Конвейер на колана: работа, оформление и устройство. Работа на лентови конвейери

Днес е трудно да си представим високопроизводителна продукция без използването на конвейер. За движението на стоки, включително насипни стоки, използвайте затворени ленти. Може да се каже, че това е непрекъсната единица, която има носещо тяло (гъвкава лента). Нека да разгледаме по-отблизо какъв е конвейерният колан, каква е целта му, как се използва и какви са тънкостите на това оборудване.

Обхват и цел

Днес това е един от най-обещаващите видове транспорт, който е почти необходим за големи товарни потоци. Освен това, лентов транспортьор е незаменима част от всяко тежко и лесно производство. Използва се в металургията, за транспортиране насипни материали, в хранително-вкусовата промишленост, медицината и т.н. Принципът на работа и устройството във всички случаи са почти еднакви. Разликите могат да бъдат под формата на лента, носеща способност и гъвкавост, както и силата на задвижването. В повечето случаи този тип конвейер ви позволява частично да автоматизирате производството и да намалите количеството на ръчния труд. С оглед на това транспортираните машини се подчиняват на строги изисквания. В по-голямата си част това се отнася до силата, производителността и взаимозаменяемостта на износената лента. Устройствата са в състояние да работят при температури от -50 до +45, което се определя от техническите характеристики на носещото тяло.

Работа и устройството на лентовия транспортьор

Лентата е работната част на конвейера, тя е предварително опъната и свързана. Силата на триене между колана и задвижващия барабан, той се задейства в действие. И определящият фактор е силата на триене, благодарение на която тялото за носене на товар и тягата се движи. За да се елиминира отклонението на колана по дължината на конвейера, са монтирани ролки, върху които се поддържа по време на движение. Както можете да видите, единицата е доста проста. Интересен момент е скоростта на смяна на износената лента. Това се извършва по следния начин: по време на работа на конвейера в мястото на докинг, носещото тяло се задушава и към него се закрепва нов колан чрез завинтване или вулканизиране. След като задвижващият барабан прави пълен цикъл, вторият край е фиксиран. Този подход е добър, тъй като практически няма престой на оборудването по време на работа, тъй като инсталацията отнема няколко минути, въпреки че много зависи от вида на тягата на тягата. За почистване на лентата са монтирани четки и се използват центриращи ролки, за да се избегне изкривяването. Устройството на лентовия транспортьор е такова, че машината може да се използва в много отрасли. Сега да продължим нататък.

Предимства при използване на лентов транспортьор

Нека да разгледаме основните предимства на това звено. Основното предимство на конвейерната лента е, че тя може да транспортира стоки на много голямо разстояние. В някои случаи дължината на носещия орган може да достигне 3-5 километра. Никой друг конвейер не може да бъде толкова дълъг. Това се дължи на голямото тегло, сложната конструкция и, най-важното, високата цена на оборудването. В случай на конвейерна лента няма проблеми. Друго неоспоримо предимство е високата производителност. Понякога скоростта може да достигне 6-10 м / сек, като ширината на колана е 2.4-3.0 метра. В този случай производителността може да надхвърли 20-30 хиляди тона на час. Освен това транспортният пояс се отнася до универсални транспортни линии. Поради факта, че можете да преместите различни стоки. Друго важно предимство е възможността за преместване на товарите в наклонено положение. С увеличаването на ъгъла и продължителността на конвейера скоростта му намалява.

Недостатъци на лентовите конвейери

Трябва да се каже, че съществуват значителни недостатъци, които ограничават обхвата на транспортните устройства от този тип. Основният недостатък е високата цена на лентата и ролките. В повечето случаи теглото и носещото тяло струват около 30% от общата цена на инсталацията, което е доста. Въпреки че много зависи от предназначението, както и от техническите характеристики (материал, брой на слоевете и т.н.). Друг недостатък е, че барабанът на лентовия транспортьор движи колана чрез триене. Това ограничава ъгъла на изкачване, така че не може да надвишава 20 градуса. Освен това е проблематично да се преместят прахообразните товари, които по време на движението могат частично да се изпарят и да се разпаднат. Трудно е да се работи при твърде ниски температури, както и при твърде високи температури. Топлинното действие ще промени характеристиките на гъвкавата лента и също ще доведе до унищожаване.

