Mi-2 (хеликоптер): спецификации и снимки

Конструкцията на хеликоптера Ми-2 е турбинна разработка на Mi-1, в която цялата кабина е освободена за полезен товар чрез инсталирането на два малки газови турбинни двигателя върху фюзелажа. Създаването на ново въздухоплавателно средство стана известно през есента на 1961 г., а първата Ми-2 се появи две години по-късно с две газови турбини "Izotov GTE-350" с капацитет 400 литра. а. всеки монтиран един до друг над кабината.

Основни задачи

Самолетът е проектиран да изпълнява същите задачи за превоз на леки товари, какъвто беше случаят с Mi-1. Пътническият вариант може да превози 7 души и пилот. В хеликоптера Mi-2 се помещават четири носилки и медицински работник в ролята на спасително самолет. Съдът може да превозва товари до 700 кг. Като летящ кран или за извършване на спасителни операции, въздухоплавателното средство може да бъде оборудвано с вентрална кука за окачен товар до 800 кг или лебедка над вратата на салон, която може да повдигне до 150 кг. Четвъртото основно приложение, което отличава хеликоптера Mi-2, е експлоатацията в селското стопанство, за която той може да бъде оборудван с резервоари, разположени от двете страни на кабината, способни да поберат 450 кг сухи химикали или 500 литра течност. За други задачи резервоарите за товари могат да бъдат заменени с допълнителни резервоари за гориво.

История на творението

Хеликоптерът Mi-2 (снимката в прегледа) е произведен в завода на WSK в Mielec, Полша. След преговорите, започнали през януари 1964 г., WSK получи изключително право да произвежда самолетите и двигателите им. Предполага се, че той ще замени Mi-1 във военна авиация и ще бъде особено ценен за Аерофлот като линейка и въздушно такси. Смята се, че някои Mi-2s са доставени на UAR, откъдето вероятно са пристигнали в Израел.

В средата на петдесетте години Бюрото на "Миле" реши да подобри представянето на Mi-1, като разработи версията си за турбини. За тази цел бяха избрани две нови газови турбинни двигатели със свободна турбина "Izotov GTE-350". При тегло от половината от масата на предишните бутални двигатели с вътрешно горене, двата GTE-350s бяха с 40% по-мощни. Те са монтирани един до друг над корпуса, което значително увеличава свободното пространство на кабината и подобрява характеристиките на хеликоптера Mi-2. Такава електроцентрала позволява да се променя скоростта на въртене на винта, като се поддържат постоянни обороти на двигателя.

Прототипът на самолета е наречен B-2, а след това е преименуван на Mi-2. Хеликоптерът излетя за първи път през септември 1961 г. Той имаше същия ротор, предаване и опашни перки, както в Mi-1. След предварителни изпитания беше приет метален кормилен винт (дървен материал в Mi-1), а след това от 1965 г. се появи нова втулка на лагерния ротор, заимствана от Mi-6.

Тъй като съветските заводи са напълно ангажирани в производството на Ми-8 и други тежки Mi серия бе постигнато сега WSK-Swidnik договор за производство и по-нататъшното развитие на Ми-2 в Полша, която започна през 1964 г. Първият полски Ми-2 към настоящото той летеше през ноември 1963 г., а след приключването на тестовете през 1965 г. започна мащабното му производство. Първият сериен хеликоптер Mi-2 е оборудван с 400-литрови двигатели. с., но от 1974 г. този параметър е увеличен до 450 литра. а. Използването на фибростъкло в главния ротор, опашния ротор и стабилизатора опрости производството и увеличи производителността.

За военни и цивилни цели бяха разработени различни версии на Mi-2. Хеликоптер в експлоатация Полските ВВС, беше оборудван с ракетни ракети и ракети въздух-на-повърхнина, които бяха изстреляни от релсите отстрани на корпуса.

