Къде отива Централният Околовръстен път? Схема за изграждане на Централен Околовръстен път

Една от най-значимите инфраструктурни проекти с федерално значение през последните няколко години може да се нарече, без преувеличение, реконструкцията на Централната автомагистрала. Геополитическите събития, които се случват в момента - различни санкции и ембарго върху внесените материали и оборудване отстрани Западна Европа

Какво е исторически CKAD?

За много следвоенни десетилетия на 20-ти век, до разпадането на Съветския съюз, Централният окръжен път е военната стратегическа артерия на военновъздушните сили на московския регион. Когато преминава CKAD, движението на стоки и войски между тях военни единици, разположени в непосредствена близост до Централния Околовръстен път и въоръжени с ракетни системи около обиколката на разстояние около 30 километра от Москва. През тези години отпътуването и дори още повече преминаването през ЦКАД беше строго ограничено до военните постове. Разбира се, този път не притежава необходимите качества на път за общо предназначение, т.е. марка за разделяне на пътищата, осветление, ограда. Пътното покритие не отговаряше на международните стандарти, то бе конкретно и беше предназначено за преминаване на тежко военно оборудване без особен комфорт, но по всяко време на годината и във всяко време. Ето защо хората на пътя, където се намира централният цирк, се наричат ​​"бетон".

Какво представлява днес CKAD?

След придобиването на суверенитет от страна на Руската федерация претърпя значителни промени и военна доктрина. Сега сме разработили нови модерни оръжия, включително системи за противовъздушна отбрана, които могат да осигурят незабавни функции без ограничения. И поради това територията, на която минава централният Околовръстен път, е отворена за общо ползване.

На някои места старият разрушен покрив е ремонтиран, асфалтът е положен, пътните маркировки са направени, мостовете са ремонтирани.

Въпреки това, след промяната в Руската икономическа система, въвеждането на широко разпространеното децентрализирането на производството, повишаване в големи мащаби в оборот между регионите, Москва се превръща в основен gruzoperevalochnym централната част на страната, и този път не отговаря на съвременните изисквания. Милиони тонове товари по радиалните магистрали пристигат в района на Москва и след обработка в складови терминали по същите магистрали се връщат в районите.

В тази ситуация камионите, които се приближават до града, имат уникална възможност да се движат в района между магистралите само по московския околовръстен път, който се използва и за обществен транспорт и автомобили. Такъв обем на транспорта не е в състояние да "смила" нито една много широка и модерна магистрала. При тези условия не става въпрос просто за комфорт, а за жизненоважен въпрос за реконструкцията на Централния универсален магазин, където ще се състои грандиозно строителство, тъй като без него всички автомобили в района на Москва ще се превърнат в едно голямо задръстване.

CKAD: схема на преминаване

Реконструкцията на Централния Околовръстен път беше решено да се извърши в пет стартови комплекса, като се започне от маршрута "ДОН" и по-нататък по часовниковата стрелка. Реконструираната път ще мине по трасето на съществуващата "Betonka" с няколко устройства дабъл пътищата в близост до Одинцово, Mytishchi, както и на сайта, където CRR Zvenigorod SU-155.

Самият път се планира да бъде изпълнен за всички най-модерни изисквания, които отговарят на международните стандарти.

Ако комбинираме основните точки от предстоящата реконструкция на Централния околовръстен път, схемата за строителство ще изглежда така:

- осем до десет ленти на двупосочен трафик без движение;

- модерно асфалтобетоново покритие;

- отсъствието на прилежащ, пресичащ се трафик, второстепенните пътища само чрез "джобове" за обръщане;

- модерни кръстовища с радиални магистрали.

Road CKAD - къде ще се проведе?

Road Околовръстен път кръстовище с кръгово движение ще се проведе в крайградските зони на градовете са свързани помежду си Домодедово, Одинцово, Zvenigorod, Солнечногорск, Mytishchi, Shchelkovo, Bronnitsy.

Характеристики на финансовия и икономически компонент на Централния околовръстен път

Предвид трудните финансови и икономически условия, описани в предговора, беше решено да се изпълни схемата за изграждане на Централен Околовръстен път, която да се изпълнява при условията на публично-частно партньорство. Какво означава това?

Голямо пътно строителство Руски и чуждестранни холдинги сключват договор с държавата за период от тридесет години. за условията на договора, Дружеството изгражда и управлява конкретен участък от пътя за собствените си или привлечени средства, но същевременно компенсира разходите си, има право да начислява тарифа за конкретен раздел.

Разбира се, ПЧП е нова форма на строителна организация за съвременна Русия. Все пак, като се има предвид каква конкуренция се е развила на състезанията за всяка част от реконструкцията на Централен Околовръстен път, тази форма е много обещаваща.

Що се отнася до развитието на области на региона на Москва, в непосредствена близост до Околовръстен път, а след това, разбира се, наличието на модерна магистрала ще стимулира жилищното строителство (около намеренията му вече обявиха такива сериозни строителни фирми, като "Мортън", "SU-155", "ПИК" и т.н. .d.). По-специално, в покрайнините на Zvenigorod, в непосредствена близост до централния околовръстен път, SU-155 възнамерява да построи няколко жилищни зони. И това са нови жители, нови работни места и данъци.