Работа на лентови конвейери

Както е отбелязано по-горе, LC може да работи при висока скорост. Това прави лентовия конвейер по-продуктивен от другите транспортни единици. Основната характеристика на операцията е, че е възможно да се създадат сложни маршрути. Например, можете да направите сложен маршрут с извивки, хоризонтални и наклонени участъци. Дори при тежки експлоатационни условия (спадове на температурата, високо съдържание на прах и др.) Транспортният ремък осигурява надеждна работа без повреди. В повечето случаи, при правилна поддръжка, можете ясно да предскажете периода, в който тракционният орган е неуспешен. Това ви позволява да работите с устройството без престой. Към днешна дата са разработени огромен брой устройства, които осигуряват работата на КТ. С увеличаването на дължината са инсталирани няколко двигателя, които осигуряват нормална работа. С изхода на едно устройство, втората ще работи. В този случай ефективността ще бъде по-ниска, но няма да има престой.

Монтаж и изграждане на станции за напрежение и задвижване

Задвижването на лентовия конвейер се състои от двигател, редуктор и няколко предавки. В точките за огъване са монтирани ролкови или отклоняващи се батерии, за да се създаде плавен преход. Цялата конструкция, заедно с устройството, е монтирана върху основата, която трябва да бъде поставена предварително. Задвижващата станция се състои от задвижване, както и от товарна кутия, а частта, в която се намира обтегачът и бункерът, се нарича станция за опъване. Между тези две станции е средната част на конвейера, той се състои от няколко линейни секции. Последните се състоят от идентични линейни секции, свързани с болтове. И сега нека да поговорим за това кои са лентовите конвейери и каква е тяхната основна разлика. Има няколко интересни точки.

Класификация на транспортните ленти

Има няколко знака, на които данните за устройството могат да бъдат разделени на няколко групи:

• в областта на приложение: има общо предназначение, специални и подземни (транспорт на хора, рулони, както и мобилни);
• във формата на маршрута: проста (с права секция), сложна (с наклонена счупена пътека), както и криволинейна или пространствена (огъване в равнината на носещото тяло);
• в посока на движение на товара: повдигане и спускане;
• по формата на лентата и местонахождението на товара: в различни модификации има плоска и оребрена лента;
• по наклона на маршрута: хоризонтален, наклонен, стръмен ъгъл (ъгъл повече от 22 градуса) и вертикален.

Трябва да се разбере, че в допълнение, схемата на лентовия транспортьор предвижда използването на различно тягово и теглещо тяло тяло. Ленти са гумени кърпи, гумени телчета, тел, а също и стомана. Типът лента се избира въз основа на условията, в които ще работи. Например, стоманените тракционни органи се използват за работа при високи температури (до 850 градуса), точно като телени, които могат да транспортират товари при работна температура от 1100 градуса по Целзий.

Минни конвейери

Отделно, трябва да кажем няколко думи за транспортирането на устройства, работещи под земята. Трябва да се отбележи, че схемата на лентовия конвейер от този тип е малко по-различна. Степента на надеждност се увеличава няколко пъти. Това се дължи на факта, че носещото тяло се използва за транспортиране на хора, както и тежки парчета, и всичко това се извършва в условия на натоварване. Задвижването, например, има два бутала за опъване, което прави възможно устройството да бъде не само по-мощно, но и достатъчно надеждно.

заключение

Днес популярността на лентовите транспортьори непрекъснато нараства. По тази проста причина непрекъснато се разработват всички нови видове носещи органи. По-специално, важно е да се създадат топлоустойчиви части с висока якост. Например, трябва да увеличите живота на ролките, които постоянно излизат от тяхната система. Може да се каже, че работата на лентовия транспортьор се смята за доста евтина. Ако преместите товара на разстояние 30 км с помощта на LC, той ще бъде много по-икономичен, отколкото да го правите по шосе.