модификации

• Mi-2 хеликоптер цивилен версия на стандарта, кабриолет пътнически или товарен транспорт, опрашител (наречена Bažant), а обучение за въздухоплавателни средства за извършване на въздушни снимки и фотограметрия или товарен превозвач с външно окачване и електрическа лебедка.
• Mi-2B: основен модел с актуализирани помощни средства за навигация и електрическа система без остъргващи роторни лопатки. Теглото на версията за пътниците е 2300 кг, а версията - 2293 кг.
• Mi-2D Przetacznik: военен команден пост с радиокомуникация, криптиране и телефонно оборудване.
• Mi-2P: стандартен хеликоптер за пътниците с осем седалки, конвертируем във всички товари с външно окачване и електрическа лебедка.
• Mi-2P: селскостопанска версия за конвенционално или ултра-малка пръскане и пръскане. От двете страни на корпуса, резервоарите бяха снабдени с капацитет от 500 литра течност или 375 кг сухи химикали всяка, а 14-ия пръскащ бум с 128 дюзи беше прикрепен. Тегло без товар - 2,372 кг.
• Mi-2 Платън: добив на хеликоптери.
• Mi-2RL: линейка за спешна медицинска помощ и търсене и спасяване Mi-2, оборудвана с електрически асансьор.
• Mi-2RM Anakonda: версията на търсещия и спасителния хеликоптер Mi-2R за военноморска употреба с електрическа лебедка през вратата на пристанището, предназначена за двама души и изхвърлена от въздуха с лодки. За полската военна авиация са построени 9 единици.
• Mi-2Ro: модификация на военното разузнаване.
• Mi-2RS Padalec: химическо и бактериологично проучване на хеликоптери.
• Mi-2S: медицинска линейка в Medevac, оборудвана да носи четири придружаващи носилка и двама пациенти в седнало положение.
• Mi-2SZ: тренировъчен хеликоптер с двойно управление.
• Mi-2T: военен транспорт.
• Mi-2URN: вариантът Mi-2US от 1973 г., но с два ракета Марс 2, всеки от които има 16 нестандартни ракети S-5 с дължина 57 мм за директна въздушна поддръжка или въоръжено разузнаване.
• Mi-2URP Salamandra: анти-модел на версията Ми-2 от 1976 г. с четири управляема ракета AT-3 ( "Baby» 9M14M) на пилоните и още четири в товарните otseke- късните модели са оборудвани с четири ракети "Стрела 2".
• Mi-2URGG Gniewosz: подобно на Mi-2URP, но с четири противовъздушни ракети SA-7 (9M32 "Strela").
• Mi-2US: борба с хеликоптер, оборудван с 23 мм оръдие NS-23KM от страната на пристанището на фюзелажа, две картечници отстрани и две картечници с диаметър 7.62 мм в задната част на кабината.
• Mi-2FM Kajman: версия за фотограметрия. Производство на 2 броя.
• Mi-2X Chekla: хеликоптер на радиационното разузнаване и директор на димни екрани.
• UM-2Ro: възможност за обучение за разузнаване.

Mi-2MSB

Украинската версия на Mi-2MSB инсталира двигателите AI-450M "Motor Sich" с капацитет от 465 литра. а. с 27% по-малко консумация на гориво и 25 kg по-малко тегло. Авионика на хеликоптерите също е актуализирана. Вариантът е снабден с пилони с осем ракети с 80 мм B8W8MSB и автоматични гранатомети. Защото пилоните разпростират през задните прозорци без да се променя структурата на тялото на самолета, може да се инсталира извън боеприпаси за пистолети от кабината на хеликоптера.

Допълнителни картечници с размери 7,62 мм могат да бъдат разположени в прозорците на хеликоптера. Освен това, под лъча на опашката, заедно със системата за настройване на IR-jamming, има устройство за стартиране сигнални ракети. Тези елементи осигуряват частична защита срещу противовъздушни ракети с инфрачервено ориентиране, които представляват най-голямата заплаха за военните хеликоптери.

Техническо описание Ми-2 хеликоптер

Носещата система е три винтов винт с хидравлични вибрационни амортисьори. Профилът на ножа е NACA 230-12M. Ножовете не се стекат. Ротационната спирачка е монтирана. Главният вал на винта се задвижва от редуктор на всеки двигател. Предавателната кутия включва тристепенен главен редуктор, междинна и опашна предавка.

Коефициентът на намаляване на въртенето на турбината за главния ротор е 1: 24,6, при кормилния винт - 1: 4,16. Основният редуктор осигурява задвижване на спомагателните системи и задвижване на спирачката на ротора. Съединител за свободен ход изключва ротора от неуспешния двигател, като позволява саморегулирането му.

Първоначално всяка лопатка има типичен дизайн на Mil хеликоптери, състояща се от свързани секции 20, прикрепени към SPAR на сплав на задния ръб на клетката и алуминиева сплав лист с покритие. По-късно фирмата WSK-PZL-Swidnik разработи по-усъвършенствани роторни лопатки на базата на екструдиран дуралуминистка струя с пластмасови секции и покритие.

Системата за подсилване на лоста за управление на цикличния и хоризонтален променлив ъгъл на монтаж, контролиран от лоста на общия ход, има хоризонтален стабилизатор.

Корпусът на листовия дуралуминис е свързан чрез точково заваряване или нитове. Състои се от три основни елемента - лъкът, централната и опашката греди - елементите, които носят натоварване, подсилени с легирана стомана.

