Централен околовръстен път на Московска област - схема и особености на обекта

Централният Околовръстен път се отнася до централния околовръстен път на региона на Москва (диаграмата е представена по-долу). Централният Околовръстен път ще бъде много по-дълъг от съществуващия MKAD. Решението за изграждането на такъв широк пръстен беше взето предвид перспективите за по-нататъшно разширяване на Москва и предградията, увеличаване на интензивността на замърсяването на въздуха в града и претоварване на транспорта.

Централният Околовръстен път на Централния Околовръстен път

Общата дължина на новата магистрала ще бъде 525 км. Според проекта строителството трябваше да започне през 2011 г., но беше отложено до 2016 г. Годината на завършване на строителството трябва да бъде 2022 г. Според други източници строителството ще бъде завършено много по-рано - през 2018 г. В същото време, всички произведения изискват около 300 милиарда рубли. В Централния околовръстен път, показано на фигурата, можете да видите къде ще мине.

Преминаването по новия път ще бъде възможно само срещу заплащане. Свободната ще остане трафик на близкия път - московският малък пръстен.

Технически спецификации

Пистата ще се състои от 8 ленти (4 в една и 4 в другата посока). В средата ще се създаде отделителна бариера. Магистралата няма да влезе в територията на населените места. На кръстопът с други магистрали ще бъдат създадени сложни системи за обмен. Според решението на властите в района на Москва развитието на крайпътната инфраструктура ще бъде не по-малко от изграждането на самия магистрален път. Тази сума ще бъде около 350 милиарда рубли.

Предимства и недостатъци на проекта

Изграждане на централен околовръстен път на Москва регион по схемата ще позволи да се отнеме от столицата значителна част от потока транзитен трафик. Това ще доведе до намаляване на натовареността на движението на капитала и до намаляване на замърсяването на въздуха. Предполага се, че маршрутът ще подобри икономическата ситуация в региона. Намалете цената на превозваните стоки, тъй като разходът на гориво на камионите ще намалее и времето за доставка на стоки до дестинации ще бъде намалено.

Недостатъците ще бъдат въвеждането на такса за компенсиране на разходите за строителство. Според еколозите подобен маршрут може да влоши екологията в района на Москва. Съществуват и основания да се смята, че по време на строителния процес използването на средствата няма да се използва за предвидената цел и са възможни допълнителни разходи от държавния бюджет.

През 2012 г. малко повече от половината от населението се противопоставиха на изграждането на автомагистрала с такси.

Осигуряване на пътна безопасност

Навсякъде по света стотици хиляди хора умират всяка година от злополука. Активната моторизация у нас предизвика и голям брой жертви по пътищата. Освен това много маршрути са слабо оборудвани със системи за сигурност или напълно отсъстват. Затова в момента всички изградени и реконструирани магистрали са оборудвани със системи за пътна безопасност. Централният Околовръстен път на Московския регион няма да бъде изключение. Веригата на даден маршрут поема оборудването на съвременните системи за контрол на движението. По пътя ще има места за отдих, крайпътни кафенета. Това ще позволи на шофьорите да се отпуснат и да спечелят сила, което ще намали вероятността от злополука. Трасето ще бъде оборудвано и с точки за проследяване на времето и полети на хеликоптери.

Изграждане на централен околовръстен път

За изграждането на пари ще бъдат разпределени от различни източници. Ще бъдат включени както публични, така и частни фондове. Държавата ще отпусне субсидии, както и ще привлече средства от Националния осигурителен фонд. Общо има 5 етапа на строителство.

След завършване на работата ще бъде назначен един оператор за целия път. Той ще бъде избран на конкурентна основа.

Работата по проекта на Централния Околовръстния път на Московска област (схема, която вече е одобрен) е продължило в продължение на 4 години - от 2008 г. до 2011 г. При разработването на проекта са участвали над сто организации и институции, специализирани в работа по проекти. Родител организация на фирмата "Soyuzdorproekt" е назначен, което в момента е под формата на. Централният околовръстен път започна да се изгражда, след като Владимир Путин подписа комисионна през април 2012 г. По време на конкурса, проведен през 2014 г., беше избрана организацията Stroygazconsulting LLC. Това ще доведе до изграждането и ремонта на първите секции на магистралата.

През 2018 г. се планира да се отвори изграден обект за свободно преминаване. Общата му дължина е 49 километра, от които около половината ще бъде в крайградската зона на Москва.

Първите етапи на строителство и най-близките планове

Строителството започна на 26 август 2014 г. На церемонията по откриването на първия етап присъстваха кметът на Москва С. Собанин, министърът на транспорта на Руската федерация, управителят на Московския регион, директорът на "Росавтодор". Изграждането на ККП се нарича пробив за град Москва, Московска област и Централен район. Изпълнителите са уверени, че създаването на голям брой възли ще направи твърде претоварен, което ще намали максималните скорости допустимо диск и да направи външния вид песен като градска улица, страда от задръствания. Следователно броят на центровете може да бъде намален.

Около 120 000 автомобила могат да бъдат пренасочени от MKAD към нов маршрут до края на 2018 г. Не се очакват големи проблеми в строителството, тъй като пътят ще стигне до слабо населени райони.

Озеленяването на прилежащите територии ще се извършва в километровата зона от двете страни на магистралата. Това ще включва изграждането на инженерна инфраструктура, пътни съоръжения, логистични центрове. Това ще създаде голям брой нови работни места.