни рекорда, за да стане не само най-повдигане на товара, но също така и най-бързият на gelikoptorom планетата. Най-значимите постижения се счита за да се издигне на височина от 5600 метра товари с тегло 5 тона, катерене на височина над 2000 метра, с тегло 20 тона, скоростта на развитие на полет за белег на 340 km / h с дължина от 100 км и повече. Следва да се отбележи, че последният от тези записи остава валиден днес. Тези постижения Mil Bureau Design не остана незабелязано - за тях това е удостоен с международната награда на име II Шикорски.

Най-известните катастрофи

В историята на операцията с хеликоптер се появяват две сериозни катастрофи на Mi-6. Първият от тях се случи в Новоаганск на 3 януари 1984 г. Тогава машината извърши превоз на пътници и товари като част от експедиционна експедиция нефтеното поле. Тя не успя да спечели необходимата височина, така че хеликоптерът се удари в земята и се обърна към лявата страна и изгоря. Трагедията доведе до смъртта на 38 пътници. Както показват резултатите от разследването по този случай, причината за инцидента е прекомерната тежест на хеликоптера.

На 11 декември 1990 г. друг Mi-6 се разби в близост до белоруския град Корбин. Хеликоптерът е направил кацане при много трудни метеорологични условия. Екипажът не можа да се справи с контрола, което доведе до постигането на критичен ъгъл на наклона. В резултат на това колата се срина на земята и се запали. След това и четирите членове на екипажа бяха убити от нараняванията.

Интересни факти

На етапа на проектиране на модела е предвидено, че общото му тегло при излитане трябва да бъде 40 тона. Максималната стойност на този показател за чужди аналози по това време е била 15 тона.

Автомобилът стана първият хеликоптер в СССР, оборудван с електроцентрала за газови турбини.

Mi-6 е хеликоптер, в който за пръв път в историята на съветската авиационна конструкция е въплътена възможността за транспортиране на товари извън фюзелажа.

Хеликоптерите от този модел взеха активно участие в ликвидирането на последствията от катастрофата в Чернобил през 1986 г.

Няколко копия на хеликоптера сега се намират на места с радиоактивно оборудване, тъй като тяхното използване, след като са участвали в горната операция, би било опасно.

Ми-62

Отделни думи заслужават друго интересно развитие на дизайнерското бюро, наречено Mil. След като руската армия получи боен хеликоптер Mi-28, тя получи правителствен заповед за разработване на следващия модел. Основното изискване, заложено преди новостта, е, че то напълно отговаря на реалностите на 21-ви век. Работата по проекта започна през 2000 г. и продължи около десет години. Резултатът е, че радикално нов хеликоптер, Mi-62, е роден. Принципът на нейното действие се различава от подобни машини, произведени в началото на този век. По-специално, горният ротор служи изключително за излитане и кацане, а за да може превозното средство да достигне крейсерска скорост, се използват авиационните двигатели AI-222-25. Всеки от тях развива мощност от 5500 конски сили. Дори въпреки постоянния недостиг на финансови ресурси тази година машината беше приета от руската армия.