шаси

Mi-2 е хеликоптер с триколесно шаси с противоплъзгаща опашка. Отпред има двойно колело и едно колело е монтирано в основната част. На всички опори, включително и на опашката, се монтират масло-пневматични амортисьори. Основните амортисьори са в състояние да се справят както с нормалното натоварване, така и с възможния земен резонанс. Основните гуми са с размери 600x180 мм при налягане от 4,41 бара. Назален - в размер 400х125 мм, налягане 3,45 бара. Основните колела са оборудвани с пневматични спирачки. Металните въздушни ски са по избор.

електроцентрала

Мишовият двигател Mi-2 е 313 kW турбогенератор "Izotov GTD-350", построен в Полша. Две такива газотурбинни инсталации се монтират една до друга над кабината на самолета. Единственият резервоар за гориво от 600 литра гума се намира под пода на кабината. От двете страни на хеликоптера е възможно да се монтират допълнителни външни резервоари с обем 238 литра. Бензиностанцията се намира от дясната страна на корпуса. Обемът на петрола е 25 литра.

поставяне

Обикновено един пилот е в кокпита от лявата страна. Климатизираният салон осигурява седалки за 8 пътници - ориентирани на гърба на пейките за 3 души, всяка с две допълнителни странични седалки на десния страничен заден, един след друг. Всички места за пътници могат да бъдат демонтирани, за да пренасят до 700 кг товари. Достъпът до салона е през вратата на пантите от двете страни на предната част на кабината и от кърмата вляво. Плъзгащият прозорец на пилота в аварийни ситуации е изстискан. Спасителната версия осигурява пространство за 4 носилки и медицински радиуси, или 2 носилки и 2 седящи пациенти. В тренировъчната версия на седалките са разположени един до друг и има двоен контрол. Ми-2 хеликоптер със стандартни системи за отопление, вентилация и климатизация.

система

Кабината се отоплява с въздух, загряван от двигателя. При вентилация при студено време температурата на атмосферния въздух се повишава в топлообменниците.

Хидравлична система Той има налягане от 65 бара и има за цел да подсили лоста на цикличния и общ смола. Дебитът на хидравличния флуид е 7,5 л / мин. Резервоарът е вентилиран. Пневматичната система е с налягане от 49 бара и е проектирано да задейства спирачката.

Захранване се осигурява от стартер-генератор движи от два мотора STG-3 3kW и 3-фазен генераторна мощност от 16 KW и напрежение 208 V. DC 24V Захранване се осигурява от два оловно-кисели батерии с капацитет 28 Ah. Главните винтове и винтовете за управление, предното стъкло, са оборудвани с електрическа противозамръзваща система. Входът за въздух се загрява от въздуха, изтеглен от двигателя.

авионика

Стандартните елементи включват два MF / HF приемо-предаватели, гикрокомпас, радио компас, радиовисомер, домофонна система и сляп панел за полета. За някои военни модификации са инсталирани предупредителни радари за носа и опашката.

оборудване

Типове версия на хеликоптера от двете страни на резервоара корпус, снабден с общ капацитет от 1000 литра течност или 750 кг сух химически и брояч дюза в задната част на кабината от двете страни, или спрей сухи химикали за всеки резервоар. Ширината на спринцовката е 40-45 м.

В спасителната версия е инсталирана електрическа лебедка с товароносимост 120 кг. Въздушната кука на товара може да се монтира за повдигане на окачени стоки до 800 кг тегло.

При директора на димовия екран, дълги допълнителни тръби са прикрепени към изпускателните тръби, в които се подава гориво. Предното стъкло на пилота е оборудвано с електрическа чистачка на предното стъкло. Освен това в отделенията на двигателя и в главното редукторно отделение е инсталирана система за гасене на пожари с фреон, която се активира автоматично или ръчно.

Mi-2 Хеликоптер: спецификации

• Височината е 3,3 м.
• Дължината е 11,4 м.
• Диаметърът на винта е 14,5 м.
• Теглото на излитане е 3550 кг.
• Теглото на празен хеликоптер е 2350-2372 кг.
• Обемът на горивото е 600 литра, а допълнителните резервоари - 838 литра.
• Скоростта на повдигане е 4,5 м / сек.
• Скорост на движение и скорост на височина - 190-194 км / ч, на земята - 210 км / ч.
• Таванът е 1700 м (статичен), 4000 м (динамичен).
• Обхватът на полета е 355 км, максимум - 620 км.

Масовото производство на Ми-2 е завършена през 1993 г. Повечето от повече от 5450 хеликоптерите, произведени е бил изнасян за Съветския съюз и другите страни от Варшавския договор. Въпреки това, Ми-2, операция все още продължава в повече от 20 страни по целия свят, има шанс да се прероди в модела на Ми-2A развита "Москва Хеликоптер на растенията" и АД "Rosvertol".